錯誤的道路設計，比貪汙更可怕

關渡大橋上橋的彎道也有這種金屬接縫
下雨天騎過去多少都會滑一下

蘆洲往返台北方向的重陽橋那邊的轉彎處也有......下雨的時候真得很危險=  =.....一不小心就有可能會滑出去......

我不是來這被砲的(別砲我)
我們政府怎麼做事 大家心裡有數就好 路能走 能上能下 會通 橋不會斷 都是OK
既然如此 又要能放到口袋 又要能用 馬兒能跑 吃草能最少 必然不會有多大工夫去做止滑墊
因為就算是墊類 不出幾個月絕對日曬雨淋就掰了
以工程學角度來看看這問題
用裸面金屬板(鍍鋅格柵蓋 或金屬接面)是最佳選擇
你看看好了 前面有大大好心放圖 仔細看看
橋梁工程目前就是打橋墩後 用廠鑄鋼骨跨在上面再進行接縫後最後鋪面 伸縮縫目的在於防止冷縮熱脹導致橋體與路面損壞
所以注意看 最常見的伸縮縫絕對是轉彎出入口處與頂點部位 出入口要做不用多說 因為要接起來
但是頂點處也就是那第2條才是橋體最重要的部位 想想看 假設拿一台熱狗或香腸(不要給我說用冷凍)當你彎曲的時候
變形最劇烈的就是那個折點 也因此必須要額外加做伸縮縫 否則這麼大一條 一體成型造價昂貴 施工困難度大大提升 日後養護
勢必十分困難 加上台灣地狹人稠 都市裡做這些道路 光土地問題就扯不完了 所以版主那個就是典型的例子 距離很短連續3條
所以基本上除了政"腐"德政之外 必須考量其耐用度與效益 像是那種大雨 基本上我能不騎車我也不騎 就算真的必須要騎 還是當個烏龜學阿公阿嘜一起在路邊慢慢騎比較實在 雷殘~~我也雷過 只能自認技術不夠好 愛逞強 運氣不好 沒死就是上天保佑 自己烤烤漆 擦擦藥 。山道的橫向排水又是另外一回事 至於那個甚麼減速駝峰橫禿一塊在路面 那就是智障想出來的不多說(沒有實質結構意義)  結論與建議就是看看養工處能不能撥經費在那些地方下點功夫 不然就是自己生命財產操之在己

以上是小弟在工程方面一點見解  覺得有點道理幫我按個讚 如果有更好見解也請賜教 謝謝

苗栗台13縣往造橋方向在888大衛營也有這種不良設計,大約一年前已上綠色防滑處理,下雨天經過確實有好了許多,在此善意提醒有經過該路段騎士,仍應放慢車速

我只要看到接縫都會慢下來 再出腳過去 !

這問題難解,光是道路上分隔線或班馬線等等白線我覺得越來越容易打滑,下雨天連直直騎過較新較厚得的直行箭頭線都會撇一下,常被嚇到.

這什麼神胎都沒用阿~停在上面吹到底~讓您享受飄移的快感~~真的很危險

華江橋板橋往台北下橋處(機車道)
窄就算了...接縫也在彎上 光下橋右彎在左彎就2.3個在那邊等你了!!

伸縮縫...雷禪..受害者+1

其實仔細想想~台灣只要是轉彎的路口就一定會有水溝蓋出現...
而且位子都算的很準...