如果ABS電腦寫程式後可對應每台車呢?

chiayingcool 發表於 2014-3-7 15:37
這其中應該有什麼誤會

關於ABS的一些Q&A PGO當初有做些整理

參數一定不同

不過有ABS的都知道

卡鉗高興換都可以換的

沒人在意那一點點參數...反正都有效果....

我FZ6從單向二活塞換成對四蝴蝶

ABS照樣RUN..XD

不懂別亂用   

要不然就直接買有ABS的車

不懂別亂用   

要不然就直接買有ABS的車

開發出來一組10萬你買嗎

其實重點是每家廠商對其物件的興趣
相對的開發金也會向上增加

自己土砲自己用可以

要拿來賣不太可能,光專利就卡死了

想法可行

執行問題有:
1.模組化之後的保證?
ABS是跟安全性有關，不像是電腦只是周邊產品功能
組裝好之後有異常該如何判斷異常與修正?

2.如同桌上型電腦零件模組化，市場反應?
以前筆記型電腦也有開放模組化，組裝起來厚重最後不了了之
目前智慧型手機也有模組化的想法，但是有筆電的前鑑
想法可行，問題在於廠商與市場

3.模組化的ABS價格昂貴
地瓜150與150ABS板價格增加1萬元
單單純玩家想自己升級ABS所需花費，動輒兩萬起跳
安裝費、材料費、安裝後保固問題，都是與原廠裝備ABS無法比擬


結論:
還是原廠內建ABS最好

數據庫要很大 要有相對應的rom來存data 車子這麼多 輪胎這麼多 每一筆都是數據 摩擦力 重量 等等等

bjkeric 發表於 2014-3-7 16:50
在煞車時偵測到前後輪有輪速差，如果前後兩輪使用煞車，ABS會視狀況調整點放，ABS就是煞車有動作才會有作 ...

原廠說不可改輪胎規格, 因會造成ABS誤判.
原廠前後輪都 90/90-10.
那我若改成100/80-10, 前後輪也只和原廠的直徑差1mm, 那ABS還會誤判嗎?

lienly 發表於 2014-3-7 20:54
原廠說不可改輪胎規格, 因會造成ABS誤判.
原廠前後輪都 90/90-10.
那我若改成100/80-10, 前後輪也只和原 ...

原廠的意思是 所有設定都是針對出廠時的規格下去做
如果你改變輪胎的胎高  摩擦力 或更換卡鉗 來令
都會使數據跟原廠的不一樣
也就跟他們原本的設定不同
所以有機會造成ABS的異常
但不是說一改就會出事