給suzuki的一封信

說給台鈴聽是沒用的,跟台鈴抗議也沒用,你應該直接跟日本鈴木抗議!
台鈴只是幫日本鈴木生產.製造.組裝.銷售而已,日本鈴木負責設計,所以要作任何的設計變更都要經過日本鈴木點頭同意才行!

日本原廠 suzuki 才不會對這個台灣小島市場這麼有興趣 ，發展250以下的速克達有這麼多車種，丟下一個125等級的 ADD引擎系統已經很不錯了，讓妳們玩個1~2種車型( NEX..GSR..) ，就看你們市場決定 !!!

我自己騎 ADD ，之前也是騎星艦125，覺得這次 日本SUZUKI 丟下 ADD引擎系統，已經算是很有心了，對於平日都會代步功能性，保養維修都已算是不錯了，ADD耐操，版上已經很多人都是好幾萬的里程再跑，引擎跟噴射系統也算高良率，至於要熱血的設定，請另外自行花錢改裝，搞下來，也不會比某Y牌125貴上多少 !!!!

如果真要建議原廠 ，我個人倒希望 ，可以下放 400以下等級給台鈴 ，無論檔車還是速克達，DR-Z400S..GW250 或是 BURGMAN 400 或 BURGMAN 200，給台灣生產製造，搶攻國內黃牌市場，或輸出國外販售，這還比較實際 !!!

這些話跟台鈴講，完全是沒用

母公司日鈴不同意，台鈴這個子公司又能如何

日鈴會同意出的都是較保守型，出一台要撐好幾年的款式
就算會出應該又是以ADD跟GSR引擎為基底，外型改款式再繼續奮戰幾年

對於你所列這些買來原廠就都幫你改好的款式要求，不如去購買山葉或PGO會快一些

有的人連6萬出的機車都快買不起了還九萬，代步車也用不到這麼多配備......
還是把服務據點弄多搞好，行銷策略研究一下提升品牌知名度比較重要~~

雖然想買台鈴的車，但是因為常跑長途且較偏遠地區，考慮到維修方便性和價格還是選了"陽"......

看到SUZUZKI的國內月銷售量掉到1000輛以下

和龍頭光陽月銷2萬台相比台鈴真該加把勁了

希望台鈴能有新的好車款上市搶攻

GSR & TEKKEN 這兩款有點強弩之末的感覺

卓參

日本鈴木很看得起台灣  不然日本賣的ADD為什麼在台灣生產
東南亞 哪國沒鈴木機車 賣日本的ADD引擎是中國組裝
台灣賣的ADD引擎是台灣自己生產組裝  
GSR/NEX 是台鈴提出概念 日鈴開發設計 所以不列入日鈴官網
所以是台鈴不爭取 不是日鈴看不起台灣

飆車最瘋狂時 追風 王牌 賣多少台?
台鈴偏偏在被警方強力壓制後 才開始賣 水冷珈瑪125 賣給鬼啊?

台鈴機車 沒有日鈴支持 早就跟川崎機車一樣掛了
不會行銷 不跟流行 不知變通 反應遲滯 純混日子  

1. 12吋&14前後胎  
2. 150cc水冷動力  
3. gsr/nex大車廂.  
4. 同gsr/nex下吊架還有車架鋼性   
5. 雙h435w 頭燈及led晝型燈  
6. 滾針可變汽門  4v缸頭  
7. 舒適座墊   
8. 前245mm幅射對四.後220mm對二螃蟹卡鉗.金屬煞車油管
9.  7公升以上大油箱  
10.  9萬台幣以內售價

如果可以跟汽車一樣有選配就好,不敢奢求

怎麼看都覺得台鈴快不行了....
以前低價還有XR125和SWING,現在只剩ADDRESS吧。
但也不低價了，GSR和NEX價位壓不低。
車箱優勢慢慢消失，這代車款裡性能早已不再。
也搶點RV的老人市場吧，出個200以下漢堡人舒服騎。

我反而覺得PGO比較有以前台鈴的FU，堅持造自己的車。
外形給你說醜沒關係，反正你也只能欣賞車尾燈。

這不叫做夢，還有什麼叫做夢

raymondp156 發表於 2014-1-19 04:18
日本原廠 suzuki 才不會對這個台灣小島市場這麼有興趣 ，發展250以下的速克達有這麼多車種，丟下一個125等 ...

台鈴ADDRESS是學豪邁 迪爵走耐用 路線           油箱在後   少了汽油幫浦的顧路

搞得一大堆有的沒的      增加顧路 維修成本    多了兩支汽門     十二吋     雙避震

個人覺得     速克達是長途   代步     不 會半路拋錨的才是好車           愈複雜愈增加顧路的危險     

在山上拋錨就知道      簡單的好處