new fighter改裝RC1+京濱系統

請叫我小猛 · 2014-2-21 11:50

leaderpro 發表於 2014-2-21 11:40
我的文章有一點參考價值就好，

我相信應該不少也原廠就上RC1，

真假!我最近在想的就是輕量化輪框的說!
不過大多看到都是鑄造的好像沒什麼鍛造的用在NEW fighter上
有再注意高手窩上的輪框就是了...

呆鴨 · 2014-2-21 11:54

請叫我小猛發表於 2014-2-21 11:14
其實我有問過參數方面的問題跟為何到不了9000轉以上的曲線...
但車行只很淡定的問我說...你覺得參數方面 ...

其實我覺得跟車行技師詢問要有點技巧～
大部份的技師對於“講解”其實都還蠻樂意而且很有耐心
只要聽的人具備一點基本的機械物理常識
抱持著一種想深入了解的心去問（不能用“為什麼我的車會這樣！”的口氣）
只要有空
我遇過的技師都會滔滔不絕的一直講解原理給我聽
有時候聽到一些覺得跟自己所學所聽過得不太相同～
我也都會直接發問～
到最後就會變成和技師互相討論互相分享
然後從中學習～
只是像版大說的
車行淡定的說：“你覺的參數方面哪理有問題？”
這樣給人的觀感是有點不太好就是了......

leaderpro · 2014-2-21 11:54

請叫我小猛發表於 2014-2-21 11:14
其實我有問過參數方面的問題跟為何到不了9000轉以上的曲線...
但車行只很淡定的問我說...你覺得參數方面 ...

我現在的引擎，良輝盤目前是6.5g*6喔! 轉速8200-8600上下為主，

9000轉以上效益不高是因為受限於原廠高凸囉!

但道路車拉尾速把轉速配到斷油前也就9200上下啦!

charming · 2014-2-21 11:54

原廠改愛銳斯絕對是棒！
但關鍵在於節流閥，確實太大！
若是為了下次改缸作準備，那絕對是沒問題！
32mm 搞不好67缸都夠用囉！

leaderpro · 2014-2-21 11:59

喇叭忠發表於 2014-2-21 11:22
我記得 NEW Fighter 好像不是高轉速的引擎
太高轉好像沒什麼用
最佳輸出好像在八千多轉

基本上兩個人馬力機不一樣，

小猛是Dyno jet
喇叭忠是Dyna pro

自然曲線會不一樣，

我是兩種都上過就是了，但我比較看得懂Dyno jet的圖啦!

leaderpro · 2014-2-21 12:03

請叫我小猛發表於 2014-2-21 11:50
真假!我最近在想的就是輕量化輪框的說!
不過大多看到都是鑄造的好像沒什麼鍛造的用在NEW fighter上
有再 ...

就讓我來跟你說吧!

後輪鍛造框目前能選的大概我知道的NCY而已，

不管是股煞還是碟煞都有喔!框寬有3.0跟3.5框，

當然有心的車友已經有將鯊魚後股鍛框改上去的啦!

前輪可以選擇的有NCY直上，改上的鯊魚框跟NOBE框，

過陣子WORK RACING看會不會出我們的鍛造框了，

高手窩那組框有輕一點，但鍛造的還是輕比較多，

以上資訊已經提供囉!鍛造框最近好毒啊!