如果要修改考照制度 應該如何改

自從對於機車路權覺醒（？）之後，就開始在網路上參與討論，但通常最後都會導向「台灣駕照太好考」「拿到駕照之後就沒有另外的審查制度」等等，駕駛人素質這類我就歸類在駕照太好考裡面，這類的言論在爭取路權的討論串裡面一次都沒缺席，導致討論方向往往會分岔，一方表示路權跟使用者素質沒關係（難道刀子能殺人就要禁止賣刀？），另一方則是表示要先提高駕駛人的素質，不然一味開放路權，只會徒增交通事故；事故發生率會是施政考慮的因素，這是無可避免的，剛開放一定會有陣痛期，希望這陣痛期不要被政府當做理由又把路權收回去（搞不好有開放的路段也是了了無幾）。
我想把主題鎖定在駕照這邊，如果考照制度要改，要怎麼改會比較好？

除了基本路考 筆考之外 多重測試路考燈號(例如 考生隨機取得燈號 判斷要在該路口如何轉彎 當然考試場地需要加大)

只要讓他們知道該如何進入待轉區 如何等紅燈左轉號誌 當違法時馬上就可以開單了

很簡單啦  把U型跟下鄉考取消  大重的東西丟下來考  就一堆人不會過了

尤其是下鄉  是便民啦...也很放水

要修改的是不是考照制度,台灣的駕駛人把考場<考試>跟平常的駕駛習慣分得非常清楚.考照時,每個人都知道,打方向燈,紅燈停綠燈行,拿了駕照,出了考場什麼規定全忘了,路上我行我素的一大堆,跟據交通法規,嚴格執行,才能改善交通,否則一切都是空談.

基本上要分兩類去做,考照就已國外分級考試,250過彎吹油門,跟公升級吹油門差很多.
這樣也讓考照人較有技術去駕馭重車,比較不會發生危險.

另一方面就是駕駛人因該說台灣全國的人都要在教育,這各就需要時間來用力實施.
舉例,我去日本東京一個禮拜,每一天我只聽到一聲喇叭,大家都很遵守交通規則,
但還是有人不會去遵守.
向大陸沿岸某一個城市上班時間,開車的駕駛就一直按喇叭,但又不准別人按他喇叭,
幾乎每一個人都是這樣子,  ((自私)) 能怪他們嗎? 只能說老師沒交他們禮貌,禮讓,同理心,博愛.

好的素養都是需要時間來培養,就要看政府要不要做,是有頭無尾,還是堅持下去不放棄.

考照難度比較日本
沒考過三個月內不得再考
駕照3年復考一次
酒駕抓到一率吊銷 (不得再考)

另外..考試更改後
原本駕照全部取消
全部都要重考

wc2ff9 發表於 2013-10-25 13:49
要修改的是不是考照制度,台灣的駕駛人把考場跟平常的駕駛習慣分得非常清楚.考照時,每個人都知道,打方向燈, ...

我覺得考照制度真的有差，尤其是在法規這部份，當時考到駕照我很多東西還是不知道，不知道變換車道要打方向燈（我以為是汽車才需要），反正筆試過了就代表你懂了85%題目上的東西，但交通規則這東西如果你跟別人的認知有落差，就有可能造成自己或是別人的傷害，不應該只用筆試跟簡單的U型場地考試就決定了。

再說，一般剛去考駕照的人，哪來什麼駕駛習慣，無照在馬路上練習的心情一定跟拿到駕照後在馬路上的心情不一樣，在台灣沒有讓即將考照的平民練習的機會，汽車駕照還有教練跟在車上出去開一圈（但我當時的教練偷懶，跑五個禮拜場地就考到駕照了），導致駕駛習慣跟拿到駕照這件事背道而馳。

例如直線七秒這個項目
得增長距離跟時間 但是寬度也要加寬
當然不用每個人都像之前的99秒那麼厲害啦
但是該有的平衡不能少
接著最重要的是臨危不亂
還要眼觀四面耳聽八方
因為有部分駕駛人都有騎車只看著前方的壞習慣

以這些個人不專業不負任何責任的方向做修改跟考試項目的增減
考駕照的實際性會高很多

只提一個....高齡者的再審查制度
這樣三寶就有兩寶中標....XD

日本在超過幾歲(65? 70?)時會要求到醫院健檢
如患有瞬間喪失行動能力的疾病(ex:心臟病,癲癇....)會被要求停照<dr. stop>
你也可以拒絕,但保費會貴到嚇死你(這招在台灣可能不太適用...)

當然看不見(白內障)又重聽的就不用講了....

公務員大部分也是經過嚴格考試才上去的
試問道德及自我操守水準如何？

把駕照考試改難根本沒有用
人人可舉發和罰款無上限比較實際