新勁戰 X BREMBO對四 X NCY N12盤面吃滿問題?

吃不滿吃到外圈 煞車效果比較差 來令消耗不平均
吃內圈則吃滿 比較好

porter1206 發表於 2013-8-14 18:41
是插銷那邊拍進去嗎?

是阿~你卡鉗會不會吃太裡面磨到工型鐵呢?

天威 發表於 2013-8-14 18:44
螺絲對調 卡座跟卡鉗螺絲放鬆  卡鉗往外拉 在鎖緊

碟盤 筆劃條線  試車  一般螺絲孔 會作成 10.4MM

高手..................................................堆!

Qio1786 發表於 2013-8-14 22:51
是阿~你卡鉗會不會吃太裡面磨到工型鐵呢?

應該是沒有 剛剛特別去看依下

沒磨到工型鐵也磨不到浮動扣應該沒啥大礙

我前些日子改對四 碟盤是原廠碟 本來是用F牌卡座

用沒2百公里陰錯陽差被我搞壞後換輪轉的

也是比原本F牌卡座吃更內圈

卡鉗裝上後角度也跟F牌卡座不同

輪轉的比較垂直F牌帶斜度

且覺得輪轉卡座用料硬是比F牌卡座厚實許多

bugitai 發表於 2013-8-6 17:16
每家卡鉗座的製作角度和公差都有所不同，大家都太執著於吃滿盤而不是吃滿來另
卡鉗座角度沒做好，來另吃不 ...

為什麼只有6成啊，能指教一下嗎？是總泵的問題嗎？

誤植，請刪
不好意思^^"

娜希亞 發表於 2015-5-16 14:57
為什麼只有6成啊，能指教一下嗎？是總泵的問題嗎？

可能我用詞上讓你造成誤會了
我的意思是國產速可達所需要的最大制動力也頂多是BREMBO對四制動能力的6成或7成而已
根本不會100%發揮到對四的極限

怎麼測?很簡單啊！
找個空曠的場地，把車子騎到極限，剎車用力按.....如果可以輕易煞停而不翻車，那就表示卡鉗的最大制動力與車輛的最大俯衝力是相等的，可以互相抵消。
相反的，如果改對四瞬間將剎車拉到底就導致瞬間翻車或是你已經感覺到快要翻車了，那代表卡鉗的制動力已經遠大於車輛俯衝力...一般來說對4卡鉗大概只要總泵拉個6-7成就已經逼近翻車程度了，除非你的總泵很鳥

另外，目前我個人認為最完美的剎車搭配就是RS 100 改200mm碟盤+brembo小對2(日本jog那顆)+brembo 11mm總泵。剎車距離夠短，壓到底也不會翻車.....但是剎車皮不要配太爛
有朋有改的話可以試試