TIGRA150 改裝ECU與OM排氣管性價剖析

艾銳斯真的很優

改上去不二法則

有幾個觀念跟大家分享一下

1. 我們測試的都是輪馬力
所以, 輪馬力多1匹, 軸馬力增加的可不止1匹
(因為傳動會耗損馬力, 引擎多2匹, 可能後輪只有多0.5匹)

2. 定傳動是為了讓測試過程單純化
避免加入傳動的干擾因素, 讓測試結果的可信度最高

3. 配傳動會讓輪馬力變大?
你們別傻了吧....

傳動只有影響變速時間的早晚
並不會影響馬力的輸出
除非是更換皮帶或離合器, 讓摩擦損失減少
不然跟馬力完全無關

4. 為什麼沒有測試賽道版ECU + 原廠排氣管?
因為賽道版ECU本來就是針對OM排氣管而調整的
拿去配原廠排氣管一點意義也沒有
而且, 賽道版ECU並沒有這麼容易取得 XD

5. 如果沒騎過Tigra的人可能會一頭霧水
不過...我可以告訴大家.....
原廠Tigra 150油門一灌, 轉速就上八千了.........
所以調整8000轉以上的動力才是正確的...

6. 定傳動是把普利珠拆掉, 然後在普利盤上塞一片鐵片
讓皮帶固定在普利珠的中間測試而得的數據
這樣是最準確的測試方式


我再強調一遍
除非改裝離合器/碗公 來減少摩擦損失

配傳動只會改變變速時間
不會影響馬力

大家可以參考這篇
[傳動] 光陽超5 150 -- 動力性能深入研究

對了 TIGRA 不知道 有無像之前Racing剛出的時候一樣 分幾批後 是哪個版本的ECU

地瓜真正要改的是懸吊不是速度！

感謝分享
個人想法
換ECU及換排氣管
是性能提升
及耐用度
兩方面都兼顧
的方法

花兩萬?61缸加全取代就可起處理了~要3W免?要2.5W免?要2W廢話!當然要

chiayingcool 發表於 2013-7-26 03:19
花兩萬多增加不到1PSI

就我的感覺真是感受不到任何的C/P值…

算法錯誤

改車大多用增加多少%來算

比如自然進氣加渦輪一般會增加30%

那如果用在小車上,也不過10P變成13匹

改管有可能增加5~10%, 我的honda cb1100 花一兩萬改各尾管就從8xP增加7~8p

http://www.twobros.com/cgi-bin/shopper?preadd=action&key=005-3680407V-B

福斯有渦輪的花各兩三萬改電腦晶片,隨便可以增加20~30P

小車馬力就10多P, 你想改改有可能再另外多個10多P出來嗎??

原廠電腦 要 調整到 跟市售電腦  效能是小菜一盤  考慮到引擎的耐用 都下修
賽道電腦 跟原廠配的電腦 說穿了 就是把環保/超溫一些功能關掉 還有安裝的韌體 因該是UNLOCK 應該還要有一條韌體調整設備
在不動"缸"狀態下 能炸出的動力 是很有限(原廠已調整很完美)

joe1073 發表於 2013-7-27 00:46
算法錯誤

改車大多用增加多少%來算

換個方式講

要增加約1PSI輪馬力

或許不用花到2萬多來達成(改傳動降低動力的流失或傳動+排氣管搭配？)


或是同樣花兩萬多

改缸搭配其他選項獲得得效益會不會更好？


當然這樣講可能太狹隘了點

畢竟改了改裝電腦不一定是"終點"也可能是"開始"

後續搭配傳動、管子甚至是改缸等等做調教

效果應該會是加乘的效果

但如果僅止於改裝電腦+管子就結束了

那效益是不是真的值得就各自去評斷嘍

大家有去看自己的ECU是什麼顏色的嗎??
我自己的還沒看，