2013年NEX125 騎乘電壓比怠速電壓低?

這樣算正常吧!!你騎乘時電會回沖
開燈跟煞車都市輸出耗電當然會電壓小

我得也一樣  習慣惹...
無開燈跟全開 都會降  待速時才升高

我也搞不清楚 GSR噴射  這樣是不是正常得

沒去了解過

通常不是都騎的時後會升高
早期的車不是沒電通常要出去繞幾圈充電會比原地怠速來得快
難道是噴射因為轉速變高所以控制油門供應動作變多輸出功率大導致降壓

NEX125在原廠電系下的充電電壓

jakey172 發表於 2013-12-3 16:06
NEX125在原廠電系下的充電電壓

版主您好:
今天將HID拆掉換回原廠燈,電壓更低了...
怠速開燈剩13.1V,騎乘時約12.8V...
該不會真的是整流器...?

dai78706 發表於 2013-12-3 19:50
版主您好:
今天將HID拆掉換回原廠燈,電壓更低了...
怠速開燈剩13.1V,騎乘時約12.8V...

NEX125 充電系統

昨天去檢查,充電系統全部正常......
剩下鎖頭開關與線路還沒檢查,請問版主知道鎖頭開關正電的阻抗約多少嘛?
我想要做一條鎖頭正電的強化線組,如此一來就排除開關跟線路問題了.

無此資料

看起來很正常低速 電流不夠 所以升壓 高速夠了 所以降回來

我跟你一樣的問題!!  但我是雷霆車..  我個人是覺得不太正常啦@@  因為之前也沒發生這種事...  
這是小弟PO的文章

如果有查出問題的話,我在PO上來給大大參考!!    我晚上再來量整流器的輸出電流和發電機出來的交流電壓