原廠新勁戰區軸損壞怎麼處裡(6/18致電YAMAHA客服結果)

因該是裡面培琳的問題!  換培琳 就OK了吧

貴鬆鬆的一台七~八萬
騎三年壞曲軸.....
重點是里程還不到三萬公里
品質....

我也覺得室培林的問題~
區軸掛了有很多種，這些都是要拆開來看才知到的東西~
雖然有些東西壞掉用聽的就可以聽出來....可是我還是建議找有水準的店家~

勁戰曲軸，確實比他款車故障率較高.
車行報價5000元是修理費用，我覺得正常.

因為我家化油勁戰也是修曲軸(兩個培林+套筒(圓筒))..
不過車行說給專修曲軸'店家的錢後，他會賺3000元(手工+墊片+整理+機油).
因為認識，所以她老實說出。而且化油他修最多次。

我家也是正常上班，也是1000公里換一次機油

我有換過勁戰曲軸
換整理過強化培林的工加料3500元
如換原廠工加料4500元
但你引擎既然要拆了
那缸頭應該也要順便整理
都一次工，算一次工錢，該換的都可以順利換一換

題外話
版大車近4年，里程才2萬4！
我的還差一個多月才滿兩年
但是已經突破2萬3，逼近2萬4了XDDD
　
正題
同意區軸更換新品
不要省便宜送修的
可以視情況而定
沒什麼大礙還是可以先繼續行駛
但是如果車子狀況已經很糟（難騎不順，異音過大過震
建議還是盡早處裡喔！

祝版大順利！

可能運氣比較差吧

我的五期噴射，買到現在差3個月滿三年，但是里程數已經逼近六萬公里
曲軸一直都沒事啊，倒是汽油幫浦換過兩次，汽門四支也因為漏氣都全換過了

我是打算換新品沒錯
那家車行我是老顧客了 老闆人也蠻實在的
所以在維修的價錢上我是不怕被敲
(忘了說 前天給車行老闆檢查時 他跟我說極大的機率是培林上固定滾珠的環散掉 )
但是只是覺得一台車越賣越貴 結果最重要的引擎那麼快就有問題了
實在很難讓我心服口服的去維修

台灣機車三大車廠大部分車種用的培林
都是跟TPI進貨的 而進貨一顆約20元
裝了TPI培林的機車
另外兩家的車都沒事 唯獨YAMAHA的車子有問題

以下為培林旋轉粗估算式(沒有任何根據)
我的騎乘習慣速度約60公里 轉速大概會落在6千轉
區軸損壞里程24000公里
24000/60=400小時
400*6000*60(min/hr)=1.44*10^8圈
而培林在設計時通常以C10作為一階段的估算
C10(10%的培林在轉10^6圈後會損壞)
而1.44*10^8雖超過10^6 但也不是於超過太多
而台灣他廠也幾乎都是使用TPI的培林
為什麼其他廠的機車就沒這問題 YAMAHA的就會產生這個問題呢?
讓我懷疑應該是在區軸的設計上及培林的選擇上出了問題!

(謎:聽說YMAHA會有一些工作人員來小老婆論壇看山葉版)

別這樣說   K牌會吃機油我認了   真的要大修了
Y牌曲軸掛了 修好就OK  吃機油不知道還會不會復發啊QQ

我在五萬公里時壞過區軸，原廠曲軸其實並不會不強健，只是運氣差。 (我的五萬公里內改過很多次各式不一樣的汽缸，只是行程沒變)

維修的方案有幾種： 1.換新曲軸 (不過汽缸組不換新或是活塞沒更新可能會吃機油)
                              2. 舊曲軸如果本體沒問題，通常是壞大端培林，可以換日製軸承和強化連桿(我送去金成用的時候連桿加培林也差不多是一隻新原廠曲軸的價錢)，不過我覺得如果裝的技術沒什麼問題，應該會比較耐用。

原廠曲軸有分5ML、1P3、4C6，雖然都可以用，不過據說配重有些不同，(聽說三代新勁戰的曲軸好像有強化？有指請指教，我真的只是聽說)

不過你要不要試試看是不是內鍊的聲音~~因為內鍊快掛了也會拉拉拉拉的叫~~可以從調整器那邊去試試。

換新曲軸最好連內鍊也一起換新，原廠一條兩三百而已，免的以後還要再換一次，一次功就更新完，還有打機油的機油幫浦也不貴，可以一次一並更新
如果是曲軸培林有問題，就快修吧~不然軸承座出蛇紋~~要修的更大條