國際檔 使用檔煞操作疑問?

關於檔煞看了版上許多文
我想請問一下
國際檔如果要檔煞
是要把離合器直接放掉還是慢慢放?
因為直接放不是會鎖後輪嗎?
還有就是進灣檔煞還是快進灣在檔煞?

依我的常識...慢慢放...

依我的常識...在過彎前就要先減速...

補油補得快又準就能用彈的，甚至退檔不用拉離合器。
如果補油不足就會頓挫，大概就是所謂的檔煞。放離合的快慢就是決定檔煞的程度吧！

以小弟我這個檔車新手來說,退檔離合器直接放掉速度一下被降下來容易造成車身不穩,同理如果彎中退檔也比較不適當,所以退檔離合器慢放,過彎前就請先退檔減速做好過彎準備!

過彎方式因人而異
轉速越高退檔彈放離合器後輪轉速會低於車速 就是普遍滑胎車滑胎進彎的方式
基本上應該是快進彎時做煞車退檔 建議可補一點油門 避免造成輪速差異

樓上應該是想問如何退黨~~   

只要是擋車  不同是在於打檔方式的差異(種類 定位 結構就先不提)
有分所謂國際擋  循環擋  反打國際擋(MOTO GP之類賽用廠車)

常見市售車為 一般是國際檔和循環檔兩類
至於檔煞   不管是哪一種打檔方式   皆在退檔時會產生

由進檔角度切入  退檔就更容易懂   
當低檔位要升入高檔位時  一定是由"較高"的轉速>>在升檔後>>轉速"下降"接合
退檔則反之
當高檔位要退入低檔位時  一定是由"較低"的轉速>>在退檔後>>轉速"飆高"接合

也就是說   如果假設2檔 狂拉轉    勉強(高負荷)將速度拉至50  再進3檔   
倒過來想   如果在高速50的3檔   退入二檔  引擎為了負荷勢必轉速飆高  
但仍超出負荷時   此時就會產生所謂的檔煞 想當然  超過負荷越大  檔煞越大越強
不過   如果是在正常範圍內  比方時速60退4檔  40退3檔...也就是低速時退檔   [size=1.2em]相對就幾乎沒有檔煞的頓挫感


很多人喜歡炫耀  騎檔車很方便  不需要煞車  靠降檔的檔煞就好了
不過真正的制動力    在於"前制動"   是最有效  可靠  且穩定
不過說實在的   騎車真正種的老手  是不會讓檔煞出現   也就是不會有明顯頓挫感

建議你可以去看YOUTUBE找 "彎道聖經"  一部很好的教學  
不過這集當中或許就可以解決你的問題

(從4:03開始看)  這也就是講解  為了在高速退檔又不產生檔煞  
就有所謂的"退檔補油"這種技巧   影片中有"示範"
剛開始綠車是正確示範   後來黃車是千奇百怪的錯誤示範




但檔車八字箴言>>進黨回油  退黨補油<<
其實也不足為奇  只是多數騎檔車只用前者   後者要不就是 >不會 不知  不想練  

或許有些人會說   小車別當大車騎OR又不是拼賽道

但我想在國外  這是所謂的安駕  騎車必備的正確觀念和操作
總之   降檔如果配合正確的退檔補油  
只會有引擎煞車而不會有檔煞

(補充:退到2或1檔時  齒盤間距差異大且齒盤本生也大  
  所以就算退檔補油  依然可能有些微檔煞和頓挫)

在過彎前就要先減速

六樓車友說的讚，彎道聖經中確實可以解決樓主入彎的疑問。
但是關於檔煞放離合器~~~~恩
直接放會鎖後輪，以我的經驗來講：
5檔9千轉時速100 kn/hr up來說，不小心踩成4檔(連離合器都沒用到)，就會變成 4檔 1萬1千轉 時速油95->90->85 km/hr 持續下降，車子發出極大聲響(檔煞中)。

So，放心啦，不會鎖。

但是!!! 如果你是高速5檔狀況下，抓離合後一次退到1檔直接放離和， 我想，我不會去體驗這種事，因為可能就要當雷殘了。(5退4就1萬1千轉了，5退1會多少啊，好恐怖)

最後補充「進灣檔煞還是快進灣在檔煞」，彎道聖經曾說：
1.在進彎道前就要準備好你的入彎姿勢與速度
2.多使用煞車，因為煞車皮比較便宜!! (過度使用檔煞對引擎機件會造成傷害)

進彎後，就是要找到加油門的時機加速衝出彎，絕對不是處理煞車的時候喔

wsx2qaz1 發表於 2013-8-30 08:54
六樓車友說的讚，彎道聖經中確實可以解決樓主入彎的疑問。
但是關於檔煞放離合器~~~~恩
直接放會鎖後輪，以 ...

高速行駛中5檔跳到1檔?

這種事也不是沒聽說過，之前胱羊的王牌135聽說就有這毛病，後果嘛...當然是鍊條及後輪瞬間卡住、彈跳，然後就出現---人間大砲道路版

其實進檔退油，退檔補油取決於駕駛經驗，入灣一定是退檔放離合後依過灣角度補油，不可過猛，不然就悲劇了。