一般機油冷啟動 到底多久能夠潤滑整個發動機內部

如題 一直被這個問題所困惑 請教各位大大 單缸速可達 到底多少秒能完成發動機潤滑 我百度 5秒內到達缸頭 6到10秒發動機內部各部位都有潤滑了...感覺應該沒這麼快吧？

我也不知道.....至少有油膜先撐著潤滑...

s8923048 發表於 2014-2-8 01:04
我也不知道.....至少有油膜先撐著潤滑...

油膜這個固然是可以支撐 我是想了解下到底需要多久完成整個潤滑

這個牽涉到機油的低溫流動性及室溫..(機油物理特性氣候越冷流動性會越慢)
0w的低溫流動性可讓機油以最快的速度到達個機件潤滑(因為低溫較稀)
只要是引擎啟動一定會有微量磨損
機油選擇低溫黏度數值(40度cst)越低的機油(流動率高)
能讓磨損降到最低..
至於多久能達到全潤滑效果
只要油有流動到的地方都會有..
我想應該沒人去計算這個秒速..

酯類機油(ESTER)也有所謂的未啟動先保護的磁護效果
酯類分子中含氧元素具有正電極(+)
含氫元素具有負電極(-)
由於靜電作用
使酯類分子吸附在金屬表面
形成一層黏附分子油膜
會在引擎靜止時附著於缸壁及機件的金屬表面上

現在市面很多品牌做的超低黏度耐高溫的全合成機油(0W10.0W20.0W30.0W40)
其實就是類似防凍油製造技術研發而來的
高低溫黏度數值相差越多的油款
也會添加較多的油品黏度提升添加劑於機油中

機油的流動性也關係到引擎的散熱性
流動性越好,引擎的散熱效率也越好


樓主查的資料
5秒內到達缸頭 6到10秒發動機內部各部位油的低溫流動性好
是有這個可能的


還有個重點..
就是每款車機油在引擎內的潤滑方式.潤滑油道設計大小都不同(日系.歐系.凸輪設計等)
以低黏度油來說近期的日系新車會建議SAE20(油道較為細小.平均油溫也較低)
歐系新車則是建議SAE30
就是因為油道設計大小不同


所以引擎型式不同
我想時間上也會有那麼點"細微秒差"

油膜這個固然是可以支撐 我是想了解下到底需要多久完成整個潤滑

我想你可以寫信給機車工程師
相信他可以給你滿意的答覆

Cygnus125 發表於 2014-2-8 01:37
這個牽涉到機油的低溫流動性及室溫..(機油物理特性氣候越冷流動性會越慢)
0w的低溫流動性可讓機油以最快的 ...

我也是一直使用多元醇酯的速馬力機油 感謝大大解答 我只是想單純知道發動后機油泵的效能 到底幾秒可以上氣缸頭和各部位 純屬于個人好奇心而已

努力研發透明材質的引擎
組起來發動就可以得到您想要的答案

一般來說缸頭是油道最末端
汽門蓋打開 發動 就可以得到你要的答案

我看過的 都是發動數秒內機油就會上來

Fiston 發表於 2014-2-8 01:55
努力研發透明材質的引擎
組起來發動就可以得到您想要的答案

也許內窺鏡可以滿足噢 (^_^)Y

蚊子0.0 發表於 2014-2-8 02:04
一般來說缸頭是油道最末端
汽門蓋打開 發動 就可以得到你要的答案

感謝 那麼百度所說6到10秒看來的確不假