兩段式左轉「曬3分鐘」,萬名機車族盼修法

夏天機車兩段式左轉「曬3分鐘」,萬名機車族盼修法!!
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=betty0045520120716073421

這法千萬不要修啊，否則我在馬路口要開始看一堆人飛天、一堆車亂摔了
曬太陽至少不會血流滿地

若取消
我們來想像一下
要左轉的機車全卡在內側車道伺機左轉
1.一定會影響直行車 內車道全被左轉車佔據(尤其是兩線車道 這是我們樂見的嗎?!)

大家都曉得機車機動性佳
只要安全距離夠 是不會乖乖等號誌變換
但安全距離又因人而異
於是就會發生機車趁空檔左轉
2.增加與對向直行車輛發生事故的機率(這是一定會發生的)


我覺得應該理性思考一下
全台灣大小路口不一 應該要有足夠的配套
而不是廢不廢除的選擇而已

有路權固然是好
但安全更重要
否則機車是肉包鐵
一有事故 鐵定得不償失

凡塵 發表於 2013-8-14 12:55
若取消
我們來想像一下
要左轉的機車全卡在內側車道伺機左轉

言之有理!!
全台灣大小路口不一 應該要有足夠的配套!!

凡塵 發表於 2013-8-14 12:55
若取消
我們來想像一下
要左轉的機車全卡在內側車道伺機左轉

但若站在車行的角度想，其實還不錯，有很多三角台生意可以作

1. 支持修法   

理由 :   台灣很多路其實根本不需要待轉  反而待轉更危險
前幾天我就為了這個被開了一張紅單  隔天 我學乖 待轉
但是 !!!!!!!!!!   我卻差點被左轉車給擊落?  完全是因為路線不是正常的十字
反而更危險

2.在支持修法

理由 :   目前把某些路段評估過後修改成 免待轉 而不是通通都要
我被開紅單都是沒兩段式(我先自幹)
但是有些警察也會苦口婆心的說 : 這邊這個路口真的危險 又有火車 又有卡車又下班時段
記得阿  別再犯阿~~


但是有些路口 完全是為了搶錢而設  反而更加危險 所以我支持 !
如果是 十字路口 我支持不修   還有 ┤ ┬├ ┴這類型也別修  因為這都是目前
違規最高的  也是傷最重的   !!!

如果有需要我覺得應該修法的路段 可以留言給我 我看到 我再貼古歌地圖給大家看看
  

100元 發表於 2013-8-14 13:36
1. 支持修法   

理由 :   台灣很多路其實根本不需要待轉  反而待轉更危險

也要考量台北39.3度之酷熱
讓待轉機車族烤焦了!!
全台灣大小路口不一 應該要有足夠的配套!!
台北市飆高溫，烈日當頭，機車騎士不想曬成人乾，個人建議:全台及北市交通局應擬定紅綠燈「夏季縮短秒數」，三車道以下路口讓機車直接左轉，留下二段式待轉區讓阿公、阿嬤使用，避免機車族被曬昏。
東京都人口2400萬, 所有十字路口紅綠燈號誌秒數皆<60sec.
台北市人口200多萬,重要幹道紅綠燈號誌秒數皆>180sec.
引擎惰速運轉不僅耗能,又排碳造成溫室效應!!機車族被曬昏。
政府應苦民所苦,縮短秒數!!
也建議所有全台十字路口紅綠燈號誌秒數顯示器能正常運作,好讓我們可依等待紅燈時間多寡來適時關掉引擎以節約能源及降低排碳!!
也希望全台棋盤式道路十字路口紅綠燈號誌秒數能合理化操控,以避免綠燈才起步沒多久又碰到下一個紅燈!這點 東京都做的最好!2400萬人口透過棋盤式道路十字路口紅綠燈號誌秒數能合理化操控,不太會塞車又節能!!也不會像北市動用很多交通指揮人力!!請師法東京都!!

二段左轉個人感覺還好,不過有些路口不太適合二段轉,至於二段轉是否就安全,這個
值得爭議,紅/黃牌二輪不是不用二段轉,那騎紅/黃牌車的人不就會在左轉時出意外?
紅燈停太久才令人抓狂,上下班的路線會遇到三個從99秒起跳的紅燈,還不是一紅燈,
即開始到數的,剛變紅燈至少要等到5秒以上才開始倒數秒數,閃都閃不掉,變換路線也
沒比較快,如再加上二段轉,一個路口下來,超過三分鐘似乎是輕而易舉,油料都浪費在
停紅燈上.

那大家不管開車或騎車的，就自求多福了
很多機車騎士在切換車道或左右轉時，是不會依照交通法規規定在之前就先打方向燈
有的甚至是連後照鏡都不看的，把馬路當成是只有它一台機車在上面行駛

禁止直接左轉，要在路口待轉，雖不方便
但至少可以阻止機車在左轉時去佔用到汽車專用道及亂入又不打燈號的白目機車

如果修法過了後，以後每個大十字路口天天就會上演
一台台機車先從最右側的機車道，無預警一口氣向左連切兩個車道到汽車專用道後
然後不打方向燈直接再切到左轉車道，切進對向車道，再來個180度大迴轉
到時你再看看這路口會有多少台汽機車，連環撞在一起？？
改天腳踏車也不用待轉時，就搬板凳在路邊看腳踏車被撞上天

寧願曬那三分鐘也不要三分鐘噴出去