FIT SHOX 2014 37PRX-H/L避震開箱 (NEW FIGHTER ZR)

恭喜又拜入一組好物...期待測試心得!!

期待測試結果!! 恭喜開箱!

期待版主的騎乘心得分享
感謝喔

hi/lo 是好物呀！

期待您的使用心得~

今天已經將FIT SHOX 2014 37PRX-H/L避震安裝上去了，

順便量了一下長度，原本以為是340mm，用捲尺量過後，345mm比原廠長一點點，

另外補充彈簧磅數為60磅，車主破百體重，
1.目前設定預載(SAG)2cm
2.回彈伸側阻尼全關再開28段
3.低速壓側阻尼全關再開17段
4.高速壓側阻尼全關再開17段

下面有簡單的預載(SAG)設定步驟介紹，

另外發現正叉倒瓶在調整預載環，忽然發現還是倒插正瓶比較好轉預載環，

不知道MSP DDS的使用者有沒有這種感覺?




K-TECH MT35暫時休息吧!順便拆下來大清潔一下


安裝上去不用修土除


開始起始的預載開始，一開始是預載環往上1.8cm


然後破百體重的我上去，一看小蠻頭超過2cm以上，約3.5cm，
所以請繼續轉預載環往上，讓預載(SAG)可以維持在2cm上下


於是我們往上調一點預載環，1.8cm變成2.8cm左右，往上多移動1cm


這次大約小蠻頭落在2.5cm，還稍微多一點點，所以預載環往上調整一些


最後落在3.3cm左右，原先的1.8cm多調整1.5cm，
所以預載環離底端約3.3cm


最後落在預載(SAG)2cm，這樣就達成了預載(SAG)的設定囉!彈簧自由長度20cm，目前壓縮為16.2cm，所以彈簧壓縮了3.8cm


補充一下:剛剛請我弟與他女友上去測量預載(SAG)約莫2.8-3cm左右，
             因為行程總長8.2cm，8.2cm-3cm=5.2cm，
             以一般行程7.2cm-2cm=5.2cm，所以這次的設定剛剛好，
             雙人約150KG上下，剩下的就等上路測試囉!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2013/09/19 更新設定 預載SAG改為2.2cm 也就是彈簧預載環往上調整3cm的位置，
因為發現2cm的SAG似乎有點支撐性太強，所以為了舒適調整一下SAG，
預計如果舒適度還想更好，因為行程有加長的關係，應該可以讓SAG設定2.5cm的位置，

目前覺得還可以的設定
1.目前設定預載(SAG)2.2cm
2.回彈伸側阻尼全關再開26段
3.低速壓側阻尼全關再開34段
4.高速壓側阻尼全關再開31段

對於高低速可調避震第一次上手，希望明天有機會出去跑跑啊!

雖然颱風來，天候不佳，但還是得出去跑一下，
時間是9/19跟9/20交界，也就是9/20得凌晨，

畢竟難得的假期，就好好的小跑一下吧!

經過一個晚上的小跑設定，目前都是單人為主，
1.目前設定預載(SAG)2.2cm
2.回彈伸側阻尼全關再開26段
3.低速壓側阻尼全關再開34段
4.高速壓側阻尼全關再開31段

第一段 陽明山士林山腳 - 文化大學加油站，此路段路面較平緩，此設定可以穩穩貼住地面沒問題，
           表速約70-90km，不放油門一路上坡都是穩定的。

第二段 菁山路 - 夢幻湖停車場 - 馬槽橋，此路段路面比較顛坡，這樣的設定在舒適性上可以接受，
           因為轉上來後開始下雨，以即遇上大霧路段，能見度不到3m，一路約30-50km表速，
           小坑洞都可以不錯的路感跟舒適性，但忽然遇到大坑洞稍微有點震
           
第三段 回程  馬槽橋 - 夢幻湖停車場 - 菁山路麥當勞，這邊更換高速壓側阻尼全關再開14段，
           有請友人試乘過，這樣的設定再一般平路高速遇到大坑振動性會更少，所以改此設定，
           但發現因為大雨大霧所以車速度不高，這樣的設定有點太跳，過坑洞都會跳一下，
           所以最後到麥當勞稍微休息又改回高速壓側阻尼全關再開31段

第四段 菁山路麥當勞 - 自強隧道 - 大直 - 濱江路 -  HOME
           平路目前用這樣的設定，其實應該算中低速都可以兼顧，除了很大的坑洞或者凸起，
           會有被震到跟頂起來的感覺，
            1.目前設定預載(SAG)2.2cm
            2.回彈伸側阻尼全關再開26段
            3.低速壓側阻尼全關再開34段
            4.高速壓側阻尼全關再開31段

今晚颱風將會壟罩，所以就先分享到這邊囉!

感謝陪跑的車友們，當中都是NEW FIGHTER，

有M-N氣瓶可調、新款RB BAZOOKA 1.0、DNM AR2、原場避震，

目前低中速的一般設定應該有個底了。

樓主銀彈真的太強大啦  試過好多款頂級避震
new fighter的車友們真的很有福氣
小弟看fit shox很久啦 只是一直還下不了手
有機會真的很想買之基本款來用看看
超5原廠避震真的太軟了  有時候單人都覺得有點軟了  雙載更是悲劇=="

noreg0347820 發表於 2013-9-22 12:24
樓主銀彈真的太強大啦  試過好多款頂級避震
new fighter的車友們真的很有福氣
小弟看fit shox很久啦 只是一 ...

其實版上用過更高級的還有很多，K1 H/L 、MSP DDS 、GJMS GP5 H/L等......

本來有打算收購二手 2009年 RacingBros Bazooka 4.0來體驗看看，

不過就一台車子，況且FIGHTER車款要推出新的了，所以有典懶惰了，

Fit Shox其實也算是不錯用喔!今天我又捕上雙載出去繞台北市一圈了，

而且我忽然發現，他高低速款跟RB 1.0價格差不多。

中秋連續假期最後一天，趁颱風走後最後一天，

簡單進行雙載繞行台北市區，以下是連續假期的測試路段

2013/09/19-20   颱風前夕凌晨陽明山小跑2013/09/20-21   颱風睌上外出參加基隆烤肉，台北市信義區 -                                         汐止(新台五線) - 七堵 - 基隆某社區
2013/09/21       颱風正大就沒有外出測試，但大風大雨在陽明山烤肉，還好開車上去，樹都倒了
2013/09/22       颱風過後，雙載台北市區測試


原先找出的單人低中速舒適設定
1.目前設定預載(SAG)2.2cm
2.回彈伸側阻尼全關再開26段
3.低速壓側阻尼全關再開34段
4.高速壓側阻尼全關再開31段

今天雙載調整為
1.目前設定預載(SAG)2.2cm
2.回彈伸側阻尼全關再開26段
3.低速壓側阻尼全關再開34段
4.高速壓側阻尼全關再開26段

路程為台北市信義區 - 大直 - 士林 - 陽明山文化大學 - 文化大學後山 - 天母 - 士林 - 寧夏夜市 - 民權東路 - 家

大概是剛好小繞一下台北市一小圈，

目前抓這樣的設定其實滿舒適的，與以前RB 1.0給我的感覺滿相近的，

上次FIT SHOX基本款不調預載過彎跟快速移動會有一種不安定感，

在這次的高低速掛瓶版本已經沒有這個問題，支撐性都足夠，

另外滿意的是他雙載不靠預載，調整高速壓側阻尼，也有不錯的效果，

一圈跑下來剩下的行程大約剛好小蠻頭的厚度在多一點點，(兩片薄的小蠻頭約1cm)，

剩下大約1-1.3cm左右，另外正叉倒瓶有種錯覺，

不知道是不是重心偏下面，騎乘起來後面有種變重的感覺，很像後面有後箱的重量壓著，

我的朋友試乘過後也有這種感覺，我跟他還沒說之前他先開口問我，

所以應該不是我們的錯覺，另外就是彈簧還是哪邊有跟我第一組PGS-規格二一樣，

有一種滋滋滋的聲音，單人會有，雙人更明顯就是了，這點聲音是有點困擾我後座女王。

從一開始不知怎麼設定，爬文跟詢問一些之前的使用者，

也開始抓到初步的設定了，雖然才短短幾天，

不過目前對於他的舒適度跟穩定性，給予不錯的評價，加上高低速可調避震來說價格其實不算太高啦!

從以前到現在我都還是滿注重舒適度的，目前後座並沒有因為更改避震而有太多意見，

雖然才短短半天的路程，之後還需要再試試看長途是否會有衰退或者其他感受，

這邊就先以這四天與大家分享這組FIT SHOX 2014 37PRX-H/L避震的小小設定跟心得啦!

不知道新款的低速旋鈕還會不會有漏油的問題

話說我體重55kg 彈簧也是配60磅耶,我遇載直接轉到最上面XD