本文章最後由 jkyoz013 於 2013-7-24 00:28 編輯
YAMAHA要出150了 這句話不知道從多久以前就開始流傳
但經過了好幾年台灣山葉始終沒有沒動作 直到大家都認定山葉不會出的時候
SMAX155終於出現在大家的面前...
在換上SMAX之前 所騎的是花蠻多心血才完成的二代勁戰
一直以來都沒有後悔踏入改裝這一塊
因為改裝才開始漸漸懂一些車子的皮毛
因為改車才會自己處理一些基本的保養
因為改車才認識很多好車友好店家好老闆
正當終於把我的二代勁戰調整到完整 前幾天朋友借車時發生意外
在騎山路下坡時 突然恍神 等回神過來時 發現前面有台汽車
嚇到之餘只記得把前煞到底 接下來車子就翻轉了半圈 人也受傷了
等到我看到車 做完維修評估(車手 三角台 大燈 大部分車殼 前叉內管 阻尼棒 )後
就開始思索 玩車到現在我缺的是甚麼 我在追求的是甚麼
整台車改的算是完整 但因為事故看多了 在市區也指騎40~50左右 郊區也是70左右
用到的動力其實原廠就夠應付了 之前改缸也是為了在山區能更加游刃有餘
後來發現你衝在快 有些地方的紅綠燈一樣要等 騎太快也沒太多的助益
最近的風氣對於玩車也越來越不友善了 改裝大掃蕩 社會對於改裝車的誤解
只能說某些改裝車的素質讓社會大眾有了很大的誤解
改裝車=飆車族=不良少年=台客之類的標籤都貼上來了
再者改裝車真的很需要花心思去照顧
因為改對四加上用車的地點常常是高低落差很大 前叉約半年就會軟趴趴 失去支撐性
也就是每半年就需要更換前叉油 皮帶也是比較需要注意
傳動方面如果要維持在尖峰 也是比較需要去照顧去更換
真的真心愛車讓車一直維持在一定的效能 真的需要花很多的金錢和心力去顧他
停車方面更是 出去一定都要找光線明亮 最好有寄車場的第方 不然就是賣場的室內停車場
就怕車原本停好好 處理完事情後被拔了東西或整台不見
以上種種的心得讓我萌生換台原廠CC數大些的車來騎好了
此時剛好SMAX推出了看了規格和相關報導後 我認為這是台灣山葉對這台車真的很用心
於是乎決定把舊車賣了 換台SMAX來騎就好
圖片先放一張代表一下 畢竟網路上開箱已經很多了
先來說說這車各部分在今天騎了20km的小小心得
先從引擎開始說起
這顆引擎是YAMAHA首次在台灣出現的新引擎
採用了鍛造活塞+高凸+滾子汽門搖臂+平衡軸+水冷
看出出來用料真的相當的用心
雖然整體出力不是說很強 但在耐用,抑震,安靜,細膩度都很棒
剛騎上車子的感受是 這車的震動 聲音也太小了
就算油門緩緩的上升 也沒有太多餘的震動和噪音
可以明顯感受出這台車真的很典雅 相當地安靜 運轉相當細膩
動力上來說 算是線性平穩 當然跟之前的59全套比起來 加速感差很多
但以山葉原廠來說 已經屬於上乘了
懸吊方面
原廠這是搭載是中置避震 雖然說不是正中間 也沒多連桿
但騎起來的感覺 是第一台原廠給我感覺有競技風味的懸吊
整體給我(84kg)的感覺是偏硬的(之前車是DY經典+RB 4.0)
當然這只是剛開始 能撐多久我也不能確定
不過對於騎過改裝避震的人來說 支撐性穩定性算是挺不錯的
制動方面
以山葉來說算是相當有誠意的前後碟
以原廠動力來說還算堪用了 畢竟太強的煞車 像我朋友這樣遇到危險 當下沒習慣都是按死
接下來多半都很慘 現在的想法是制動夠用就好 道路用就提早煞車 隨時提高注意力
目前制動只有前面來令升級一下SBS 個人認為這樣就夠用了才是
頭燈 尾燈 儀表
頭燈的話 我個人沒再玩電系 頂多換個高瓦燈泡就夠用了 定位燈很不錯 挺美的
尾燈也很有質感 可惜上半部透明的部分沒有導光條 不然就更好看了
儀錶板相當的滿意 雖然時速不太好看到 但是造型 顯示都不錯 也很精緻
騎乘的感受
重量來說比勁戰重上一些 牽車需要多花一些技巧
高度來說 對我這個號稱170cm來說 沒有很大的壓力
跟之前 前後避震增高1cm差不多
過彎的感受來說 比較之前新勁戰來的不靈活 剛騎不久所以路線都抓很開
目前的感受是比較不靈活 但以長軸距車來說算不錯了
車廂空間 原廠是說可以放入全罩啦 不過實車容量看起來還是要挑過帽子
應該有很多都進不了 這幾天再去物色新帽看看
(今天購入 OGK 神威 XL帽體 小壓可進)
整體來說從2代勁戰換過來沒有後悔 SMAX真的很好騎 很讚
這次不改車 打算好好享受一下原廠的感受
小小心得提供給大家 有問題歡迎提出指教
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