用Ciao的引擎？別傻了！CUXi 115原廠開發辛密大公開

　　在昨天的【CUXi 115】Live採訪中，許多車友提到說「該不會CUXi 115是用Ciao的引擎吧？」但就我們小老婆編輯部和原廠開發技師討論的結果是...

　　【CUXi 115的引擎是全新開發的！】

　　今天小老婆編輯部應邀參加CUXi 115的官方媒體試駕活動，在此也將熱騰騰的第一手消息分享給各位朋友！以下資訊隨時Live更新...


　　首先由YAMAHA林經理做開場致辭。


　　林經理表示，自YAMAHA推出「Vino」車系開始，市場便吹起一股「復古」風潮。後來到了台灣的二行程摩托車淡出市場後，YAMAHA做了一個非常大膽的挑戰，就是推出了造型不同以往復古車的「CUXi」，其方中帶圓的造型引來非常大的話題性，一開始網路上批評的聲浪較多，但後來證實CUXi車系成為復古車款中銷量最好的車子！

　　甚至目前的累積販賣台數突破了40萬台！
　　說CUXi是台灣最受歡迎的時尚小速克達，相信是實至名歸的。








　　自'06推出初代CUXI 100，'10延續可愛元素並強化「時尚」推出New CUXi，'14則決定維持CUXi車系的特色，並且發展品牌形象為「又CUTE又SEXi（SEXY）」，合併兩個文字的造語即是「CUXi」。




　　至於在造型設計方面，以「方正有型、女性時尚、精巧細緻」為著眼點。


　　經過市場調查以及心理學的研討後，發現女性最喜歡的東西就是「冰淇淋」，因此官方決定將CUXi 115的「印象風格」設計成像是「挖冰淇淋」的風格，不知道各位朋友有看出來了嗎？






　　在車型基調上，CUXi 115更加的著重在「直線基調」的風格上。






　　但在大燈的造型上，除了延續系列車款的風格，又更加「圓潤」！並且將喇叭孔設定為單邊設計，以「不對稱」的風格來強化時尚感，另外我們可以發現，YAMAHA近期的車款設計，例如2013勁戰也是和CUXi 115一樣，大燈下緣成為斜版下緣的一部份！可說是近年YAMAHA速克達車款一貫的風格設計。


　　另外在「可愛」的形象上也並沒有放棄！雖然整體車型強調於「直線基調」、「流線感」，但車上的許多部品依舊看的到「方塊」的影子，也帶給人一種時尚可愛的隱性視覺效果。






　　在官方分類上，浪漫風格的是顏色較跳的「蜜桃紅、俏麗黃、浪漫紫」，而時尚風格的則是「雪芙藍、時尚紅、勁透白、動感黑」。


　　再來最重要的重頭戲來啦！就是全新的115cc引擎的開發！！


　　最重要的重點，進排氣閥門角度與凸輪軸形狀改變了！


　　為了讓氣缸頭溫度降低，加大了冷卻FIN。


　　全新設計的「滾針軸承」，大幅降低馬力流失，並強化油耗表現。


　　採用了「鍛造PISTON」讓重量一口氣減低10.5%！藉以提升引擎動力輸出。


　　甚至在引擎油封方面也作了全新的改良設計，一切的目的就是為了要榨出100cc級引擎最大的馬力。


　　事實上為了達成這個目標，YAMAHA開發部可說是用開發125cc等級車款的規模，來設計這顆全新的115cc引擎，軸承也採用了125cc等級的「低LOSS軸承」。


　　特別在供油的部分，YAMAHA全新開發了一組「YM-JET FI」供油系統，將燃油噴霧達到更極致的微粒化，讓CUXi 115擁有更大的動力，卻同時達成更省油的目的。


　　當然引擎動能提升了，傳動系統也要跟著升級才行！連傳動系統也通通都不一樣了！！


　　那麼新舊引擎的表現到底差多少呢？
　　數據是不會騙人的，原廠直接將馬力圖的差異秀給大家看！！








　　在耐久性的部分，CUXi 115竟然採用了和當家旗艦仿賽車「YZF-R1」相同的「高硬度Ni-P合金電鍍氣缸」，為了就是達到更優良的耐久性。


　　在震動以及噪音低減方面也作了很大的努力！CVT與CASE之間改為皆由軸承來支撐，一舉達成了降低震動以及噪音的目標。


　　因應台灣海島型易淹水的環境，也提高了引擎皮帶室冷卻進風口。


　　在引擎開發部分，除了要達成目前最高標準的「五期環保」之外，也強化了ISC/TPS等設備，讓怠速更加穩定。


　　騎乘姿勢部分，意外的竟然將踏板降低了20mm！目的就是讓騎士能以更輕鬆的姿勢來騎乘。


　　更重要的重點來了，原本以為CUXi 115的避震是沿用舊款設計，但事實上前後避震行程都加長了！舒適性當然也隨之大幅提升。


　　當然一般通勤使用者最關心的「車廂置物空間」，也提升了進一公升容量！！擺放物品的自由度又更高了。


　　在雙載方面，原本就大獲好評的平坦坐墊更加延長了25mm！不論是單人騎乘還是雙人騎乘都更加舒適（相信很多騎CUXi的男生，都是一個人騎的時候坐滿整張椅子吧？）。


　　特別令人注意的一體成型塑鋼扶手當然也是新設計亮點！


　　電視廣告強打的LED方向燈自然也不容忽視啦！



　　也來看看官方的週邊產品吧！
　　最受注目的應該就是原場的小靠背了。


　　設計上和舊款的CUXi車系相仿，在泡綿靠墊背後也有刻上YAMAHA字樣。


　　但由於CUXi 115的後扶手鎖點已經完全不同，因此沒辦法和舊款CUXi共用啦。


　　另外這次贈送的安全帽造型實在不錯，在現場也進行了展示。


　　剛好藍色的款式和「雪芙藍」的顏色調性超合！相信會是很搶手的官方贈品。


　　雖然是官方贈送的安全帽，但是內襯一樣是全可拆洗的喔！可沒縮水呢。



　　雖然昨天實車已經看過一輪，但牽到戶外實景又是不同的感覺，讓我們再次來細看CUXi 115的變更重點吧！


　　造型變更重點之一的「車頭方向燈」可說越看越順眼，的確給人很「精緻」的感覺。


　　手把平衡端子的質感真的相當讚，有種扎實的感覺，但事實上這個平衡端子是塑鋼製的喔！實質上比較偏重造型而非實用性。


　　剎車總泵延續RS、CUXi車系系統，採用11mm總泵。


　　昨天有提到CUXi 115延續使用「萬年鐵框」？

　　但事實上仔細一瞧就會發現，CUXi 115輪框的造型有經過設計變更喔！隨著造型改變，估計重量也會跟著下降，減少簧下重量來讓騎乘時的「輕巧手感」大幅提升，是功不可沒的隱性進化！


　　官方推薦使用92無鉛汽油。


　　隨著造型設變，感覺加油口變小了？
　　事實上只是視覺效果而已，並不會影響加油的便利性喔。


　　承襲CUXi車系的寬闊平坦踏板，不論通勤還是載貨都相當實用。


　　如官方分享所述，這次CUXi 115內裝採用ABS烤漆設計，讓整體的時尚精緻感隨之大幅提升，在雙色搭配的加持下更加有型。


　　車身線條的「直線基調」的確很強烈，但細看細節又會發現有許多圓潤滑順的曲線隱藏在裡面，造型設計功力實在了得。


　　車廂空間再次的提升了！（+0.9L）但全罩安全帽到底能不能放進去呢...？


　　可惜！還是差了一些，但就100cc級小車來說，這個置物空間已經是毫無怨言可說了。


　　全新造型的風扇飾蓋越看越有型。另外已經確認了「排氣管前段沒有含氧感知器」的原因是... 直接被整合到缸頭裡去啦！


　　來看看騎乘三視圖吧！
　　車手：阿冰 159cm


　　就算身材較嬌小的騎士，也可以輕鬆的放下雙腳踏地。


　　車手：小薛 184cm


　　身材較高的騎士雙腳平放貼地當然是完全沒問題。


　　由於坐墊採用平坦設計，因此單人騎乘時身材較高大的騎士可以往後坐，即使長途騎乘也不容易累積疲勞，這是讓現任車主小薛非常滿意的設計。


　　那如果雙人騎乘呢？
　　即使是小薛這種大隻佬，其實還是能輕鬆雙載的！特別是CUXi 115的坐墊還加長了25mm，因此乘坐空間更加的充裕了。


　　另外腳踏空間也是很充足的喔！即使是破180cm騎士來騎乘，也不會顯得置腳空間過於緊迫。


　　當然女孩子來騎更是賞心悅目啦！


　　腳踏下降20mm的設計，也讓女孩們可以更輕鬆的騎乘。
　　（平底鞋示意圖）


　　最後則是情侶雙載示意圖！ლ（´∀`ლ）


　　真是充滿幸福感的後視照啊呵呵呵...


　　別看啊冰一臉嚴肅的樣子，安全帽底下他笑的可爽咧...



　　本次媒體解說試乘會，最重要當然的就是「實際試駕體驗」啦！


　　首先令人非常非常驚訝的是，CUXi 115在0~60km/h的加速感，幾乎和125cc等級速克達沒差多少！！


　　當然受限於115排氣量的極限，CUXi 115的尾速延伸性當然不比125cc車款，但就市區通勤最常用的0~60km/h來說，可說是絲毫不遜色！特別是我原本是4期環保的化油CUXI車主，前前後後也騎了近六年！相較之下，就會覺得5期環保的噴射NEW CUXi起步加速「軟力」了一點，但CUXi 115則完全不會有任何「軟力」的感覺，這給我一種非常確實的「動力升級感」！


　　原本以為原廠避震器讓我這近100kg的大隻佬來騎，肯定是不堪使用的，例如我自己的化油CUXI早就改了前後避震；但據官方表示，CUXi 115的懸吊各增加了約1cm！因此讓我更加期待CUXi 115的原廠懸吊表現...


　　結果實際試駕後讓我超感動啊！！
　　在反覆急加速、急剎車的嚴苛體驗中，其實我並沒有感覺「避震行程加長」這點，但避震最重要的「緩衝性」則有非常明顯的大幅提升！！


　　緊急剎車時不再會像過去一樣輕易觸底失控，而是大幅度的擴大了高速下沈時的緩衝能力，讓我在濕地急剎時更能掌握抓地力的極限，對過彎的穩定性也有顯著的提升。


　　雖然CUXi 115當然不是運動車款，但事實上只要強化前後懸吊之後，這台時尚小車的可玩性也不容小覷！特別是後懸弔如果加長一些就可以讓頃角大幅加大！殺山路時就更好玩啦...


　　來個定圓騎乘檢測頃角極限...


　　左側因為傳動箱先天設計，頃角極限會比較受限制。


　　但右側的頃角表現就相當好用啦！即使搭配原廠懸吊也能騎的相當盡興。


　　個人原本是因為喜歡小速克達的便利性、還有受到優秀造型的吸引力才會購入CUXI 100，但其實對動力方面一直都不太滿意，畢竟4行程氣冷100cc速克達大概就只能有這樣的表現... 不.過.呢.！.


　　隨著CUXi 115的出現，連動力這方面的遺憾也彌補啦！對喜愛時尚小速克達的車友來說可是一個大驚喜！現在又有舊車主的升級的原廠補貼優惠方案，相信是非常有吸引力的選擇。


　　對動態騎乘表現有興趣的朋友，也可以看看我們的實際騎乘影片分享喔！

http://youtu.be/FX0AxXysd2Q


　　最後當然是小老婆的優良傳統：「小老婆福利社」啦！


　　大家覺得這兩個麻豆是不是又CUTE又SEXi呢？


　　回想路上騎CUXi的，似乎都是型男靚妹！看來這個形象是會傳承下去的喔...


　　性感風格也可以很可愛，可愛風格也可以很性感，這就是CUXi 115的時尚魅力！


　　喔～～這個笑容真的是甜死人了！


　　俏麗的短髮也可以很可愛喔！搭配CUXi 115更是相得益彰！


　　還想看更多CUXi 115女孩的美照嗎？
　　那該怎麼做相信你知道的喔呵呵呵呵...  ヾ(´∀｀)ﾉ

新設計這顆引擎,若改成MINI BIKE
或17吋擋車也是不錯的!!!

有進步就是好事,看外型能不能被接受了。

我覺得車尾燈整合的滿有汽車的味道~

Y牌引擎新技術投入

外形則是還需要點時間適應

小薛很急喔~~
是不是急著換新車啦?

不錯喔~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

有下載Ciao 115維修手冊查過,跟CUXI 115引擎不一樣
CUXI 115引擎,曲軸`凸輪軸培林也是一邊大一邊小

CUXI115引擎較像addressV125一樣是方型分離式缸頭,Ciao115像RS100那種圓頭型一體式缸頭但,既然都要新開發了,上個4V缸頭應該不難吧,連VJR`MANY110都是4V缸頭,J-BUBU更加了更多配備
亮點就只在引擎改款上,煞車`輪框`懸吊,配件維持舊設計

導入新引擎不錯啦,但維修人員就要再回訓上課,才不會修壞了

如果新的115CC氣缸，可裝在舊cuxi或是rs zero那就....應該會有一堆人升級吧

期待R25的消息...