本文章最後由 qq092884 於 2014-2-23 23:20 編輯
記上一次的~老車不該死 迪爵使用"二手材料"升級前碟版本~悲慘料件整理
這次的維修升級對象是"舊高手125" 雙鼓版~
這台是同學騎的高手
經過了一次又一次的改造一次又一次的悲劇...((誤
這是車主與他的愛車合照 為什麼會倒車維修呢!?因為排氣管前段螺絲有一顆落跑了
這台高手從原本的"買菜車or牛奶車"變成了一台...很會跑得買菜車XD
剛開始因為被我笑說燈好暗 有開跟沒開一樣
於是上了魚眼...
後來原廠管被自家人敲了一個洞 於是趁機改管~
再來覺得不夠快 不能跑120.... 改缸(57缸)+換管+改傳動+矽導線+尾速齒輪...
改完缸 卡80 真的卡在80!!
後來換管 卡100~ 改傳動+尾速齒輪 卡114...呵呵XD
再來懸吊不穩 DY強化彈簧+DY基本氮氣避震
除了改缸跟定位燈 其他好像都是我裝的 車主省工錢而我沒工錢...
最後終於想升級碟煞了...
有人會問...為什麼不用高手碟煞板的就好?? 那麼麻煩幹嘛?
原因是...車主到時後想升級Brembo 對四卡鉗
高手系列的碟盤.卡座 真的不知道從哪裡找...
~這次準備的材料~
JET POWER 三角台
JET POWER 前叉
JET POWER 碼表線
JET POWER 碼表齒輪
JET POWER 前輪框
JET POWER 卡鉗
JET POWER 碟盤
JET POWER 輪心.套筒
新高手 碟煞板轉向車手
新高手 後煞車座
金發財 總磅12.5mm + 煞車拉桿
Frando 金屬油管 95cm
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首先...要解決最大的問題
三角台跟車手的鎖點 SYM 舊板車的車手螺絲是正鎖 現在新版都是側鎖...
於是只好請店家將三角台重新處理過...
先將原本的焊接點硨掉...
油壓壓出後將鎖點轉向固定在壓回去...
再用氬焊焊回
新的轉向車手 有注意到鎖點是正鎖了嗎!? 所以才將三角台重新改造
舊版的車手沒有辦法安裝總磅...原因一看就知道了...
而車主又龜龜毛毛的...原廠JET輪框是黑色 他確想要銀色...
重新幫他噴漆...原廠漆我磨到快被氣死
高手跟JET的三角台比對一下
上面是高手的 下面是JET的 間距不一樣~
開始施工~拆光光~
改移魚眼+定位燈+電壓表的後果就是...線好多好亂...
珠碗的鋼珠換新
上座原廠26顆
(這張照片只有25顆 拍完後有多補一顆進去XD)
下座原廠19顆
三角台安裝上去 再裝上前叉~
(JET原廠前叉內使用G5的DY前叉彈簧 效果不錯 不死硬)
裝總磅的過程沒拍到...要調整不然油缸會碰到手柄前蓋
煞車油則是使用福士的 用起來跟ATE SUPER的藍色煞車油...感覺差不多...
這是安裝後煞車座 也是要調整距離 不然一樣會碰到手柄前蓋...
裝上卡前 碟盤 試車後...滿盤 沒問題!!
都安裝上去以後 先將手柄前蓋裝上...
看看三角台轉向後到底有沒有正(置中) 歪了就完蛋了
非常好!! 有置中!! 我再三角台調整時像在描槍靶的姿勢看了半天阿
把內土除裝上去 轉龍頭看看三角台會不會又碰到...結果是沒有~矇大奶(日文)
把下導流跟大盾裝回...
這團線真得很礙事...稍微動一下插頭鬆了 地線不知道跑哪裡去了要找半天
本來還想說能不能上JET的前土除 不過這種距離...殘念了
全部都安裝好了~
煞車力道比鼓煞好多了...
過一段時間還要升級成B牌對四卡前+浮動碟盤~
最後附上一張很有趣的車子...
這些是代表什麼意思呢XD? 看得懂就懂 不懂再問我 
以上~謝謝各位觀看
祝 各位行車平安 別被上面的車畫上了一筆
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