本文章最後由 汪汪摩客棧 於 2014-3-5 11:32 編輯
我喜歡去高原旅行，喜歡騎在機車上，讓高原上涼爽風迎面吹過的那一份乾爽，可以不去任何景點，只為了在高原上的那種獨特的騎行快感。 雲南元陽的梯田，中國梯田之最，還未曾去過，某年的春節為自己找了這個出行的藉口，出發了。路線比較隨意，不過現在看來還是一條很經典的騎行線路。把雲南、廣西很多有特色的地區串了起來。
雲南昆明附近的撫仙湖，曾經很長一段時間是我最喜歡的一個湖，個人覺得比麗江的瀘沽湖要漂亮，雖然沒什麼名氣。
雲南元陽的哈尼族梯田。去年已經被聯合國教科文組織，列為世界文化遺產。
廣西邊境公路，全程700多公里，全部是與越南交界的邊境線，在廣西的十萬大山中盤旋，卡斯特地貌與桂林相比毫不遜色。
說一下線路，廈門—昆明—元陽梯田---雲南紅河州---廣西邊境公路----廣西北海---廈門
廈門到昆明我選擇完全沿著324國道騎行，路況比較好，大約2500公里。要經過廣東廣西貴州三個省才能進入到雲南，景色一般，就當是一個熱身。真正的精彩騎行，從昆明開始。
進入貴州後，開始有點感覺了。越往西海拔越高，風景也越好。
跨過貴州，進入雲南，就開始爬高原的大長坡，從幾百米高一直上升到2500米。雲南的號稱是七彩雲南，它的紅土地也是一道亮麗的風景線。
旁晚時分進入昆明
進入昆明熟門熟路5點鐘找好住的地方，放下行李打電話給摩老弟，可惜摩哥回下鄉過節了。那我就自己一個去翠湖看看紅嘴鷗，結果一隻也沒有，回保安下知道紅嘴鷗晚上都回滇池睡覺，早上才飛來翠湖吃東西。
翠湖的昆明的市中心，一個很小資的地方，周圍一圈咖啡館、酒吧很多，夕陽下漫步在翠湖堤岸，吹著高原上清爽的微風，看著一碧如洗的天空，湖水深藍還有幾隻水鳥不時驚起。太陽快要下山時，光線變成了明亮的金色，此時因為在高原的關係，雖然太陽馬上就要落山，但光線依然強盡的刺眼，所有東西在一瞬間都變的非常立體，似乎更充滿激情，更為輝煌。這輝煌實在是太美了。我騎摩托跨越5000裏來到昆明，在我心裏也許就是為了這幾秒鐘的輝煌。
昆明翠湖
昆明步行街。高原的月亮是不是特別亮
第二天一早，我又一次去了翠湖，終於拍到了紅嘴鷗。這些鳥每年從北西伯利亞、貝加爾湖穿越俄羅斯和整個中國來到昆明過冬，春節過後之後再集體返回西伯利亞，現在它們已經是昆明的驕傲！是每年冬天昆明一道最亮麗的風景線。每天有無數的市民和遊人來餵食海鷗，翠湖變成了它們的大食堂。大部分紅嘴鷗都被訓練的可以淩空接食。
有人用水在地板上練習書法，似乎是蘭亭序。大陸幅員遼闊，人才濟濟，閒人也多。
看完紅嘴鷗，回賓館收拾行李去雲南建水，我自己選了一條雲南的省道+縣道組合線路，可以經過撫仙湖、星雲湖、杞麓湖三個美麗的湖，一路風光無限，其中撫仙湖我十年前去過一次，撫仙湖的水質之清澈讓我記憶深刻。
撫仙湖是中國最大的深水型淡水湖，湖面海拔高度大約有2000米左右，平均深100米，最深處有150米，水容量相當於12個滇池，占全國淡水湖泊蓄水量的10%。
離開撫仙湖沿雲南214省道前往江川，沿途會經過星雲湖。
星雲湖與撫仙湖僅一山之隔，有一河相連，也稱為江川海。湖面海拔高出撫仙湖1米。
相對了撫仙湖，杞麓湖顯的更秀麗，天氣好的時候湖中會出現一條湛藍色帶，“湖水拖藍”，是通海八景之一。不過這次沒看到。
杞麓湖邊上有個納古鎮，路牌都用回文寫，有一座很大清真寺在路邊一眼就能看見，不明白為什麼這裏有回族人。回來百度了一下。
納古鎮的回族都信仰伊斯蘭教，西元1290年，賽典赤長子納速拉丁的孫子納數魯出任元江臨安廣西都元帥府元帥（帥府在今通海縣曲陀關），其隨軍家屬幾經遷徙，最後定居於獅山腳下、杞麓湖畔的納古鎮。納古原為四街鎮的一個村公所，1988年經省人民政府批准建立納古回族鄉，1997年撤鄉建鎮。七百餘年來，納古人農工商多業並舉。元、明兩代，手工業主要有軍用馬具；清代有火藥槍、民用刀具；民國時期有手工仿造的拉七、左輪、二十響等手槍，以及雙箍、毛瑟等各種步槍和子彈，還能仿造輕機槍，有“小兵工廠”之稱。清代和民國時期，有15%左右的人家趕馬經商，長年往來於中緬、中泰之間，發展國際貿易交流。
200公里的路程，可看可欣賞的風土人情，山水景色實在太多，可是我只有這麼一點時間，只能走馬看花匆匆而過，也許錯過很多很多更精彩的東西。雖然如此但我還是會不停的走下去，旅行也許就是一種生活方式的選擇。
山谷裏的夕陽讓我想起了 許巍的一首歌--旅行
陣陣晚風吹動著松濤
吹響這風鈴聲如天籟
站在這城市的寂靜處
讓一切喧囂走遠
只有青山藏在白雲間
蝴蝶自由穿行在清澗
看那晚霞盛開在天邊
有一群向西歸鳥
誰畫出這天地又畫下我和你
讓我們的世界絢麗多彩
誰讓我們哭泣又給我們驚喜
讓我們就這樣相愛相遇
總是要說再見相聚又分離
總是走在漫長的路上 這首歌臺灣的朋友可能不熟悉，但我還用它來表達一下當時的心情，有興趣的朋友可以在網上找找。
建水到元陽還是走雲南的214省道。路況壹般，壹路都是崎嶇的盤山公路，壹路顛簸，在哀牢山中盤旋，等翻過壹坐山峰快下到紅河河谷時，終於看到了對岸山頂的壹片彩色的梯田，美極了。
下山時第壹次看到清澈紅河，在高大的青山底下蜿蜒，而山頂上的彩色的梯田層層疊疊，真無愧雲南這彩雲之南的稱號。
中午12點到了位於紅河邊的元陽縣城，這裏海拔只有200米，要看梯田還要再往哀牢山裏騎30公裏，35公裏的山路直接從海拔200米上到2000米，全是上坡。
元陽梯田總共有36萬畝，最高級數達3000級，是千百年來哈尼族人開發出來的生態系統，今天它仍然是哈尼族人民賴以生活的根本。哈尼族人開墾出這驚人的梯田，無論從各方面來說都是壹個奇跡，任何我來到這裏，看到這景像都要對哈尼族人脫帽致敬。
第壹天上山我住在老虎嘴景區，看日落的最佳地點，元陽梯田中面積最大、氣勢最為壯觀的景點。可惜的是我到的那天起了大霧，沒能看到老虎嘴的日落，那天沒有彩霞，但是金色的陽光灑在梯田上，依然壯觀，看了這個確實是要感嘆人類的偉大和自然之美的完美結合。
随着太阳慢慢下山，光线越来越暗，梯田表现出各种各样美丽的曲线，面对这气势磅礴让人心潮澎湃的美景，我不停的按下快门，不停拍，希望能将所有的变化都收入相机里。
第二天早上5點,我從老虎嘴的旅館出發去，去多依樹看日初，昨天沒看到晚霞希望今天能有好運氣.
5點多的山路,霧大的只有幾米的能見度,好在沒人沒車.我的摩托車大燈已經改成100W的鹵素燈，不然摩托是絕對不敢在這海拔2000米的山路上騎行。但打開燈也就看出去不到十米的距離，只能很慢很慢的速度移動，山高路窄氣風又大，氣溫零度左右，十幾公裏騎了壹個小時，終於在人快凍僵前，到了多依樹，太陽還沒出來，霧依然很大，我失望極了，看來今天也沒日出看了，但來了也只能等等看。隨著時間的推移天慢慢亮了，東方出現了壹片紅色，這時突然雲露出壹小片空隙，日出的陽光從東方直射出來，殷紅了整片梯田，美的讓人窒息，壹時間拿然相機發呆，竟然忘記按快門，等我反映過來，拍了幾張後，太陽又被雲層遮住，雖然只有驚鴻壹瞥，但讓我領略了多依樹梯田驚人的美麗，夠了，這次元陽沒有白來.
拍完日出，大霧退去趁著天氣不錯的時候，在山上四處亂走閑逛。
從多依樹慢慢回到山下元陽縣城已經是中午，加滿了油，再次出發，今天的目的地是紅河州的開遠市。 個舊、開遠、蒙自是滇南上百萬人口的城市群，類似我們閩南的廈漳泉，是滇南地區的經濟中心。
元陽位於紅河的河谷中，而個舊則建在山上，海拔相差2000米，有壹條212省道相連，60公裏連續上坡，路面非常好，摩托壹口氣沖上山頂，爽極了。
從個舊開始轉入國道326壹直到開遠，今天的路況都非常好，只是中午過後，溫度越來越高，眼看著溫度表上升到30度，昨天在山上還只有2、3度，可憐我穿壹身裝備，保暖內衣、羽絨衣、抓絨衣、沖鋒衣，雨衣穿在身上壹件都不少，衣服脫的慢了點，差點熱昏過去，當地農民都穿個短T恤，涼快啊！在高原地區溫差大也是壹大特色。
在雲南的開遠市住壹晚，6點多天剛亮就出發了。前住往廣西的那坡也就是邊境公路的起點。今天沿國道323到雲南富寧，然後轉省道去廣西的那坡。400公裏。400公裏本以為很經松，早上還走走停停，四處拍照片，走著走著就發現問題了，這條國道全在山區，道路的彎道非常多，速度完全上不來，早上6點騎到中午才跑了100多公裏。
323老國道，這400公裏路況壹般，而且完全修建在山區，依山而行彎彎曲曲，但景色秀麗。
去往富寧的路上陽光高照，雖然速度比我計劃的慢很多，但還是壹路走壹路拍，這條路對我來說是第壹走的新路，很陌生也很新鮮，總有停車拍照的沖動，因為心裏總有壹種感覺，也許以後再也沒機會來了。
快到富寧時，路邊出現了很多的“天坑”，也許在遠古某個時間，這個地區被流星雨砸過。
遇到壹個漂亮的瑤族小朋友 盛裝要去出席哥哥的婚禮
天快黑了，離富寧還很遠，更別說廣西的那坡了。心裏暗暗告誡自己不能再這樣玩下去，必須要趕路，我可不想深更半夜還在山裏瞎轉。
接下來壹路狂飆，終於在天黑前的壹瞬間殺進那坡縣城。到那坡時開始下起大雨。也許是預示著明天開始的邊境公路之行，沒前幾天這麽順利了。
廣西壯族自治區與越南接壤，陸地邊境線長1020公裏。上世紀七十年代末的對越自衛反擊戰和貫穿八十年代的邊境戰爭中，廣西沿邊都是前線重地，著名的法卡山就在憑祥市以西的邊境上。
廣西沿邊公路又稱東那線、沿邊公路，325省道。起於東興市竹山村，終於百色那坡縣弄合村，與雲南省富寧縣相連，途徑與越南接壤的東興、防城、寧明、憑祥、龍州、大新、靖西、那坡等８個縣（市）。按照三級公路標準設計施工，路基寬７.５米，路面寬６米，瀝青路面，設計行車時速３０KM，其中５３KM過城鎮和重要邊貿點按二級公路標準修建，公路還連接到了邊防連隊和檢查站。
廣西於２０００年８月開始修建沿邊公路，盡量貼邊的要求修建，多數地方跟越南方隔山相望、隔水相連，距離國境線最近的地方不足十米。
2003年全長725公裏的廣西沿邊公路全部建成通車。邊境地區的地雷也於2004年全部掃清，這條公路架構起中越陸路邊境東段的壹條山水長廊——青山、綠水、山村、人家、界碑構成壹幅世外全景圖畫。
沿邊公路的路線裏程：
東興0－峒中84－板爛170－愛店194－憑祥285－大青山山頂小賣部327－水口373 －碩龍鎮458－德天472－嶽圩鎮514－鬼哭坳539－龍梆鎮558－孟麻603－平孟607－念井653－百南675－百省701－弄合725
我這次從雲南進廣西走沿邊公路，是從終點開始往起點走。昨天在那坡住了壹晚，早上從那坡出發時去加油站加油，但我的加油卡壹直出錯，油沒加滿就走了，油站的工作人員說這壹路沒加油站，我還以為是沒有中石化的加油站，結果是連私人的油站也沒有，摩托壹直騎到沒油，最後只能去買私人用可樂瓶裝的油，壹升15元。而且油還不太幹凈把化油器堵了，只能找修車的洗化油器，浪費了很多時間。再跑這條線時記得要帶壹定要加滿加，最好再帶壹個5升的油筒。因為這條邊境公路坡度很大而且彎也很多，700多公裏的路上很少有超過200米以上的直路，基本上都是上下坡和彎道，捏離合3天騎下來手都酸了，這是我摩旅這麽多年來絕無僅有的壹次。這條路彎道多，但路況還可以，對於喜歡騎車壓彎的車友就是彎道的天堂。
從那坡縣城出來，為了能完全貼近沿邊公路跑，我繞了壹個大圈子從壹條縣道拐到了邊境公路的終點弄合，這樣要多走100多公裏。
沿邊公路全長725公裏，我原來的計劃是用二天時間跑完的，結果第壹天從天不亮出發壹直跑到天黑，騎到摩托開了備用油，也沒能騎到憑祥，最後剛好路過壹個風景區有地方住，有私人的瓶裝汽油可以加，要不然我都不知道在這茫茫的十萬大山裏要怎麽辦。
邊境公路可能是因為以前中越戰爭的關系，現在的宣傳力度不高。所以知名度並不高，這麽壹條風景絕美的路上沒什麽遊人，幾天騎下來沒看到壹個摩友在這條路上跑的，可以說是壹個還沒被破壞的原始環境。
在綿延725公裏的邊境公路沿線，隨處都能見到美倫美奐的絕世風景，猶如世外桃源壹般讓人心曠神怡。
風景以卡斯特地貌為主，加上雨天和大霧，景色十步壹換，美輪美奐。
經過壹天的奔波，晚上住在德天瀑布位於中越邊境橫跨中國和越南兩個國家，是世界第二大、亞洲第壹大跨國瀑布，起源於廣西靖西縣歸春河，流入越南又流回廣西，經過大新縣德天村處遇斷崖跌落而成瀑布。
在德天大瀑布的上遊600米處，立有壹塊界碑排行53號。相傳清朝年間，清政府在這段邊界上劃規領土，所立界碑，壹統邊界，當時這裏的交通極為不便，山高路遠，崎嶇難行。幾個官兵奉旨擡著界碑到此，看天色已晚，還有那麽遠的路程要走，於是偷懶就地挖坑將界碑立於此地，就是現在的53號界碑。這壹立就將碑後中國的許多領土劃給越南。界碑雖經多年風蠶雨蝕，歷經滄桑，但“中國廣西界”五字的刻紋仍工整有力，清晰可辨。
碩龍鎮德天村的歸春河，河寬30—20m米，是中越兩國以河為界，二國隔河相望。河水清幽舒緩，壹邊是的中國田園，壹邊是具有神秘色彩的異國風光。碩龍鎮上建有壹個大型的農貿市場，是中越兩國邊民的重要貿易點，我怕油不夠騎到憑祥，又在鎮上又加了壹可樂瓶的油。
二國的界碑在公路邊上隨處可見，站在路邊就可以看到越南國旗在眼前飄揚。
歸春河發源於廣西的靖西縣，途中流人越南，然後又從大新縣的碩龍鎮德天村流回中國。
沿邊公路過了憑祥後海拔高度降低了不少，不再有卡斯特地貌，景色也變的秀麗許多。
在沿邊公路的最後壹天，會經過處非常有名的景點---順風坳。
順風坳地處廣西十萬大山之中，山勢陡峭，據說景色很壯觀的。所以壹直很向往，也做為這次旅行的壹個重點。昨天晚上還跟漂移說，今天要經過順風坳，到時停下來好好拍些照片。
只是非常可惜我們在順風坳的山下時還難得出了太陽，但是到了山頂起了大霧，霧濃的只有十幾米的能見度，除了那塊石碑什麽也看不到。拍了壹張照片後，開起大燈打起雙閃，騎著車莫搜著慢慢溜下山。
經過三天的騎行終於來到東興，也就是沿邊公路的起點，在東興住了壹晚上，第二天我們去了廣西沿邊公路零起點標誌——零點紀念壇，位於北侖河入海口的大堤東端，占地面積550平方米，標誌球雕塑和基座部分，用花崗巖石刻成。其中，球雕塑取材福建:laugh:，直徑有2米以上，球體上雕刻著東興竹山至那坡弄合沿邊公路走向圖。紀念壇與北侖河大堤相連、與大清國壹號界碑相鄰。這裏也是大陸海岸線起點，這可能也是把這裏作為邊境公路起點的原因。
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