關於MotoGP各大廠

SUZUKI再2000年小肯尼(我大頭貼裡的安全帽)也贏過一次

川崎絕對不是沒錢參加,只是效益不大,不然機車部門在川崎重工事業群,只能算是小小部門XD,能做波音的引擎,坐高鐵(台灣高鐵就是KAWASAKI的),做出來的車會多慢,我是不太相信

K廠原來沒贏過=  =···今天才注意到···
這兩個大廠我是擔心找不到好車手和好的調較技師····
看完今年第三站真的說明現場調較很重要····

現在的GP真的是比誰的錢多
說實話投入的研發金額越高
跟成績也幾乎都成正比
現在屬Honda每年投入的參賽預算最高
而且遠高於其他隊伍
其他車廠越來越玩不贏他們了

另外SUZUKI以及KAWASAKI真的是燒錢燒不下去才退出的...

印象中鈴木對於引擎數限制、衛星車隊和市售車限制等其他哩哩摳摳的(新)規定很不滿意。加上近年的戰績不突出，前贊助商Rizla收手等原因才不玩的。對於motogp偏向大廠燒錢模式的規則制定取向也讓motogp變成今天只有三家在玩的狀況。

不管是MOTO GP或是SBK都是很燒錢的運動，你想要兩邊都玩也要看效益，這個可以從成績上看得出來哪邊燒的錢比較多。
K牌與S牌的退出也不是沒道理，與其成績不好在場上苦撐不如退出，要不以引擎供應商方式進入成本也較低也可得到所需之數據，以利未來重新以廠隊投入賽事。
2012年的MotoGP賽季除了改回1000cc的排氣量外，另一焦點就是MotoGP為了降低參賽門檻而導入的CRT新制，此規則允許車隊使用改裝的量產引擎搭配原型車架來參賽。
Avintia Blusens車隊採用FTR-Kawasaki的配置，Came IodaRacing Project車隊採用自家開發車架搭配Aprilia RSV4引擎的形式出賽，NGM Mobile Forward Racing車隊採用Suter-BMW的配置，Power Electronics Aspar車隊今年使用ART賽車出賽，簡單來說就是Aprilia打造的MotoGP CRT賽車，改良後的1000cc RSV4引擎搭配原型車架。Gresini車隊今年採用廠車與CRT賽車雙模式出賽，CRT賽車是使用CBR1000RR的引擎搭配FTR車架。Speed Master車隊同樣採用ART賽車

3554763 發表於 2013-5-19 00:35
川崎絕對不是沒錢參加,只是效益不大,不然機車部門在川崎重工事業群,只能算是小小部門XD,能做波音的引擎,坐 ...

車不是做的快就可以拿第一的

在我個人自己認為 日系四大廠 k牌的車是最爛的

頂級賽事的工廠賽車已經跟市售車輛有太大的差距 幾年之內技術下放的可能性很低

SBK用市售車改造 但是電控方面差異還是很大 所以就當作看比賽 不用有太多連結

頂多看看super stock組也許比較貼近  車隊營運在乎的是車廠方面的協助 另外就是價錢

他們會尋找最符合利益的車 像是在super stock使用的車種分部就跟SBK不同

所以SUZUKI在BSB的數量並不少 而且是大車隊使用 或許只說明了SUZUKI相當重視英國當地的市場

與車廠開發能力 車本身的實力並沒有絕對關聯
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ps.樓主您提到的四大天王 其實是"日系四大天王"

IIIIISD 發表於 2013-5-19 19:23
車不是做的快就可以拿第一的

在我個人自己認為 日系四大廠 k牌的車是最爛的 ...

可以具體說明一下哪裡爛嗎?.....這樣大家比較好了解~~= =?   其實各家都有缺點.  ...

IIIIISD 發表於 2013-5-19 19:23
車不是做的快就可以拿第一的

在我個人自己認為 日系四大廠 k牌的車是最爛的 ...

一百公里全油門,k牌可是沒有掛的xd,k牌車是以耐用度出名的,真的很爛嗎??那你騎過他的哪一台車,讓你覺得很爛,分享一下吧