雷霆吃機油，又不想改缸的疑問，求解和討論~感謝!

sky01029 發表於 2013-9-9 00:46
光陽的汽缸也是永久保固???

沒錯 acc進口陶瓷汽缸 永久保固 停產保固10年
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k車系會吃雞油的主要原因都是活塞環以及汽缸材質搭配度造成的
但吃雞油會造成嚴重積碳
所以最省最保險的方式
58,5鐵鋼組  汽門*4  汽門油封*4  墊片全部更新

機油量不夠就打開機油尺加機油會很困難嗎
車子騎到沒油一樣要到加油站加油不是
原廠的使用說明書就明確告訴車主每騎500km要檢查機油尺
勸你把機油換0w40加850cc這時冷車換機油是到機油尺上限
勁戰冷車換油加900cc一樣是到機油尺上限

這樣騎到1000km後打開機油尺檢查
不夠就在加新機油進去
之後騎到1500km後打開機油尺檢查
不夠就在加新機油進去
基本上最少可以騎2000km以上！
建議２０００～～３０００ｋｍ在換新機油

我的超5 150跑2萬7千多了,只加回收油
用完我就要換0w40,雖然這係數貴了點,但是我以沒這麼瘋狂熱血跑山卡普了
所以這番數比較適合我在市區跟人玩加速賽+海放烏龜車
因為g5車子輕引擎有力才可以這樣玩喔,市區隨便亂騎油耗也有33~~36,郊區長途隨便都40以上

對了一堆人說吃機油有多嚴重之類的改缸才是解決問題
屁勒~~那是要賺你錢的唬濫嚇死人說法
我的勁戰跑4萬多,雖然壓縮比只有10:1
不過瘋狂消胚下來一樣會吃機油,看你車子調的多緊繃騎多麼凶狠罷了
一般順順騎70...80不可能吃機油到多嚴重的啦,我的勁戰和g5試到不想試了
所以路上一堆光陽車就是這原因,好騎有力又省油車廂大

tune1241 發表於 2013-9-9 01:03
k車系會吃雞油的主要原因都是活塞環以及汽缸材質搭配度造成的
但吃雞油會造成嚴重積碳
所以最省最保險的方 ...

說真的~~我也是在想它的活塞環沒有辦法承受陶缸的摧殘
而且或許也有可能是活塞跟汽缸間的間隙沒配好
有時候公差多或是少0.01應該就有很大的差別了
而我也相信光陽不可能組裝引擎時派人一一調整活塞間隙
這都是猜測~~沒有絕對
而雷霆150 原本應該是59MM的陶缸
那換成58.5 是要用哪顆汽缸
而改了58.5 性能會有差嗎??少了0.5MM~應該不會差多少吧
是嗎??

好厲害言論 但我覺得要找出病因才是王道

relax 發表於 2013-9-9 11:07
說真的~~我也是在想它的活塞環沒有辦法承受陶缸的摧殘
而且或許也有可能是活塞跟汽缸間的間隙沒配好
有時 ...

0.001???????????????

如果公差定0.001,那種東西是在[恆溫室]裡面使用的!
公差不是"越小越好",而是要"適當!"

軸承最精密等級不是C3,可是機動車輛上一堆地方用C3!

twn555261 發表於 2013-9-10 12:36
0.001???????????????

如果公差定0.001,那種東西是在[恆溫室]裡面使用的!

抱歉~~是0.01
0.001就到um了
不好意思~誤導了
活塞間隙基本上四行程車是抓0~0.02mm
二行程是抓0.02~0.03~0.04左右
這都是看設定~
基本上精密組裝很重要
生產線生產的機車都有一套SOP
很難做到精密組裝
車子又不是自己在騎的
在標準範圍內都是OK的
所以~~
才會有些車王跑出來~

妳可以看排氣管有無白煙噴出.....沒煙...怎來吃機油之說呢?
......揮發和吃掉.....????

yoyo36988 發表於 2013-10-15 22:59
妳可以看排氣管有無白煙噴出.....沒煙...怎來吃機油之說呢?
......揮發和吃掉.....???? ...

換機油就少300cc了.....怎麼會沒吃= =

kof0579 發表於 2013-9-8 15:08
請你看清楚我的回覆，我沒說換濃機油的能完全克服，我是說也許能改善
吃機油的情況很多種，我只是提供其 ...

這個車友說的沒錯

我用低溫指數黏一點   如20W    單號數SAE40    果然降低吃機油

低溫時    老車因為汽缸 活塞環使用久了        間係變大       冷車較稀的機油流動快       很容易從間隙跑到燃燒室給吃掉

這時使用低溫黏度高一點的機油可以抑治        如最近用中油SAE40單級    可以看作40W40     吃機油的剋星