白色 SMAX 開箱 & 兩人的市區印象

[ 繼續書寫兩人的共同回憶 ]

家中摩托車的成員從 Attila125 到 RV150, 然後是 YP250, 最後是現存的單缸紅牌重機.
  

儘管 紅牌重機 創造了兩人的阿里山山區, 鹿港, 梅嶺, 布袋, 新港等甜蜜回憶, 但是每次旅行時穿戴騎士裝備與停車的不方便, 使得台南市區與小城鎮總是在兩人輕旅行的目的地中缺席. 雖然幾次以老婆的代步車 Going 50 勉強成行, 回家後卻都付出了腰酸背痛的代價.
從此我們懷念起 YP250 的可靠與精緻度, 一度考慮購入 Cygnus 取代老婆的代步車. 但為了動力考量甚至打算放棄 Yamaha 改衡量外型可接受的 Kymco Shadow 與 XCT 300 (老婆大人可是有大型重機執照, 騎過 CB400, F650CS , T1等檔車哩). 最後得知 SMAX上市的消息, 其以兩人騎乘為設計概念, 且有155cc 水冷引擎的動力十分符合需求. 於是我們在試乘完 Xcting400 後造訪剛辦完賞車會的台南 Yamaha 經銷商, 經過老婆實際試跨騎後, 隔天以兩個人騎乘為前提, 黃牌路權在台南市用途不大且與紅牌用途重疊太多, 老婆個人使用不方便等因素排除黃牌, 訂購了我們都很滿意的白色 Yamaha SMAX.


• SMAX 市區印象: 領車後的第一次輕旅行 -- 台南小吃與建築之旅

今天請了一天加班補休.
平常愛賴床的我, 清晨早早送小孩上學後, 檢查機油與水箱水位, 在外露式手把上架好 GPS 並設定導航目的地, 確認藍芽通訊順暢, 在車廂中放入飲水, 攝影用具 (Slingshot 200AW + SLIK compact 腳架), 穿上長褲與薄長襯衫和手套...
   

發動引擎, 老婆當駕駛, 我們一起迎向自由的陽光與微風.


由南科轉入河堤道路, 以往 Going 50 彈跳晃動, 與陌生汽車擦身的尷尬都在兩人輕鬆的談笑中成為歷史. SMAX 熨斗般的後避震撫平河堤道不經意的皺褶, 40-80 kph 常用區域如絲一樣柔順兼具化纖強韌的加速, 老婆駕馭起來輕鬆如意之餘, 擺脫路隊長的領導更像作菜般信心滿滿.
  

比較可惜的是前叉 SAG (靜態下沉量) 來到了偏高的 6 公分 (全行程不確定多少, 預估12公分, 以往自己設定自行車多依照原廠建議, 將 Preload 設定到 SAG 在全行程的 1/3.) 另外下西拉雅大橋遇坑洞也有壓縮 Damper 不足, 撞底的現象, Preload 和 Damper 對我們來說都有增加的需求.
轉入市區, 柔順的起步與線性加速, 輕盈細膩的操控感, 搭配 Cygnus 差不多大小的車身, SMAX 在巷道中像是徒手抓魚般的滑溜.


在台南市區走行值得一題的是, SMAX 滑順的離合器接合和寧靜的引擎運轉. 搭配13吋大輪框與順從的車架懸吊, 在街道的紅磚地, 萬花筒般的窄巷弄穿梭時, 我們總是能自在的左顧右盼, 真捨不得下來散步片刻.
  
SMAX 承襲 YP250 簡潔的線條, 與精緻的質感, 停車很容易引來旁人注意, 也算是免費的防盜保護.

今天我們輕旅行的地點是台南國華街美食 與 測候所, 台南知事官邸 兩座歷史建築.
在傳統的的市集巷弄中, 美食像時光機器般將求學時的記憶帶到舌尖上來. 外出求學時每每有機會回到家鄉, 總帶著像會見老友的興奮期待, 一回到家除了父母好友, 就是與肉圓, 花枝米粉, 土魠魚羹, 蚵仔煎… 等開懷暢談.


SMAX 大小適中的車身, 在巷弄中停車時特別能感受到便利性. 比較可惜的是車箱無法放入兩頂安全帽, 只能掛在安全帽掛勾, 又因為開啟角度小而需要特定角度才容易掛上. 未來安裝後箱將是比較理想的選擇.


與美食揮別後, 來到測候所附近散步休息. 以往的氣候觀測沒有衛星資訊可以參考, 都必須使用肉眼與風向, 氣壓, 濕度, 溫度等指標來預測天氣, 因此測候所高聳的胡椒管造型具有登高觀測的實際用途, 同時外圍多角型的底部結合拱形窗框, 造型穩定, 面磚色澤悠雅, 兼具有觀賞的價值.




接著來到台南知事官邸. 外觀扎實穩重, 與門廊光影一動一靜, 與 SMAX 的個性頗為相襯.
  

官邸內由私人業者承包為西式餐廳, 氣氛優雅, 也為保留歷史建築提供實質的助益.


[ 我們對於 SMAX 的感想 ]
右手稍稍轉動, 微風和自由自在的氛圍迎來, 應該是許多人第一次騎車時共同的感動.
我們的伙伴 SMAX 是這樣的一部車. 電門輕觸後, 在合法的速度範圍內給與信心滿滿的輕鬆駕馭. 想到這裡我耳朵發癢, 此時家中 紅牌重機與 Brembo 煞車和惡魔胎應該正在咒罵著. 別怪我啊, 在都會活動上我們確實找到一種不同以往, SMAX 獨有的生活品質.
回程時我們改走省道品嚐 SMAX 巡航的滋味, 在 80 kph 合法速限下轉速約 6200 rpm 與 YP250 6000 rpm 相當. 沉穩氣質的表現, 非常期待下一次安排走訪市區週圍的大小城鎮.

如果以我們長期擁有的 RV150 和 YP250 兩台水冷速客達來比較, 在市區的表現我們給予 SMAX 以下評分. 評分謹代表主觀比較, 沒有絕對的意義.

基本條件:  RV150 是第一代, 三台都是原廠配備 胎壓和外胎都是原廠建議值, SMAX 前胎壓 27psi, 後輪 33psi. 兩人總體重小於 120kg, 身高 171cm, 162cm.

操作靈活度: 三輛車老婆都騎過, 我們一致認為 SMAX 最為靈巧 容易上手, 且較高的視野也很適合市區操作.

操作細緻度: 油門, 煞車手感, 各項電子/機械開關, 鑰匙開關, 腳架等使用感受. YP250 與 SMAX 有極為接近的柔順感, 即便是坐墊關閉也有高級車關門的聲響.

整體舒適度: 短程表現中, SMAX 的獨特後避震結構真的相當舒適, 坐墊也舒適. 引擎運轉震動小且
感覺細緻, 再加速的變速順暢, 排氣噪音聽起來有質感. RV 前座 OK, 後座尾端薄, 前後落差偏高, 太座不滿意. 加速轉速較高, 拉轉有震動感.

儲物便利性: SMAX 坐墊下空間仍嫌太淺, 安全帽掛鉤也不容易操作. (安全帽是 國產 PN990, PN1000 需要調整好角度才放得下), 不過前方的置物箱放置兩瓶 600CC 和抹布等雜物十分方便.

停車便利性: 車身大小, 腳架使用, 牽車等輕巧感是 SMAX 的優勢


走訪近郊山區也是我們所期待的活動, 期待下回分享 峠 SMAX 山道印象.


[ 補充 ] 買車時的使用規劃

好棒的開箱文，
9號也剛牽到S妹，真的很順很好騎，
引擎震動小，也很安靜，超喜歡她的

恭喜入手 SMAX  擇其所愛 愛其所擇

很棒的開箱，很美的照片，很悠閒的人生。
人生本該如此，好車哪需要做廣告，我們就是最好的廣告^^

樓主的分享豈是圖文並茂幾字了得.實在很精彩.照片也拍得很好.
感謝你用心的分享.

旅行來開箱車子的文
真是不錯
這台車好騎 可惜車箱不夠大
要在後面加裝大漢堡  會把後把手的特色擋住

美的風景.棒的車子.讚的美食.知的伴侶.好的文章.感謝分享.

景致優美加上好車~真是休閒一大樂事~

感謝圖文並茂的分享
樂活的騎乘
讚

漂亮的S妹,看了LZ的文章让我对还在路上的SMAX多了份期待.