四期噴射GTR 拔除負壓膜簡單心得(純文字)

看完版友 Koenigsegg發的這篇文章：[維修] 四期噴射GTR 負壓膜破裂
幾年前想要拔掉負壓膜的衝動又再次被燃起!!!


拔掉負壓膜之後，最大的感覺就是：在相同油門開度下，車子的衝力變明顯
但由於我是原廠引擎，所謂的衝力變明顯並不會讓你有改58.5的感覺或是飛上天，
而是像各位先進所說的：轉速易於升高，反應變輕巧，推力較原廠強烈。

至於全油門的部分就較無差異，因為負壓膜全部拉起，相當於節流閥進氣道無任何阻礙。
而受限於原廠引擎出力較小的關係，油門在0~1/2開度時較有感覺轉速的變化。
油門過一半之後就與全油門的感覺相差不大，雖仍有感覺加速度的差異但較不明顯。


而怠速的部分目前沒有感覺到任何的影響或不順，因為怠速時的空氣是由節流閥的旁通閥進入引擎，
並不是經由蝴蝶閥。
如果沒有更改原廠怠速蝴蝶閥的預設開度的話，我想影響怠速穩定的情形應該也不大。


經過多次拆裝對照之後，深深覺得四期噴射的負壓膜影響進氣量太大了。
所以我想....短時間之內應該不會再裝回去了吧(笑)

應該說反應更直接才對

有負壓膜時蝴蝶閥開一半柱塞還不一定會拉起來間接也限制了進氣量

移除後油門轉多少蝴蝶閥就開多少進氣直接沒阻礙

草山阿富 發表於 2013-6-11 17:40
應該說反應更直接才對

有負壓膜時蝴蝶閥開一半柱塞還不一定會拉起來間接也限制了進氣量

但我認為2/3的油門幾乎就跟全油門差不多了耶
還是說這是我傳動配置的問題呢?

goldsea520 發表於 2013-6-11 18:03
但我認為2/3的油門幾乎就跟全油門差不多了耶
還是說這是我傳動配置的問題呢? ...

我化油車有拔肥腸直接觀察塞柱是怎麼動作的

在油門1/2時塞柱連動都沒動就是原本的高度約1/4的進氣

過1/2油門塞柱才因為引擎負壓的關係慢慢拉起

所以你移除前段的阻礙在2/3油門時的進氣=之前的全油門

草山阿富 發表於 2013-6-11 20:44
我化油車有拔肥腸直接觀察塞柱是怎麼動作的

在油門1/2時塞柱連動都沒動就是原本的高度約1/4的進氣

囧!!!
你把肥腸拔起來還能夠正常發動、怠速喔
之前幫朋友調整進氣，常因為微調一點進氣就會引響整台車的順暢度
你竟然把整個拔起來玩XDD
PS：這樣少了空濾會吸進不少粉塵耶，雖然可能只有一下下

請問  
有測過 差異嗎?
驗 排氣

艾菲爾 發表於 2013-6-11 22:43
請問  
有測過 差異嗎?
驗 排氣

沒有驗過排氣或是上空燃比機測試。
剛剛才從中壢騎回台北，沿路走110安坑山路實在是愜意阿，
加速性能夠，尾速的部分則是與沒拆掉負壓膜時一樣。
簡單來說拿掉負壓膜就是比較快速達到尾速就是了！

化油車拆掉不裝會怎樣阿

k112233789 發表於 2013-6-12 02:38
化油車拆掉不裝會怎樣阿

看來您並不了解CV式化油器的構造以及原理
【知識】化油器的構造與原理

文中有詳述CV式以及P式化油器的差異，而一般速克達上的化油器多是CV type。

故化油器油針是藉由負壓膜拉起。所以化油器的負壓膜絕對不能拆除！

k112233789 發表於 2013-6-12 02:38
化油車拆掉不裝會怎樣阿

化油車不能拆

這方法是4期噴射限定版