想要解決雷霆抖到中風的症頭嗎??楓牌離合器+碗公搭配原廠普立盤組

上次買了楓牌來令後
使用感覺滿不錯的
雷霆 楓牌碟煞來令 初體驗(搭配雷霆原廠單二卡鉗)

加上最近手頭比較鬆一點XDD
最近公司有發獎金
所以~~~心中的天使與惡魔不斷的拔河
到底要不要解決雷霆多年來的老症頭
就是起步抖抖抖@@

大家都知道原廠的離合器 碗公真的是~~爛到一個不行
抓不住加起步抖抖抖
小弟當初想說等原廠的用爛再來換
但目前3萬多公里~~看來要把原廠用爛
可能要10年後了吧@@
之前處理抖動的方法就是
不斷的在碗公上畫線
有沒有用哩~~有~~但只有在前500KM有效
500KM~1000KM後就開始症狀復發@@
▼原廠碗公已經被我摧殘成這副德性了XDD

可能小弟畫的技術也沒有很好啦
離合器還是吃不滿XDD
▼看看原廠離合器的慘狀


最後心中的惡魔還是戰勝了天使XDD
有看過其他車友的分享
感覺應該頗不錯的
所以最後還是選擇了楓牌

還是讓大家看一下楓牌簡介
雖然不是間非常老的公司
但產品感覺都還不錯
價格也還OK

公司網頁: http://www.twmaple.com.tw/
公司簡介: 楓牌成立於2011年，專研煞車傳動部品，一直在努力研發最高等級、專業及滿意水準，最適合台灣天候路況使用的制動材質，能夠成為專業的摩托車煞車傳動部品、深深瞭解顧客滿意的重要性。摩托車在馬力上有很大的進步，制動系統也要同步升級，移動與制動才能得到最佳平衡。提供客戶精準的多層次製造技術、準確的交貨時程、於預算內充分的滿足客戶的需求。高品質是顧客和楓牌成功的要素之一，藉由數以百計的實驗、設計，製程和品質是最為重要的要素。

星期四剛好跟公司請了假
把該辦的正經事處理完畢後
馬上衝去買楓牌的離合器+碗公拉~~

我是直接買一整組的!!

現在就來看看廬山真面目
包裝
▼外包裝(這組好像是二代的!!)

▼MIT拉~~~愛用國貨^^

▼雷霆與G5都可以使用


在還沒上車前先來望梅止渴一下XDD
▼全黑一體鑄造碗公(質感不錯^^)

▼MAPLE POWER Logo

▼碗公有打洞~無其他壓花與車溝



但發現了一件很糟糕的事情
沒有把多餘的毛邊處理掉
▼稍微處理一下就順眼多了

▼藍黑配色離合器

▼大組KN7離合器

▼看這樣的皮感覺就很威XDD



實際裝上車
傳動配置
普利盤組:雷霆原廠
普利珠:原廠13g*6
皮帶:雷霆原廠
里程:37800KM

在安裝前先來比較一下離合器
▼離合器提片長度果然差很多

▼原廠提片沒有做角度差異 楓牌的有唷!!(目的讓堤片與碗公有更大的接觸面積)



再來就是自己DIY換拉
過程太興奮了~~忘記拍照XDD(急著裝上車)
▼完工拉~~

▼試運轉一下~~~


總結

安裝完後
當然是馬上上路測試拉

接合轉速不高約4000~4500之間車就會動了
以前看到許多改裝的離合器起步轉速都很高
這組不會有這種情形

今天大約測試了30KM左右

剛開始的時候感覺有原廠的起步力道
我知道還是需要磨合一下的!!
但雖然還沒磨合
起步也不會有抖的情形!!

騎個10多公里後
感覺加速力道有比較紮實些
回油在大罐油門也是相當的順
力道馬上有出來
不會向原廠一樣看到轉速衝上去力道才慢慢出來@@

等到磨合個100~150KM後有機會在測試一下尾速
還有一般騎乘的感覺
再來補一下心得~~

目前感受到的優缺點
優點:
1.起步接合轉速不高
2.磨合期不算長就有點效果

缺點
1.碗公打洞毛邊未處理

近一個月內衝了2種楓牌的產品
東西目前使用起來感覺都不差
但是小細節上如果再注意一點
我相信會更棒!!
楓牌產品的價格我覺得算是可以接受
雖然不是很便宜 但也不算貴
算是中間價格
而且都有不錯的效果!!

還有一個就是~~鋪貨的店家真的很少XDD
希望未來要買楓牌產品可以方便點
還是公司要做個線上購物直接送貨到府好了~~~哈哈XDD

目前後股煞還是原廠
哪天小惡魔再次戰勝天使~~
應該就會看到小弟分享後股煞了XDDD

以上~~感謝大家看小弟的介紹^^謝謝大家

附上最近小弟修改雷霆引擎橡膠的方法
CP值很高唷!!
G MAX的防震膠墊省錢又可以增加穩定度好物!!
想要雷霆過彎也能穩穩過嗎??!!修改引擎吊架簡易教學!!
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2013.05.25更新磨合情形
目前里程:38248KM
磨合里程:448KM

來看看磨合情形



除了黑色那塊吃到開閉盤甩出來的油有點悲劇之外
其他的部分磨合感覺還算是不錯!!

今天已經把最悲劇的開閉盤漏油處理掉了
所以需要再讓他磨合一下
過一陣子再拆下來看情況

目前使用情況:
這磨合期間
除了上下班之外
還有雙載跑陽明山&市區
效果真的滿不錯的!!

雙載爬坡有力
在坡上靜止再催油門
動力也是馬上就會出來!!

重點是再也沒有抖動的情形了!!!!
終於把多年的老症頭處理掉了!!

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2013.07.26更新

目前里程約快40000KM
磨合里程約2000公里
經過2000公里的磨合後
使用起來
起步接合轉速稍微低了一點
約3700-4000左右就會接合了
加速性整體比原廠好上太多!!

至於尾速部分沒有真正去拉
但同一個路段
原本只能跑到9X左右
現在都可以跑到105~110的水準

真的把流失的動力都找回來了^^

耗油部分也提升了
以前如果右手不聽話
耗油只有33~34KM/L
現在可以提升到35~37KM/L

雖然提升的幅度不大
但感覺滿不錯的^^


有機會在拆開來看磨合情況

楓牌真的有這麼好用?業代要不要提供一組給我的71缸RC測試看看

should 發表於 2013-5-11 01:11
楓牌真的有這麼好用?業代要不要提供一組給我的71缸RC測試看看

我也超想用一組看看的...

好像真的不錯?

效果要看個人嚕，能符合自己的胃口最重要。

蹄片長
導角就要做的準確
碗公真圓度也要提升
那原廠為什麼不做????

謝謝分享

大大所配置前圓廠普立祖~後風牌離合器+碗公?
看來我G4離合器考慮上這組(當作通勤用不知可)

海安霞客 發表於 2013-5-11 06:22
蹄片長
導角就要做的準確
碗公真圓度也要提升

這在新版GY6 離合器有改
http://forum.jorsindo.com/thread-2401049-1-1.html

should 發表於 2013-5-11 01:11
楓牌真的有這麼好用?業代要不要提供一組給我的71缸RC測試看看

楓牌的產品對我來說算滿夠用的
東西沒有好不好用
只有適不適合自己而已
我也好希望業代可以免費提供給我XDDD

g4g 發表於 2013-5-11 06:46
謝謝分享

大大所配置前圓廠普立祖~後風牌離合器+碗公?

小弟目前也是通勤用
耐磨度應該~~OK吧~~到時候觀察看看^^

原廠蹄片畫二條線其實就不會抖了
那個碗公鑽孔毛邊沒處理比副廠碗公還糟糕，想必也沒平衡處理吧