(請益)電瓶好壞的判定依據?

上週購入了一台簡易型的電瓶測試器
主要不想被原廠唬弄,再者是想了解自己的電瓶約何時需要進行更換

原文 : http://forum.jorsindo.com/thread-2433789-1-1.html

這幾天玩了幾次,大概也測過10顆電瓶,也google了文章

我量我自己的車子電瓶(55D23L-MF),CCA 393 ,內阻 7.67毫歐姆

但是依據GS官網上的標示,55D23L 的額定CCA只有320 (引用自GS電瓶官網 : http://www.gs-battery.com.tw/automotive-002.php);若是單看CCA值,應該破表了...

所以一直很讓我疑惑
我想請教電瓶的好壞是根據 內阻值? CCA? 電壓? 作為判斷的基準

車用電瓶的內阻值從網路上搜尋到的數據大概都是大於10毫歐姆,就建議更換
機車用的大於15毫歐姆就建議更換

或許這是商人的說法,但是否有更明確的文章可以來證實這個論點呢?

我想知道版大買的電瓶測試器, 有沒有電池 壽命判定功能>?

電瓶的好壞是以內阻來判斷的. 電壓只是參考方向讓你知道電壓一降的話, 內阻就會升高.


問題:明確的文章可以來證實這個論點呢


答: 要更明確的文章, 書局裡有賣基本電學. 1-3章有介紹,電壓跟阻抗值,  我買的是台科大出版社.


你的功能跟這http://goods.ruten.com.tw/item/show?21308025672062有沒有一樣?  我們家修車廠是買這種型的.


我們家不買http://www.gs-battery.com.tw/automotive-003.php電池的. 因為.............判斷不易. 我們是用另外家的電池,因為來賣的業務送來的電池, 只要我們用電池偵測器壽命判定沒有99.9%,就會被我們全數退貨, 從來沒有低於這個數值, 除非電池放太久壽命判定才會往下降.

你測量時, 不要跟汽車端子一起量, 不然測起來會把汽車裡發電機阻抗也一起量了.

要不接汽車端子一起量,.

gs100389 發表於 2014-2-18 12:42
我想知道版大買的電瓶測試器, 有沒有電池 壽命判定功能>?

電瓶的好壞是以內阻來判斷的. 電壓只是參考方向 ...

感謝您的回覆

我買的是簡易型的,主要是要看內阻值;您說的這一台,對我來說超出預算太多.我買這個只是玩票性質,再買下去,會被太座趕出門...XD

我個人比較偏好GS的電池,您說的GT型,我倒是還沒用過.前天玩到兩顆新電瓶,都是73D23L-MF型,
YUASA與GS,剛好去朋友的保養廠LDS,有車主要更換,順便玩了一下,先充飽電,尚未裝上車,用我這一
測量,YUASA 內阻 7.02毫歐姆,GS的6.13毫歐姆,反覆測了幾次,數據差不多....一樣都是75D23L,GS內
阻比較低?

我開箱文內的 "公司公務車-1..YUASA 55D23L"
昨天也去換了一顆 YUASA 75D23L-MF(臨時調不到 GS的電瓶...@@)
舊的那一顆我就帶回家玩了(外出玩遙控汽車,還可以當作充電站,可以充3-4顆電池)
我回家後用麻新KS-1210用2A充了4小時(用5A模式,約30分鐘就充飽自停了,所以改用2A慢慢充)
再量一次,CCA不變,內阻沒有變低,裸電池跟當時裝在車上量的內阻差不多

還有一點妳怎麼確定你量的值沒有誤差

那台機器只能參考用

每次量值幾乎都不一樣

跟你夾的方式等等之類都有差

基本上都只能看個大概

gs100389 發表於 2014-2-18 12:42
我想知道版大買的電瓶測試器, 有沒有電池 壽命判定功能>?

電瓶的好壞是以內阻來判斷的. 電壓只是參考方向 ...

那99.9%根本看心酸的

綜合來說那也只是用CCA 內阻 電壓下去計算得到的

即使同規格每家廠商的電池效能也不盡相同

不要把那台簡易測量器想得太厲害

連專門賣電池都基本也看CCA有沒有到達一定的值內阻有沒有高的太誇張而已

再配合壓降測試

有些電池就算掛了用那儀器量壽命還有100%

一般是用電瓶內阻來判斷電瓶的好壞會比較準一點
因為我們充電器在充電的時後，它判斷是否充飽是根據電瓶接頭的電壓是否達到某個電壓準位
如果以一個固定電流下去充電的話，都達到充飽的條件時
那內阻越大的電瓶其實內部的電壓是會比較低的
這樣就會導致你電瓶其實並沒有實際的充飽
這樣惡性循環下電瓶的內阻就會慢慢的越來越大

另外如果要有良好的充電行為
應該是盡量少用快充模式去充電
標準的充電行為應該是一開始使用固定電流去充電
然後接近電瓶電壓時改用固定電壓去充電
這樣對電瓶會是好的

liaokp 發表於 2014-3-12 22:07
一般是用電瓶內阻來判斷電瓶的好壞會比較準一點
因為我們充電器在充電的時後，它判斷是否充飽是根據電瓶接 ...

您的論述有點問題 ^^"

電瓶的內阻會變,越沒電的電池內阻越低,
反之越飽電的電瓶內阻越高,這點由電學基本
公式可得證: I=V/R

拿顆沒電的電瓶,給它充電電壓 V,充電電流
I 初期為極大值(因為 R 內阻低),隨著越來越
飽電,內阻 R 會越來越大,使得 I 相對越來越小,
直到電瓶端電壓到達 V,充電電流I變極小,即為
"飽電"狀態,這是常看到的"定電壓充電"

定電壓充電成本較低,也較好控制最後的浮充
結果(到達電壓 V 即進入浮充狀態),但在充電
初期 I 為極大值(快充),會比較傷電瓶壽命

另一種充電方式是"定電流充電",意即調整電流 I,
當電瓶沒電時內阻 R 較小,充電機會自動調低電壓 V,
使 I=V/R=設定值,隨著越來越飽電內阻 R 越來越大,
充電機也會自動調高充電電壓 V,來使 I 維持在設定值,
這就是定電流充電的運作機制

那飽電了怎麼辦? 很抱歉,定電流充電的好處雖然
可控制充電電流不要快充,但它並不知道你要充到
何時,只會傻傻地往上調高充電電壓V來符合 I 設定值,
只要不關,它絕對可以充到你的電瓶掛掉

也因此,一種複合性機制產品出現:定電流/定電壓充電機。

充電初期使用定電流設定值 I 來自動調整充電電壓V,
當充電電壓 V 上調到符合設定電壓時,則充電電壓
維持不變轉為定電壓充電,充電電流 I 隨內阻 R 加大
而逐漸減小,最後到達飽電浮充狀態
====
回歸主題,我個人判斷電瓶好壞是依據上述的充電特性
來判斷,電壓為主、電流為輔,要講太大一篇,各人累積
自我的實務經驗來歸納心得會比較好,所以不講了 XD

sz 發表於 2014-3-12 23:54
您的論述有點問題 ^^"

電瓶的內阻會變,越沒電的電池內阻越低,

I=V/R
這個公式是對的
但是你的論點是在電瓶接頭的電壓Vo/除以內阻R
所以會認為是充飽電瓶的時後Vo不變，然後電流變小R變大

但是電瓶裡面有個內部電壓Vi，然後外面接頭電壓是Vo時
在充電的過程其實是把Vi的電壓充到跟外部電壓Vo一樣
當好的電瓶會盡可能的Vi=Vo
所以I=(Vo-Vi)/R
當內部電壓Vi比較低的時後，內阻R固定，那一開始電流當然會是比較大的
然後慢慢充電將Vi往上提當然電流也慢慢變小
但是如果一直用固定電流充電
那Vo跟Vi之間會有個固定的壓差=I*R
所以這時後才要改用固定電壓去充電
I變成可動態調整
這樣才有機會把Vi拉到Vo

當然可能在充電的過程中
內阻R會可能稍有變化的
但是老電瓶為啥蓄電不好呢
其實當老電瓶充飽時，因為老電瓶內阻大，所以Vi不等於Vo
所以當你把充飽電瓶放一晚
你會發現充飽的電瓶Vo電壓會往下掉

大家討論討論囉

板上真是 臥虎藏龍

專家很多 我是公司也是相關行業 對電池也有所了解

訪間檢測電池儀器很多 但是以誰為標準 未有公正單位來確認

尤其對岸的設備.我們一般稱 快樂表 連參考價值都沒有

基本當然是 CA (因為CCA測不到.需要零下20度)

內阻..電壓  來判定

各位有想過電池有分很多種特性的

也依配方不同.數據都會不同

基本上車輛電池已啟動能力為主  

也不一定容量越大啟動能力越強.

容量:測試我們會依放電測試

啟動力:用瞬間大電流放電 壓降程度當標準

當然很多設備我一般都不需要的  所以只要快樂表   快樂一下

gs100389 發表於 2014-2-18 12:42
我想知道版大買的電瓶測試器, 有沒有電池 壽命判定功能>?

電瓶的好壞是以內阻來判斷的. 電壓只是參考方向 ...

喔....原來是這樣