本文章最後由 小薛_KAWORU 於 2014-1-28 18:16 編輯
我是「CC」，是個喜歡可愛事物和戶外踏青的大學生。
揮別了連續好幾天的陰雨，天氣終於放晴啦！總算是可以出門走走了...
好久沒帶我最愛的熊熊一起出門曬太陽啦。
「等等要再去哪裡玩呢？」正當我這樣想的時候...
一輛摩托車朝我的方向疾駛而來...
迅速逼近的聲音讓我不自主的望向那輛摩托車...
咦！那不是我最想要買的CUXi嗎？這台摩托車好可愛喔！
等等！這台CUXi好像有點不同？
怎麼感覺... 有一種很酷、很性感的風格啊...
哇哇... 這位女騎士好有型喔...
給人一種舉手投足之間都充滿自信的感覺！
人家也好想嘗試看看這種風格說...
哇哇哇... 她走過來了！怎麼辦怎麼辦？
是不是自然一點跟她輕鬆搭話就好了呢...？
CC：「哈囉... 妳... 妳好！」
帥氣CUXi騎士：「恩？哈囉，怎麼了嗎？」
CC：「那台車是New CUXi嗎？我也很喜還這台車，但感覺好像有點不同耶...」
帥氣CUXi騎士：「喔喔... 妳說我的車啊...」
帥氣CUXi騎士：「我叫做『春卷』，這是我剛買的新車！是最新上市的【CUXi 115】喔！別害羞，來看看無妨啊。」
CC：「哇！真的和原本的New CUXi不同耶！春卷你說這台車叫做『CUXi 115』？所以它是引擎排氣量升級到115cc的新款CUXi囉？」
春卷：「孺子可教也！竟然馬上道破CUXi 115的改款重點，不過引擎的提升要親自試駕才會感受到，先從外觀來看看和舊款CUXi的差異吧！」
春卷：「首先整台車維持CUXi『方正』的經典形象，但同時融合了更多『圓潤』曲線，徹底將『方中帶圓、圓中帶方』的設計理念發揮到了極致！而車頭最大的注目點就是將前方向燈整合在斜版上方的鍍鉻飾版。」
「而且原廠就配備LED燈泡！轉向警示性超優喔。」
「近期YAMAHA的車都有同樣的特色，就是『大燈與斜版下緣一體化』，諸如最新款CYGNUS-X、SMAX、T-MAX 530都是這樣的，可說是一種時代趨勢啊！」
「車頭的喇叭孔設在右側，形成了一種不對稱的造型，也讓這輛時尚小車更具設計感。」
「還有可別看前輪制動配備都相同，就以為它沒有進化喔！其實CUXi 115的前後避震行程都加長了，前避震改為80mm提升14%、後避震改為69mm提升15%，更能應付崎嶇路面行駛！車子騎起來也更舒適囉。」
CC：「咦？避震加長的話，會不會變成比較難上下車啊...」
春卷：「其實完全不會喔，妳直接試坐看看就知道啦！」
CC：「真的耶！感覺就跟之前的CUXi一樣好上下車啊！」
春卷：「因為CUXi 115雖然加長了前後避震行程，但坐墊高度卻維持在舊款CUXi的高度！就是為了要讓身材嬌小的騎士們也能輕鬆騎乘。」
春卷：「除了保持原本的坐墊高度之外，坐墊長度還加長了25mm！雖然只是小小的2.5公分，但可是大大的增加了雙載的乘坐空間感啊！」
「當然從初代CUXi就大獲好評的飛旋踏板也保留下來了，而且造型更加精實！踩踏更具扎實感。」
CC：「耶？之前那個很可愛的CUXi將怎麼不見了？」
春卷：「這次新款儀表改成指針時速表搭配液晶螢幕，採用最接近圖像表示的方式，目的是讓騎士能在最短的時間內判讀行車資訊。」
春卷：「還有手把的部分看起來和舊款很像，其實也有許多升級之處喔！」
CC：「真的耶，新款的橡膠握把感覺更好握了，而且還多了手把平衡端子！」
春卷：「沒錯，雖然說這個手把平衡端子是塑鋼製的，主要是以造型為主，但造型的爽度十足啊！」
春卷：「另外照後鏡也改款囉！前一款的方形照後鏡雖然真的很可愛，但是呢...」
「果然照後鏡還是要有一定寬度，才能更輕易的判讀後方車流資訊啊！而且新款照後鏡本身也非常時尚有型喔。」
「開放式手套箱也依舊保持大容量設計。」
春卷：「妳看，放手套還是抹布啥的當然沒問題，甚至要去買咖啡還是搖搖杯飲料都放得下喔！」
CC：「而且我發現CUXi 115的內裝都改成烤漆版了耶，這種雙色搭配真好看。」
CC：「太好了，防跳脫掛鉤的設計也還保留著！這樣就不用擔心我的熊熊背包跳車啦！」
春卷：「是啊，該保留的好設計當然都還是繼承了，例如多功能中控磁石鎖也是沿用下來了，鑰匙也變成可折式設計囉！」
「小體積的速克達通常都沒有太大的油箱，在需要頻繁加油的通勤生活中有個開放式前加油孔是很重要的，而這加油孔也只要透過多功能中控鎖就可以開啟，不需要另外拔鑰匙喔！」
春卷：「也來看看車身的造型設計吧，這次車身的線條多了一種『挖冰淇淋』的柔潤弧形，有沒有讓妳覺得很甜美啊？」
CC：「耶... 好像真的有這種感覺耶！」
春卷：「CUXi的銘牌LOGO字型也改變了，還採用了透明壓克力表面來增加質感呢！」
春卷：「絕對不能不提到的就是它的後燈啦！這次YAMAHA大膽的的將後燈整合到左右方向燈裡！讓整體造型更輕巧，辨識度也更高啦！」
CC：「真的耶，少了原本的尾燈，車尾看起來更俐落可愛了！」
春卷：「而且不論是尾燈還是後方向燈，都是採用LED燈泡喔！有高亮度以及反應快、低耗能、耐用等諸多優點，是兼具造型和實用的好設計。」
春卷：「還有別小看車尾的後扶手，從原本的銲接鋼管改成一體成型塑鋼材質，抓起來合手多了！造型也更好看喔。」
「因應交通安全法規，也在牌架設計了警示反光板，但和一般車子不同的是整合性極高！完全不顯得突兀，不愧是造型設計一流的YAMAHA對吧！」
「YAMAHA也考量到清潔便利性，替CUXi 115設計了完整的內土除！下雨天騎車時就不會把內部噴得到處都是泥沙啦。」
「由於引擎排氣量提升，排氣管當然也經過重新設計...」
「在外觀造型方面採用了完全包覆式的防燙蓋，可以有效避免女孩漂亮的腿被排氣管意外燙傷囉！」
「甚至連排氣管前段也都照顧到了！真的是相當用心啊。」
「在排氣管前段沒有看到『含氧感知器』的原因呢，是因為這次YAMAHA把它整合到全新設計的引擎去了！也讓耐用度更加提升。」
「其他諸如風扇外蓋、傳動箱、空濾箱造型等等，也都經過了重新設計，有著更好看的外觀。」
「因應排氣量的提升、以及引擎全面的更新，傳動系統也和過去的CUXi完全不同了！普利盤及離合器的盤面都加大需多，大大提升CVT的變速範圍，讓加速更有力！」
「還有不得不提的就是提升避震行程的懸吊系統，緩衝效果真的是超乎預期的好！完全沒有過去YAMAHA 100cc車系避震動不動就觸底的問題，而且碟剎款就配備三段可調式後避震喔！」
「這次新款CUXi 115改的地方實在太多，基本上可以當成一台全新的車款而不是CUXi升級款！最主要的當然是連引擎本身設計都徹底不同了，也可以發現機油濾芯和卸油方式也都改變啦。」
「同樣採用下吊架的設計，但因為引擎動力大幅提升，騎起來的感覺也徹底不同啊！」
春卷：「在實用性方面也是大幅提升，以前New CUXi的車廂就已經非常大了，但CUXi 115竟然又加大了近一公升的容量喔！(20.6L → 21.5L）」
CC：「哇！看起來真的很大耶，不知道安全帽放不放得下去呢？」
春卷：「一般帽體的3/4安全帽大多都可以放進去，甚至小帽體的全罩安全帽也有機會放得下喔！」
CC：「哇...放了安全帽還有空間放熊熊耶！這樣以後騎車上學就方便多啦！」
春卷：「來，再來試坐看看，感受一下這台車的魅力吧...」
春卷：「想像一下如果你也擁有一台CUXi 115的話，會是怎樣子的呢？」
CC：「恩... 如果要買CUXi 115的話，我想要...」
「我想要桃紅色的款式！！」
CC：「哇！！桃紅色的CUXi 115好可愛啊！！」
春卷：「哈哈，果然像是妳會選擇的顏色，而且才換個顏色，整台車的氣質就改變了呢！」
看完了『可愛又性感』的造型設計... 走吧！一起去體驗CUXi 115的『兇猛』性能！！
【六年化油CUXI車主小薛，CUXi 115實際試駕心得】
其實通常CUXi這種「時尚車」都是正妹、或是潮男在騎的，過去很多人都會跟我說「誒你人這麼大一隻騎CUXi很奇怪耶！」。
的確以我184cm 近100kg的身型來說，騎CUXi對車子而言的確是一種折磨哈哈哈，但為什麼我還是執意買了CUXi、甚至一路騎到現在呢？很顯然的，當然最主要就是因為CUXi車型好看嘛！！
其次我覺得CUXi還有許多好處，例如超小的車身，在市區通勤時遇到堵車也能輕鬆穿梭脫離車陣，停車也非常方便！別的車停不下的小空間大多我都停的下。還有扁平坐墊的設計對我這種大隻佬來說也非常實用，當我自己一個人騎乘時，我可以往後坐滿整張椅子，用大腿來分攤臀部的壓力，所以就算騎它去攻武嶺時我也沒覺得屁股痛過！
但很可惜的CUXi車系先天就是氣冷4行程100cc引擎，由我這種大隻佬來騎，要說有什麼「強勁動力」那是不可能的，雖然我在買車之前就知道這件事情，不過還是會期待「科技的進步」能不能帶給我什麼驚喜....
終於在2010年底，CUXI第一次大改款變成【New CUXi】，造型是更正點了！車廂置物空間也隨之變大，但動力卻受限於五期環保限制，其實和化油時代相比是不升反降啊... 原本以為CUXi這車系就這樣了，畢竟它定位是都會時尚速克達，而不是運動競技速克達啊！正當我差不多要放棄的時候，在2014年初YAMAHA發表了「徹底大改款」的【CUXi 115】！
不只是造型改變，連引擎都是徹底全新設計的引擎！而且絕對不只是提升排氣量這麼簡單，諸如「鍛造活塞、滾針搖臂、氣門夾角改變、125cc級曲軸、全新傳動系統...」與其說它是強化版的CUXi，更不如說它是一個全新的次世代時尚小車啊！！
延伸閱讀：
[採訪] 用Ciao的引擎？別傻了！CUXi 115原廠開發辛密大公開
http://forum.jorsindo.com/thread-2430142-1-1.html
其實就算不管原廠做了多少改變，總之要體驗一台新車的實力，直接騎去跑山是最快、也最確實了解新舊款性能差異的做法之一，而這次親自騎CUXi 115跑了一趟陽金，我的感想只有兩個字...
「感動！！！！！！！！」
首先當然是新引擎「強勁動力」帶來的感動，在這裡用上了「強勁動力」這四個字，大家可千萬別以為我是因為太喜歡CUXi所以在豪洨，我真的沒有想到這顆全新設計的115cc引擎會這麼強！這麼讓我「感動」！！
之前在封閉場地試駕時，就感受到CUXi 115在0~60km/h的加速感完全不輸125cc等級車款，甚至因為車體輕巧的關係所以有過之而無不及。後來原廠技師才跟我說我當天試騎的是平面拍攝車，其實還沒有經過馴車和完整調校，動力會差一點。而這次騎的是馴車完成的媒體試駕車，我真的嚇到了！！講最簡單一點，紅燈起步時全油門灌下去，如果坐太後面甚至車頭會浮一下啊！！！
車頭會浮一方面當然是因為CUXi 115車重太輕，還有我騎CUXi時習慣往後坐的關係，但例如騎去跑山的時候，當遇到高低落差大的上坡髮夾彎時，出灣全油門還真的會因大扭力而浮頭，我還要刻意移動重心往前壓制住才行！在起步以及中低速域的動力表現讓我太感動了，不論是跑陡峭多彎的楊金公路、還是走走停停的市區，強勁的中低速扭力都能讓我隨心所欲的暢快騎乘，完全沒辦法想像這是一輛100cc級小車能有的表現。
而且讓人感動的還不只是「動力加強」這點，更重要的是引擎整體運轉順暢度的大幅提升！這點我也有非常強烈的感受，因為我的舊款化油CUXI如果加92無鉛汽油，光是怠速車就抖得像是按摩椅一樣，停紅燈時因為照後鏡抖得太厲害，我甚至無法判斷後面跟的騎士到底是正妹還是阿宅！所以後來我都會加95或98，甚至發現化油CUXI加98尾速會快一些、但起步比較軟這樣！而CUXi 115則是加92時，引擎運轉起來就比我的化油CUXI加98還穩定！引擎運轉相當順暢寧靜，不論高速低速騎起來都非常舒服，長途騎乘的疲勞也大幅減輕。
特別在高速行進中急剎車、補油維持引擎轉速、全油門出彎的過程中，油門反應的靈敏度也令人「感動」，動力輸出可說毫無段差一氣呵成！這種優異的操控感正是玩小排氣量摩托車的醍醐味啊，如此優秀的動力表現也讓人完全無法聯想到這是一台「女性取向」的時尚小車，根本就能冠上「兇猛」的字眼了！！
再來就是同樣令人「感動」的懸吊升級，老實說在發表會第一次看到實車時，我以為CUXi 115的前後懸吊又沿用YAMAHA 100cc車系的萬年懸吊，想不到在開發辛密發表會中才知道前後懸吊都有加長了！？因此實際試駕時當然會特別去感受行程加長所帶來的差異...
以我體重近100kg，也就是單人騎乘就相當於女生雙載的角度來看，絕大多數的原廠避震通通都不堪用，我自己的化油CUXI也是在牽車後馬上就換掉了前後避震！因為遇到坑洞觸底、急剎車也觸底！我覺得那已經超越「舒適與否」，而是「安全性」的問題了！
而意外的CUXi 115的懸吊升級真的達到一個讓我「感動」的境界！（對，我又感動了！）其實實際試駕時並沒有感受到明顯「行程變長」這點，但是「緩衝能力」的大幅提升卻是非常明顯的，跑山路過彎時在劇烈加減速的操作中車體明顯穩定許多，高速騎經崎嶇路面的彈跳感也大幅降低，甚至在下山路段我以高速騎經過一個較大的路面坑洞時，原本以為這下避震肯定會觸底了... 結果完全沒事！竟然穩穩的吸收掉了衝擊！？這真的是100cc級入門車款的原廠避震嗎？表現根本就像是改裝品啊！！
當然這台車也不是沒有缺點的，而且要是不講缺點的話大家會認為我根本就是被CUXi迷倒罷了哈哈哈...
首先最明顯的是：「制動力的不足」！
YAMAHA除了RS ZERO豪華版之外，其他50~100cc小速克達，大多都是用相同的制動系統，也就是那小的很可愛的155mm碟盤、配上9mm總泵和單活塞卡鉗，過去試駕時我都會說「通勤堪用」這樣，但其實如果是體重比較重、又喜歡綠燈全油門紅燈急剎的騎士（咳咳，幹嘛看我？），那制動力真的是不太夠，或只是說「會操控得比較累」！而CUXi 115在動力強化這麼多的情況下，卻依舊採用同一套系統，自然更顯得不夠力了！另外就是那個「怨念的後碟」... 不過算了！CYGNUS-X還是BW'S X都沒有後碟了，CUXi要後碟？我看大概是沒機會了哈哈...
再來就是：「頗淒涼的尾速」！
其實以前騎化油CUXI我就沒什麼抱怨動力，畢竟我知道他就只是一台100cc小綿羊，但有時候大直線油門灌到底只能跑到錶速85km/h，而且還是「80km/h慢慢拖拖拖拖拖拖拖到85km/h」這樣！這真的讓人覺得蠻淒涼的，而前面有提到CUXi 115的動力大提升！0~60km/h加速力道媲美125cc等級速克達！！但CUXi 115的尾速個人實測卻依舊是頗淒涼的錶速85km/h...
估計整體傳動設定就是著重中低速扭力，因此犧牲了尾速表現，但更可能的是因為敝人高達100kg的體重，還有測完之後發現前輪胎壓偏低而影響到尾速表現這樣... 如果日後有60kg不到的車友入手後，跟我說尾速能上100km/h！別急著開罵說「小薛你騙人！」啊哈哈哈，實測尾速會因為太多因素而有大幅度改變，例如車手重量、風向、機油品質、汽油選擇、胎壓高低、傳動耗損、熱衰竭、空濾清潔狀況、騎乘姿勢、操駕方式等等... 太多太多因素都可能改變尾速的表現！所以在此分享的尾速僅供參考，而且個人覺得強勁的中低速扭力才是這台車的性能亮點，尾速偏低我是不太在乎的啊。
總結來說，以六年化油CUXI車主的身份來看，CUXi 115真的是我期待已久的車！雖然現在市場上「時尚車款」的選擇眾多，但如果你是CUXi迷、又對過去CUXi的動力性能、懸吊表現有所抱怨希望能提升？那差不多可以準備領錢訂車了哈哈哈哈...
（小薛狀況：查看戶頭存款中）
最後當然是小老婆的優良傳統：「小老婆福利社」啦！
而且這次為了配合CUXi 115「又CUTE又SEXi」的設定，請來了知性性感的「春卷」、以及萌系可愛的「CC」，一次提供兩倍份量的福利社啦！！
可愛和性感，只能選一種的話你喜歡哪一個呢？
個人是兩個都想要啦哈哈哈哈哈... ( ﾟдﾟ)ノ☆( #)д`)
那如果是「又可愛又性感」...
是不是又更難抉擇啦？(｡･ω･｡)
想看第二套隱藏版福利社？那該怎麼做相信你很清楚的！
感謝各位朋友支持啦... ヾ(´∀｀)ﾉ
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