雷霆150 傳動調整轉速過高問題

原來噴射跟化油的皮帶有差別呀@"@

我自己的經驗...
先檢查皮帶是否為三星(MITSUBOSHI)?
我自己的雷霆換了原廠阪東(BANDO)皮帶
也是高轉...但車子不太動
該拆的傳動全都換了一次
才知是皮帶
提供你參考
再提供你一點...
BT5碗公很抓是屬於大組的
至於離合器原廠的就很好用了
不然機怪的離合器也可以配
就怕你大組碗公配到小組離合器

HanSonChen 發表於 2013-8-17 11:40
墊片拿掉 雙曲盤搭一輕一重的珠子效果比較好 可以試看看換12X3 14X3

雙曲是搭一種一輕比較好嗎?   有考慮想換12*3 13*3

黑暗風格 發表於 2013-8-18 02:13
雙曲是搭一種一輕比較好嗎?   有考慮想換12*3 13*3

效果較明顯 其實要實際裝上去跑看看才會知道是什麼感覺 所以珠子建議買12 13 14

黑暗風格 發表於 2013-8-18 02:13


大家好  目前騎乘的是雷霆150


雖然說，很多人口中雷霆是高轉速的車子，但我的改良過很多次，還是找步道原因


目前傳動配置:K&S雙曲道前普利組  普利朱重量13*6 墊片*1(體重是多少?)皮帶.開閉盤原廠

KOSO離合器+BT5機怪市融碗公 大彈簧是KOSO 1500轉短彈簧(用錯了喔! 要用長版彈簧才對)  無裝扭力加速器


原本在未清理傳動前，轉素沒那麼高，自從清理過換了新的皮帶後，轉速莫名的變高(原本皮帶是用化油的，換新的皮帶是噴射的) (如果是化油版請換回同樣版本 長度有別)現在接合要6500轉，市區騎都要7500~8000轉速度才4~50

求解


另外，想請問KOSO離合器雷霆用原本就那麼小嗎?我把一樣是KOSO牌的離合器拿雷霆的跟豪邁的比，一樣大，這樣變成，離合器跟碗公的距離比較遙遠，是否因為這樣造成空轉?

150CC離合器 是用KN7 尺寸130mm  koso外盒上有標示 130mm/雷霆150

gy6 是小組 bt5 也有分大小組 另外人稱的小組傳動，是拿豪邁的傳動來裝在雷霆上嗎，因為我發現我以前比較不懂給人改時，他裝的離合器+碗公都是豪邁用的，離合器是(GY6)，現在換碗公，變成碗公跟以前的大很多

哈.我剛好也是用K&S普利盤組的.
只有普利盤組用K&S的,其它都是原廠的.
剛換K&S時也是試了很多普利珠的配法(沒用墊片).加上站上很多高手建議.
最後珠重是11和13.5
新普利盤組換上後,騎的感覺會變來變去,磨了約1000公里現在就固定了.
目前個人是覺得很好騎.
一樣是4000轉起步,6000轉約70公里.4~6000轉反應比原廠盤快,感覺很好.
7000轉約85公里,8000轉約97公里.
但是8000轉再上去反應就慢了點,要騎一段,時速才會慢慢上去8500轉約110公里.
但這點並不影嚮我對K&S盤的喜愛.
(因為最常騎的範圍就是6~7000轉.)
從起步到6000轉是慢慢的加速上去(但是比原廠盤的反應快很多了)
而從6500~7500轉,加速是蠻快的.其中在7000轉上下時(85公里),幾乎感覺不到
引擎的運轉,好順呀,也就是屁股和腳沒有感覺到振動.
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後組的傳動,用原廠的就很好用了.(我的2萬多公里了還在用,只有大彈簧換新的,也是原廠的)
如果你跟我一樣,不追求加速多快,尾速可以拉多高.
建議你就跟我一樣只換K&S盤組,珠重11和13.5,其它原廠.不要在意剛換時的一些騎乘的感覺.
騎個幾百公里~1000公里,等磨合好了,就很好騎了.
(磨合期間若騎乘感不好或有時間,就要拆開傳動清灰塵)
PS:KOSO是不是沒有賣13.5克的珠子呀!!!都買不到13.5克的.只好買別牌的.

自從清理過換了新的皮帶後，轉速莫名的變高 >> 噴射皮帶短些所以其他不變情況下轉速提高正常(皮帶整體會往左移動，意味著普利盤開比較多) P.S 如果噴射LFB6皮帶能跑滿盤就不需要換化油LFB5皮帶，轉速不能接受就稍微加點珠重

現在接合要6500轉 >> 離合器小彈簧問題可拆下原廠小彈簧裝上

市區騎都要7500~8000轉速度才4~50 >> 沒用過這盤子不清楚他變速狀況，不過根據版上其他使用這盤的看起來(不討論珠重)，大彈簧放軟些1000 1200轉應該就行(讓妳後組快點跟上前組) P.S 不過以你這狀況應該是沒等開閉盤打開(理由同前敘述)去回油到此轉速，比如說先衝上90公里放回8000轉就不可能只有這4~50的速度吧?

一動腦就想睡   感覺車配置真奇妙

我也是騎雷霆150噴射,我的是原廠的都沒有改什麼東西騎起來順順的!冬天冷車的時候放在外面剛起步時都會稍微抖動0熱車約1分鐘兩分鐘應該就改善很多了轉速也都很正常滿順的!