宏佳騰Elite300i開啟黃牌戰國時代了嗎?!

有開啟嗎?~台北市路上沒幾台Elite 300I~
反倒是NIKITA常常看到(18萬的ABS)~K-XCT也開始增多~
然後MAXSYM也不少台XD(最有CP值的是他才對)
T-MAX 530也越來越多的趨勢@_@"~

godpasser 發表於 2013-7-9 15:15
變安全的巴掌打的政府的臉紅通通的！

這些人臉皮厚的咧, 多打幾巴掌也打不紅!!

宏嘉騰目前有重大的災情嗎/?

感覺開賣了以後 各家的價格也有軟一點

我在路上看到的TMAX比ELITE 300多...台灣人好有錢...

以我常出沒的三鶯樹林板橋地區~說真的~宏加騰251是挺罕見的

本來機車的價格就是要市場來決定的...不是廠商說多少就賣多少，消費者自己會選擇。

台灣本來就沒有人想研發引擎，要花錢的事老闆都不想做，所以...不要太期待台灣的車廠能發明什麼...

說實說，韓國車很差，但是他還還是肯自己研發自已的引擎，也有人說他偷日本的技術，但是他們還是做出來了，台灣呢??

只管賺錢，這種心態到以後會死的很難看，大陸會取代的...

水母 帶頭把那些約 簽一簽

過不久 就整碗被端走了

台北市的確常見Elite300，不過沒仔細看常常會忽略，畢竟不是大體積的車子

但要比常見Tmax530 有夠給他多，有時候一天看到的這些300~400國產大羊的數量
還比Tmax530少，不過這樣說其實不太準，我住的地方固定常見的530就有近10台以上..

不信!!可以來在台北市區繞一繞，但不要去內湖唷!!那邊牛頭馬面很恐怖的

至於說真正啟動黃紅牌市場，以國產車來說，觀察每月銷售量
第一步，月銷可能至少達2000台以上(所有國產品牌綜合)
第二步，年銷則要占整體市場約15~20%以上(比例原則)

現階段，第一步再接再厲沒問題的
第二步到達一定程度市場，就.....仍需努力

AEON 這台 251 的車子出的真是好
我本來也很想支持他的
不過上市的時候
本來148k辦到好突然變成不含牌險, 讓我猶豫了一下
這一猶豫, 讓我後來就直上 400ABS 車款了

去年七月黃牌路權提高後, 車商就蠢蠢欲動
消費者經過一年的觀察後
有越來越多人想要入手黃牌機車

接下來停車問題會是除了紅牌上高速公路外
政府所需要面對最麻煩的問題
汽車停車格將嚴重不足
個人推測, 由四輪轉黃牌 vs 白排轉黃牌 應該是 1:4 左右(純屬猜測)
如果依照現行法規解釋, 這些黃牌必須停汽車格
那麼將會造成臨停汽車停車位的不足
交通部打算怎麼面對? 還是置之不理?
也會間接影響黃牌車數量的發展

希望249升級黃牌版,可以搭載ABS~