Racing King 180 更換G5齒輪可行嗎?

各位好:由於經常需要常跑山路，所以想讓起步跟中速能夠好一些，已經有更換過較輕的普利珠以及離合器跟碗公，但還是沒有很大的效果
。有聽朋友說過G5的起步跟中速還不錯，小弟有詢問過車行但並沒有得到明確的解答，所以想詢問各位先進有無更改過G5-150齒輪?能否給予意見~~~3Q

齒輪不需要動

傳動你沒有動大彈簧，山路當然沒效果

要一次調整才能有效果。

原廠普利盤更換

騎士體重.大彈簧.車性(原廠數劇)換算出=珠重

後組 碗公+離合器接合的密合度，決定輪輸出力。

換RCK150的齒比~
或者
把珠子放到10.5G
大彈簧放扭加進去
或者
把碗公厘合器換成GY6規格

便宜十塊錢 發表於 2013-7-4 00:26
換RCK150的齒比~
或者
把珠子放到10.5G

普利珠有換過11g，大彈簧也有加了
想說直接換齒輪比較乾脆
有聽朋友說G5起步比RCK150有力
所以想詢問一下是否有人換過
以及是G5-125或150的齒輪

ska456456 發表於 2013-7-4 00:41
普利珠有換過11g，大彈簧也有加了
想說直接換齒輪比較乾脆
有聽朋友說G5起步比RCK150有力

要不要先找一下零件手冊?看一下後輪齒輪組的差異.
以我自己噴射雷霆150第一代設計和化油雷霆的齒輪就不一樣.
第一代噴射 副軸組是15齒..2010年之後和化油是16齒.
還有 最終軸+驅動軸+最終齒輪，我是一起換..+兩個培林也換.
* 差異:副軸組和最終齒輪.
你若是要換G5或是RCK150，最好培林也換新的..以免因為老舊產生異聲。

說一下差異:當初15齒原廠，咬合4500轉，起步5000轉才能騎出去，低速很平緩加速，每個人騎 都覺得起步無力，所以油門催多一點才能帶過去..爬陽明山很普通..載人起步油門要加多一點.

現在換2010年的新齒輪組: 咬合4000轉不到，4500轉騎出去.載人也是差不多.
爬山超有力的，而且不需要催重油門。

所以你最好比對一下齒數，差太多會不會有啥影響以及規格尺寸是否可以套用在你的180.

我也是自己去試騎2010年雷霆，為何起步較有力及低轉速.後來才發現後輪齒輪組零件有差異。就請車行好好幫我比對零件..不能只換單一個齒輪..以雷霆來說四顆齒輪一起搭配的.

雷霆王改小組後離合器，讓你作夢也會偷笑

jockeyG5 發表於 2013-7-4 22:37
雷霆王改小組後離合器，讓你作夢也會偷笑

差蠻多的 (現任車主的心聲)
不論用G6或是GY6系統的離合器
油門反應真的有差
極速不太有變化反到是到的時間變短了

請問樓主知道雷霆王150的齒輪比嗎？
前幾天幫齒輪箱換SKF軸承，車行看了說原廠180是16比43

插花一下....

我是超5車主，我起步都被雷霆王放耶....XD

G5車系起步並不快。

bluesky_odd 發表於 2013-7-4 10:19
要不要先找一下零件手冊?看一下後輪齒輪組的差異.
以我自己噴射雷霆150第一代設計和化油雷霆的齒輪就不一 ...

請問要更改齒輪比是不是要把驅動軸齒(驅動軸也要嗎?)、副軸齒(2個)、最終齒三個部位的齒輪通通一併換掉?
如果是，更換齒輪的比例就不只是計算到副軸的部分，而是要用乘積計算? 好重本阿><