Cygnus X 裝上 逆動能 iPower

wc2ff9 發表於 2013-5-22 09:58
逆動能作動頻繁時,會不會造成電壓不穏,影響整流器及ECU的穏定度及壽命.

逆動能 他有附強化接地 來吸收回充時的強大電流

還有逆動能 很早在國外就有安裝上去了

caslo000 發表於 2013-5-22 16:44
實際效果其實也還好 不會因為裝了 就可以125跑贏150或58半
頂多比同款車快一點而已 慢慢拉開而已不到海放

逆動能 本來就不適合 電系類車種  
他的作用就是減少電盤高速下的阻力 減輕電盤的負擔

這跟幾年前流行的逆電流原理有一樣嗎??
頻繁關閉回充又打開不知道會不會傷電系

我愛菱 發表於 2013-5-22 17:45
這跟幾年前流行的逆電流原理有一樣嗎??
頻繁關閉回充又打開不知道會不會傷電系 ...

不一樣

逆電流穩壓器
只是一項為了彌補電壓穩定性不足所設計的裝置
就像我們電器的穩壓器的功能。引擎帶動發電機藉由三組Y型接線的靜子線圈
產生三組相位不同的交流電壓 再經過發電機所內建的六顆正負二極整流晶體(整流粒)
全波整流過後轉變成直流電壓，以供應車內舉凡冷氣壓縮機、音響、ECU、點火線圈
燃油泵浦以及頭燈等等電器用品使用。換句話說，車上所有用電都是由發電機來負責供應
而電瓶則純粹只是將電能轉換為化學能的儲電單位罷了
( 所以市面上也有賣一種電瓶叫電容式電瓶 價錢是一般電池的兩三倍喔)
其除了可供應啟動引擎所需用電之外，並且還具有因應重負載耗電較凶的狀況
隨時可進行放電的補償功能，所以電瓶本身也是具有一定的穩壓整流效果
而經過發電機整流過後的直流電波型，仍然具有些許的不規則波動(即所謂的漣波電壓)
在走走停停的行車狀況下，電壓不穩定的程度也就會變得更加明顯
若再加上較高車齡電路系統氧化，阻抗變高的影響，更容易會有加速力道降低
怠速不穩以及冷氣壓縮機效率不彰等等情形的發生，而且不夠穩定的電壓對電器用品本身而言
更是導致壽命減少的原因之一

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逆動能 iPower 主要利用短暫切斷整流器至電瓶充電迴路
減少因發電機磁生電迴路流通電流所產生阻力，進而減少引擎負擔提高性能

移除發電機或消磁等方式雖然效果最好，但這是屬於破壞式改裝，電瓶會沒電且破壞電氣系統
代價高昂，而逆動能 iPower 做動方式與原理為維持原廠設計式樣下，切斷整流器至電瓶迴路
此時發電機、整流器至電瓶為開路狀態，此時磁生電動作將因開迴路而無法產生電流
因而降低轉子磁阻力 (電流導通亦將產生磁力)，特別轉速越高，單位時間阻力降低比例越高
因此性能提昇增加！

十方除強 發表於 2013-5-22 18:06
不一樣

逆電流穩壓器

感謝說明
又多了解一些
車上電器的原理

此價位小弟我荷包受不了，所以此逸品我無法嘗試，不過很希望騎一次有裝的車看看。

十方除強 發表於 2013-5-22 16:46
逆動能 他有附強化接地 來吸收回充時的強大電流

強化接地只會讓回充電流壓降減少,不會吸收電流,發電機發出的電流是由負載及電瓶吸收,在逆動能作動時電系會由充電電壓<約14.5V>降為電瓶電壓,作動頻繁,電壓呈現不穏定狀態,一般的電子產品較怕不穏定的電壓變化,電壓訊號亦為ECU決定噴油時間及點火線圈充磁時間的因素之一.
現在各大車廠為了節能,效率無不絞盡腦汁,傾全力研發新的技術,逆動能功能強大,應找車廠合作,使之成為市售車的標準配備,讓旗下車子節能,效率更上一層樓.

電能改裝的部分，我頂多簡單負極接地就夠了
其他的電系改裝要如同神助?應該一隻蝸牛就很夠用了

為了試車上高架!?太強大了!