說真的.這輩子還沒接觸過機車的改裝避震器.對避震器的觀念都是從汽車上得來的.
只是避震器的效果及感覺是主觀而且因人而異的.所以這篇文章單純的只是小弟的感
覺來分享.
話說S妹已經騎乘2000km了.對於原廠避震的效果後面真的很滿意.對我而言算是綽綽
有餘.前叉效果算舒適有餘.但就是少了些穩定及路感不足.因為要上幅射對四卡鉗.
加上我不想只換前叉油.在等待對四到貨期間聽聞已經有廠商開發S妹的前叉強化彈簧.
也就一併搞下去了.
為什麼我不想只換前叉油呢.因為避震器的作用是油彈簧與阻泥兩者相輔相成.彈簧
的工作就只有負責支撐車高及搭配阻尼做伸縮動作.阻尼的工作就是以油壓的力量來
抑制彈簧的快速彈跳及決定伸及縮的速度.兩者微妙的搭配會出現難以言喻的奇妙效
果.這就是廠商產品的珍貴KNOW HOW.在彈簧的強度搭上阻尼伸側與縮側的變化之下.
是會讓人瘋狂的.也就為什麼有些高檔的避震器甚至於會把阻尼調整功能還把伸側與
縮側分開.若是把最強與最弱阻尼的係數考量進去搭配了可以負擔的彈簧.若是有16
段伸側與16段縮側的功能.分開調整下就有高達256種組合.更何況覺得彈簧不敷需求
時還可以再更換磅數更高的彈簧.好玩吧~~
所以原本的搭配條件不變.若是換油或封孔及以其他方法就只強化阻尼而不把彈簧加
強.其實是不太妥當的.這叫做過度阻尼.會造成彈簧跟不上或比較難控制配合阻尼的
變化.或許你會感到避震變Q度了.好像穩一些了.但是在阻尼伸側與縮側同時變慢之
下.彈簧的力道是跟不上的.車身動態的變化等於是全部同時變慢.簡單來說.要抓住
車身動態變化.你下的慢就要上的稍快或跟的上變化.要跟的上變化.就是要靠彈簧的
力量.感覺會比較像車身下去抓的住.上來就比較抓不住了.但不要說只換前叉油你感
到避震變Q變穩是假像.應該是說過度阻尼容易讓你誤判車身動態變穩變強.而做出過
度的動作.
改裝的彈簧不知是那家做的.因為只有塑膠袋封起來而已.沒任何標籤.在換裝前以遊
標卡尺量一下線徑(粗細)與線距.為什麼要用遊標卡尺量.這是因為彈簧的線徑(粗
略)與線距會決定彈簧的軟硬.比如說.同線徑的.線距大就比較硬.同線距的.線徑大
就比較硬.這可以給大家日後判斷彈簧時做個依據.改裝品比原廠彈簧長了約5mm.而
線徑(原廠:3.8mm/改裝:4.0mm)稍微粗.線距都一樣為6mm.所以改裝品的硬度比較硬.
而且因為改裝彈簧比較長一點.同樣容納的空間下安裝應該有預壓的情形.所以車身
有附載一定比原廠的高約5mm.照理說下沉的空間會好一點.也就是觸底狀況會改善.
前叉油店家選用MOTUL FORK 20W的油.容量灌120CC.完工後上路一試.不得了.真的優.
路感大幅提升.以往原廠前叉的碎震或餘震都沒了.對四卡鉗在急煞的點頭狀況也穩
定許多.在隔日多騎了一趟約80KM的路順便返家來回.感到Q軔的程度是比原廠硬一
些.但不震不麻.前輪有種黏在路上的穩定感.路感的反饋很實在.彷彿都知道它在幹
嘛在那裡的路感.而且過彎時穩定的令我安心.找條沒人的路蛇行一段路.前輪的穩定
性及回正的感覺也很好(自HI的金卡納).伸側與縮側的反應搭配改裝的彈簧在車身動
態上抓得不錯.基本的下慢上快已經合格.或許跟其他改裝的套裝前叉組不能比.但就
我一般通勤的要求已經是很感動了.現在前後避震的搭配實在很滿意.也都綽綽有餘.
完工後驗收騎乘體驗之後.我心中的註解居然出現兩字”甜美”.真的很棒!
文章長了些.感謝大家耐心看完~~~
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