汽車電子式油門機構概念應用到機車之可行性?

現今很多汽車皆採電子式油門機構(如國產TOYOTA  YARIS 1.5, ALTIS, WISH 2.0, CAMRY..., NISSAN SUPER SENTRA 1.8, TEANA...等 ),所謂電子油門, 或稱"線傳控制油門",也就是油門踏板並不直接以機械式鋼索來控制節流閥,駕駛人踩放油門時, 是透過踩放油門踏板之行程感應,來傳輸電子訊號到行車電腦行車電腦ECU,再根據目前引擎系統的狀況及駕駛人的欲念來控制節流閥,以取代傳統機械式以鋼索連動著油門踏板和節流閥之機制,優點為可計算最佳的噴油量,此外如「怠速提速」、「巡航定速」或是「防滑控制」等，也全部可透過電子節氣門控制來達成,然而最大優點在於節省油耗。以此汽車之電子式油門機構概念,是否可應用到機車來達到出力/省油及操控之最佳境界,換言之,透過機車油門手把之轉動角度行程感應,來傳輸電子訊號到行車電腦行車電腦ECU計算最適化噴油量,如此就可省去機械式油門線如生鏽...等諸缺失?以上請教先進們之看法,因目前好像還沒看到有設置電子式油門機構之機車量產?汽車ABS煞車系統已應用到機車,如果汽車電子式油門機構概念也能應用到機車,相信有其利基優點及特色?不過也怕忽然間一個誤信號干擾產生油門瞬間爆衝之潛在危險性?謝謝大家!

我記得重機有這個配備

杜卡迪的樣子

滿街跑的兩輪電動車...老人代步車 就是搭載無雙向確保的電子油門...

理論可行. 但是車廠為何不做,你有沒有想過, 因為成本會增加. 再加上機車非多功能操作模式,油路多系統.

機車車廠的油路系統,大都是統一模組做成的,可以省成本, 如果以版主的想法去做電子式油門感應裝置, 會增加成本電腦多節點的增加.右上電子式油門控制式必須是密封(灌膠)來保持防制濕氣, 加上如果用在機車上,必須考慮電腦裝在機車上.下雨天會淋濕.

為什麼汽車電腦都裝置在駕駛座的下方, 而不安裝在引擎外面. 因為考慮到温度,濕度. 種種因素. 所以汽車電腦都是密封式來制成的模組.

電子式油門是有優點存在. 但是也有缺點的.

缺點:誤差值存在,濕氣存在,每萬公里要做一次電腦矯正(歸零), 積炭一增加電腦無法做有效控制只能以量故障燈來警示.一但電腦壞掉就要整組換掉.

大型重機上似乎已有不少車有這項配備了

但個人覺得如果要廣泛應用在市售一般用途的機車上

首先要克服的除了成本問題 還有就是耐用性問題

機車油門不比汽車 總是暴露在外風吹日曬雨淋

弄不好的話會比傳統拉索式油門還要容易壞

gs100389 發表於 2013-10-2 22:00
理論可行. 但是車廠為何不做,你有沒有想過, 因為成本會增加. 再加上機車非多功能操作模式,油路多系統.

機 ...

有電腦放引擎室的
雙B，FOCUS還有很多車款就是了
台灣廠商你在看現在車子的東西在跟早期的引擎之後
我看非常難

這個系統做下去 成本一定會提高
開發這套系統也是需要龐大的經費
萬一開發下去 銷售量不好...車商就虧了
現今的台灣車商  應該不會貿然的開發～
但是未來就難說了

電子油門的控制系統在大型重機上已經是相當多的運用了
至於低於300CC以下的普通機車或者速克達之所以沒有使用，並非是機械上的因素
法規才是主要的因素，成本反倒是後面順位才考量的
試想，十幾年前不也很多人認為小小台的機車用化油器就夠了，裝顆供油電腦還要加裝TPS跟O2 SENSOR，增加成本而且也比較貴，也很多人質疑電腦再小小台的車上容易壞掉的問題
但是現在都是電子供油了，原因呢？法規啦！
法規把排廢氣的標準提高了許多，逼使車廠必須製造出較能準確控制排污的車輛，所以小速克達小檔車也得上了供油電腦
至於電子油門咧？先想想這東西的真正用途是什麼？
電子油門其實是為了要讓電腦拿回完全的主控權(使用拉索式的設計，供油電腦其實是被動的)更能準確的運作控制引擎以及週邊，那麼可以衍伸出更多的電腦控制車輛運作技術(例如TCS)。
能更精確的控制引擎，自然對於排污控制當然也能改進，可是當前的法規標準並沒有再提高到需要車廠得用電子油門才能做到的程度，所以囉~~~車廠這時候才會以成本的考量不把電子油門放在小速克達小檔車上面。

至於電子油門在戶外的耐用度，那根本不是問題阿，現在手機都能做到全防水了，小小的油門把手算得了什麼

引擎對油門的反應要傳到輪子上就有延遲了
加上電子油門只是雪上加霜

開過一次電子節氣門的性能車後
我實在很難接受這樣的設計

灣中油門控制延遲超過 0.1 秒
如果對車況不夠熟悉就用力的操
可能會發生無法預期的後果

還好我最近開車保守很多,
不然 ~ 去年差點把一台 Legacy 2.5 GT 在下坡彎道中給毀了.
準備動力出彎, 結果油門反應延遲了一下, 整個過彎取線全被打亂了

apache 發表於 2013-10-7 13:02
引擎對油門的反應要傳到輪子上就有延遲了
加上電子油門只是雪上加霜

這其實是油門程式設計邏輯的問題
不是電子油門的宿命
所以市面上其實已經有很多針對電子油門可以做調整反應的控制器
也有部分廠家直接針對行車電腦做所謂的程式改版
經過調整的電子油門，也可有很快速的反應的，甚至還可以調整成馬力版或者省油版