關於ABS在摩托車上的６個問題有研究的

ABS 主要還是一套輔助系統 並不是依照你騎的速度快慢去動作 而是輪胎的抓地 當輪胎接近鎖死時ABS就會開始動做

這樣的好處是不讓輪胎因為鎖死而打滑 而是可以順順的減速讓你更正你的路線 當然煞車的距離會因此加長 這一點是無庸置疑的 也已經做過實驗了 無須反駁

但是不用ABS 即使後輪打滑 只要前輪還可以控制住一樣可以不摔車 有些人稱做滑胎 其實只要習慣操駕的人 在刻意的情況下讓後輪打滑 都不會怎麼樣 重點是在緊急發生時 你可能根本忘了後煞前煞 一股腦給他按下去了 這時候要是前輪鎖死 那就肯定是翻了

這時候有ABS 的確是安全許多 也許你可能只是車頭撞上別人 而不是直接翻車 如果夠幸運 說不定還能及時改變路線 避免事故

不過不要忘了 ABS終究是輔助系統 不是萬靈丹 就算啟動了 也不能保證你就不撞上別的東西 安全的駕駛觀念才是重點

ABS能在緊急時給你機會轉彎 但是讓不讓你活下去 是取決老天 你的右手要是不乖一點 就算有ABS 他一樣讓你上西天

只要有被ABS救過命的

就知道ABS在機車上需要的重要性

從這技師口中說出這種話就知道他只是用自己的認知去看ABS
卻沒去想自己的認知是否正確
不懂沒關係
不懂又愛裝懂
專業度不足又愛下定論
嘖嘖嘖
沒用?
給他看一下濕地緊急煞車的影片有無ABS差別他就會閉上嘴了

1.ABS在摩托車上的制動原理為何?
2.是否要用(急)力(煞)"且"速度要夠快才能啟動ABS?
3.ABS制動是否會有一個反饋的力道，給我(或是給你)的感覺是喀啦喀啦並且煞車手把劇烈晃動?
4.ABS是在前輪還是後輪有或者是二者都有制動?
5.如果ABS在兩(機)輪(車)的制動效果遠不如四(汽)輪(車)，那為何有些動輒數十萬的紅牌車要加裝ABS???
6.學內燃機的師傅是否會接觸到ABS的研究範圍?????
----
1.車輪轉速感知器將車輪轉速信號傳送到控制元件。
假如車輪被鎖住，輪胎與地面發生滑行，信號會改變使控制元件電路操作，產生信號到液壓調整器
打開煞車閥門。減低作用於分泵上的壓力，煞車力降低...車輪就可避免被鎖住
2.同上
3.分泵的關係吧，我沒有按過
4.abs種類有分單一控制迴路  雙控制迴路 三控制迴路 四控制迴路(看看自已的車是那一種)
5.不管是機車還是汽車有加裝abs對安全上是加分的
6.你師傅要看那個科系出生，ABS的研究就......你說到路這科系研發的痛，所以大多數都走修護

不予置評~
我本身就拿ABS版的 ER6F 通勤
ABS有沒有用 絕對有用
用到一次就值回票價

ABS如果沒用

bosch那些開發人員可以回鄉種田去了

就是有那些不懂裝懂的人

http://forum.jorsindo.com/forum. ... 77696&highlight=ABS
跑去美國的熱血薜大 之前 發的ABS相關測試及實駕報告

請服用

1.ABS在摩托車上的制動原理為何?

利用偵測輪速方式，當ABS系統偵測到輪速快速下降時(準備鎖死前)，電腦控制ABS液壓總成釋放油壓，卡鉗鬆開，待輪胎輪速再上升時，液壓總成重新加壓油壓，卡鉗收緊，一直重複如此動作直到車停下或是騎士釋放剎車把手，這循環一秒內執行超過十次以上

2.是否要用(急)力(煞)"且"速度要夠快才能啟動ABS?

不用，維持穩定的剎車操作就好，當把手因液壓壓力改變而傳來快速的振動時，不要被其嚇到而釋放剎車

3.ABS制動是否會有一個反饋的力道，給我(或是給你)的感覺是喀啦喀啦並且煞車手把劇烈晃動?

這是液壓總成油壓釋放/內部馬達運作循環週期時，剎車系統油壓改變而傳來的回饋力道，表示ABS系統正在動作中

4.ABS是在前輪還是後輪有或者是二者都有制動?

以搭載一般ABS系統的車，前後輪都有，且獨立運作，如果是HONDA C-ABS，則會依照前後煞操作、剎車力道及其他因素去調整前後剎車動作比例

5.如果ABS在兩(機)輪(車)的制動效果遠不如四(汽)輪(車)，那為何有些動輒數十萬的紅牌車要加裝ABS???

安全，因為當輪胎鎖死以後，輪胎只剩滑動摩擦，制動力大幅下降，且會造成車輛姿態失控的危險

6.學內燃機的師傅是否會接觸到ABS的研究範圍?????

這屬於剎車系統，也比較偏電裝系統，要看師傅的研究範疇(課外知識)

親身體驗應該能夠感同身受唷

billway127 發表於 2013-9-5 18:40
"一般煞車不會作動,急煞才會"這句話終於突破盲腸了!?我想要問的就是這一句話...所以輕煞不會作動只 ...

重點不在煞的輕或重
重點在於你的輪胎失去抓地力否
如果車況良好路況良好 你的前輪可以承受很重的煞車力道 而ABS不會動作