本文章最後由 a0968132638a 於 2015-3-7 18:44 編輯
光陽G系列不停的在進化~~~
從2007年G5廣告:人的能量,決定車的力量
到2010年新超5:挑戰在,我就在
從化油G5演化到噴射新G5,最後G5末代款誕生噴射新超五
不管什麼車系一開始不被看好的噴射車~逐漸取代我們早期化油車
不可否認的噴射車:油耗.排氣環保 的確優於早期化油車~
不管廣告怎麼寫這台G系列一直不停進化
也成為光陽最熱銷車種之一
來看看我的超五引擎改裝故事吧!! 完整全套一次滿足給大家參考
備註:超五行駛約21000KM 一天行駛不少過50KM
改裝前最後拍攝
有板貼XD
平常洗車內部有在固定清潔
原廠空濾~滿乾淨..當然我有準時換
原廠節氣門(旁邊有原廠EDU,西門子)
原廠歧管
原廠引擎本體
引擎外觀21000KM很健康沒油泥
準備拆解摟
光陽G5系列原廠滾針氣門搖臂
燃燒室
活塞還很OK沒啥積碳
原廠傳動
原廠活塞環滿健康的沒有卡卡
原廠普立盤
普利盤.風葉.普利珠...沒清過好髒
有明顯的磨擦凹陷狀況...必竟21000KM
啟動機構
引擎內部沒油泥~好的全合成油很重要
機油汞浦
齒輪箱很健康~我可是滿1000KM都有換
為了修改引擎齒輪托一齒14*39
尾齒安裝
齒輪箱更換墊片
洗刷刷完畢~要來安裝曲軸
金玉鋒250條
強化連桿搭配 日本NTN 軸承 耐用度UP
曲軸箱墊片 使用
裝上機油泵浦
啟動盤及啟動飛輪安裝
發電圈安裝
koso63陶缸 搭配凸頂鍛造活塞
有圖有真像
原廠超五125缸頭
氣門油封
原廠缸頭直接修改(125能修有限)
氣道修改
進氣加大.研磨
安裝氣門油封
CNC高角度凸輪(道路版)
汽缸頭安裝完畢
汽缸頭蓋的墊圈更換
汽缸蓋螺絲
KOSO歧管
歧管小修改(歧管可用兩用愛三及西門子噴油嘴)
aRacer for kymco 加大噴油嘴
新雅加強啟動馬達
京濱32mm氣節門
進氣軟管更換
空濾外蓋 吸氣導管加大
訂製靜音版白鐵排氣管 搭配板上多人使用的雷霆王排氣管護蓋
改裝完畢~準備發動摟
新雅高流量空濾
重要的車子傳動~改裝店整組(碗公改壓花)
普利珠:13*3 14*3
皮帶超五光陽原廠(125.150通用7系列)
板上很多人在裝的aRacer RC1 全取代式 ECU
來張整體照吧!!!!
準備瘋狂拉馬力機調整電腦與傳動測試(比較圖下拉)
之後呢?突然想到~~阿呦....風扇還原廠....一起改裝摟
原廠與改裝風扇對比,很多人因該在想加輕量化馬力有比較大嗎
現在小老婆有測試文請收尋~~~~~~
最後也上了知名整流器RCE2代
原廠跟RCE比較
光陽整流器都在前面 安裝摟
 最後訓完車心得:
果然調整到跟我心中理想的車一模一樣摟!!
也謝謝店家努力配合依我需求調整..調整到完美
油耗測試15個月平均數據 2015.3/7更新)
1.市區26km ± 1km
2.郊區30km ± 2km
3.長途38km ± 2km
4.亂補油門23km ±1km
大家需求都不一樣~給各位朋友參考摟!!
警語:騎車騎帥不騎快 安全第一為上策
陪伴三年的超五..換衣服摟(2014進化故事第2篇~詳圖)
http://forum.jorsindo.com/forum. ... &fromuid=135345
2014/12/16滿1年大保養微調(清潔岐管.節流閥.噴油嘴)~~
火星塞更換超夯的BOSCH
傳動調整更換
1.日本廠商開發-新專利型碗公1年保固
2.大彈簧更新磅數不變(店家沒收錢就甘心)
3.開閉盤使用4年漏油更換新品
4.專利型碗公專用離合器(一般硬皮.軟皮離合器在此碗公測試2000公里左右就會被KO了)
重點來瞜!! 改裝前.改裝後差別
2013/12改裝是藍線
2014/12本次調整紅線(變更部分碗公.離合器.火星塞.普利珠)
馬力小幅提升從17.49P升到18.28P(增加0.79匹)
扭力整體提升從1.45KG升到1.57KG(增加0.12KG)
*最重要不管原廠車.小改車.大改車記住要定期保養才能騎得安全長久歐*
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