機油番號與騎乘環境會引想失油率嗎?

Cygnus125 發表於 2014-3-8 17:31
5W40的油一瓶也才1百多元...不會很貴阿..

5W開頭的4T油市面上非常多款..舉凡各大廠都有做(elf.Mo ...

嗯嗯，了解。我也只是提出我的「個人看法」來解釋4T機油番號的問題啦~~

看引擊啦~相同車型有些人就會有些人會吃有些就不會

像前面係數我也覺得在台灣也沒什差 道達爾20w50 在-20度前也可以使用阿

而且我也爽爽拉轉 1千公里換下來 也不吃機油 清潔度又一流

也才100塊一罐而已 換下來也不用猶豫心疼價錢

我比較好奇
台灣 使用的前提下
5W40 和 15W40   啟動時 到底有沒有差?
可泵動之下限溫度最大值 ℃
5W 最低溫 可在-30度
15W 最低溫 可在-20度   
冬天最冷10度左右
不含山區

夏日30度以上

就數據看來15W 足以勝任 低溫啟動了不是?

有沒有啟動時,只要機油的黏度指數能維持在多少 以上就足夠,
而不是一味的追求使用低番數的機油?

有大大有類似的資料可以參考嗎?
除了本站上 那個 MOBIL 的低溫測試

burn 發表於 2014-3-6 22:11
我的車是高手125,也是每天單趟30公里路程上下班,騎乘時速也是7~90,現在車齡快7年里程九萬大關
機油都是大賣 ...

非常讚賞...認知一致

我的new dink180i
里程 : 22xxx
油品來源 : 各大賣廠 , 機車或汽車用油不限 , 單瓶100~250元都用
分享結果 :
1. 一般通勤來回 40 km : 我都使用5w40/10w40 , 每 750~800km 換油 , 幾乎都是 900ml 進 900ml 出 , 實在看不出有失油狀況產生 .
2. 中長途 150km 以上 : 都使用10w50/15w50 , 每 750~800km 換油 , 幾乎都是 900ml 進 900ml 出 , 失油 50ml 以內 , 狀況也良好 .

建議 :
1. 油門控制避免急催急拉 , 非常的損害汽缸 . 國慘車的品質............><...............真不適合長期的油門急催急拉
2. 單趟60km以上的行程 , 最好做適合的休息.....如上述( 國慘車的品質............><...............)
3. 轉速別長時間維持高檔 , 小弟認知 , 7000rpm 以上就算高檔了.......至於長時間的定義 , 就見人見智

ps:  有一部份的國產車車種 , 確實比較重視品質......那些做不好的車種 , 車廠真的該檢討

i5201216 發表於 2014-3-19 16:01
我比較好奇
台灣 使用的前提下
5W40 和 15W40   啟動時 到底有沒有差?

重點是..15W開頭的油款
很多品牌都是以較低階的基礎油製成(大部分為礦物油,但也有例外)

所謂的可泵動之下限溫度最大值
是以機油的最低流動點來看(低於最大值會有結凍的狀況)
一般來說..15W開頭的油在寒流的氣溫下(10度以下)
還是需要熱車的..
否則運轉時機油會太黏拖速(油溫須到一定溫度時才能有正常的性能)
夏天30度以上的話,15W則是沒差
機油的低溫黏度也是會些許影響高溫黏度(VI值)
同品牌同基礎油同系列的油款
低溫黏度越高,高溫的黏度也會衰退的較慢


機油也是有所謂的正常工作溫度
越快達到正常的溫度範圍
引擎也能較快達到最佳性能


係數的選擇
最好是以原廠提供的特性表高低溫數值來看
光看係數番號其實不準..每個品牌的標準也不同

以上的論點是以速克達(氣冷.水冷)來看
像是類似重型哈雷機車的V型雙缸大馬力氣冷引擎則是例外..

i5201216 發表於 2014-3-19 16:01
我比較好奇
台灣 使用的前提下
5W40 和 15W40   啟動時 到底有沒有差?

黏度40的機油

我用過0w40、5w40、10w40及15w40

基礎油有第二類的、第三類的、第二類混第三類的及pao

對於位在台南的我而言

使用上述番號的機油時皆是一觸即發

剛發動時騎乘可能有差別，但在經過很短的距離之後就無感了

大概就是這樣

美孚EP 5W30是好油..震動加速都很優...

至於失油率..在我車上沒看過

因為我本身每破千換機油就定時添加福士機油止漏!

每次都加50ML.給你參考~愛車無油泥無漏油...每次換出來都差不多!