四期噴射GTR 負壓膜破裂

※小的已在板上爬過文章，但仍有些不解所以上來肯請前輩賜教


近些日子我的四噴GTR在某天突然變成沒力號
起步轉速高但比小50還慢，台中東海中港路上坡速度剩下50公里，下坡極限75公里
本以為是傳動出問題，但是傳動調整之後完全沒改善
於是上來爬文，發現有可能是負壓膜出問題


結果我就去拆了，結果負壓膜真的破了






於是我上網去查料錢
結果...夭壽冏，這一個小小的零件噴射版本居然要價1.4K
(如果我沒看到化油版的負壓膜價格我可能還不會這麼驚訝)


由於在過去的文章中
有諸多前輩提到四期噴射車此負壓膜可以直接移除
目前我有意願想這樣做，但有些問題想請教各位前輩：


1.是否完全移除破裂的負壓膜後可以回復以往正常的加速呢?


2.如果移除負壓膜後油門反應會較好，那為什麼破掉車子會變的這麼沒力 -0-


3.爬文中有前輩提到移除負壓膜要將裡面的小海棉取出，請問那個小海棉在什麼地方?


4.同上，有前輩提到拆除負壓膜後要在蓋子的下方加一個橡膠墊圈(類似油封的東西?)
   那個東西我應該要去何處購買、該如何跟購買店家敘述產品的規格呢?


5.移除負壓膜時，是否裡面那根彈簧也要移除呢?


以上五點問題，虛心求解，在此先感謝各位板上先進
小的對引擎的東西完全不了解，這次自己拆了負壓膜算一大突破，所以請先進莫噓我無知


參考文章：


[維修]新勁戰4期噴射 節流閥-負壓膜破了~
[維修]四期新勁戰 負壓膜有人移除掉了嗎? 油耗有差嗎?
[維修]4期GTR的負壓膜破了~
[分享]GTR 4期 Fi 拿了負壓膜7個月的感想

1.負壓膜拿掉後車子的加速性能反映會比原本還要好是正確的~但是相對的油耗會增加

2.負壓膜主要是靠負壓把整片膜跟柱體向上吸~藉此達到油門全開的效果增加空氣流量~如果有破洞的話當然就吸不起來~所以空氣流量也不會增加

3.

4.

5.那跟彈簧主要是要把吸起來的負壓膜壓回去~但是當你負壓膜移除了那跟彈簧也要一併移除~因為沒有負壓膜了~那東西也沒必要了

1. 移除之後加速會更順暢

2. 因為破掉的負壓膜片漏氣導致無法上升 ， 導致進氣量銳減

3. 我把彈簧跟膜片都拆除

4. 蓋子直接裝回去 ， 1萬多公里也無髒塵從那進入

5. 可拿可不拿 ， 但我是拿掉較省事


至於油耗 ， 一樣看你轉多少油門 噴多少油

拆掉柱塞 ， 環島油耗 40~50之間  

平日使用普遍在 40 左右 ( 郊區、市區、上課 )

我的化油G也掛過一次(沒特別抓問題)、就換成CVK26了...

但是化油器還真不便宜...感謝大大各位分享知識!!

有上網拍搜尋嗎？這麼貴果然噴射只是藉省油之實行賺錢之便

3.爬文中有前輩提到移除負壓膜要將裡面的小海棉取出，請問那個小海棉在什麼地方?
這點有人知道嗎?拆完要將該洞口封住吧
同是四噴GTR 想了解一下

kanou 發表於 2013-6-11 11:04
有上網拍搜尋嗎？這麼貴果然噴射只是藉省油之實行賺錢之便

有上網拍搜尋過
化油版負壓膜300~400元間
四期噴射版貴一千...囧

GTR四期噴射那片真的要1300 真的非常的嚇人!!

1.對於四期噴射的車有沒有負壓膜根本沒差,完全不能理解為啥原廠要裝,化油器要裝是為了要透過負壓膜來控制油針,但是噴射並沒有油針,所以移除也無所謂

2.負壓膜是利用空氣負壓讓負壓膜上的柱塞上升,達到進氣量增加的目的,破掉之後會造成負壓流失,柱塞就會上升過慢或者根本不上升,就會檔住空氣,就會產生沒力的現象


3.根據我的了解四期噴射的節流閥,又或者是化油器的機構內是沒有海綿這東西的  (負壓膜隸屬於四期節流閥or化油器內零件之一)


4.要加不加都可以,主要是擔心拔掉後會有少量未經空濾過濾的空氣由此進入,橡膠圈的規格我就不懂了,就比大小吧~!


5.負壓膜上的彈簧主要是在回油時,進氣量減小同時負壓減小時,利用彈簧將柱塞推回,所以移除負壓膜也就不需要彈簧了,你想裝也沒地方讓你裝........因為沒有負壓膜了

噴射沒有油針負壓膜不就沒用嗎?

想知道原廠裝那個用途在哪
空氣流量就蝴蝶閥控制，多那個算是種限制嗎?