請問gy6 4V的缸頭要經過怎樣的處理，才能讓4V發揮出應有的效果？請大家不吝賜教。山裏改裝很落後，只能靠大家。

零散看到過壹些車友的總結和經驗，有高手經常說4V缸頭如果不怎樣改動壹下，那麽就只有笑果。
所以想誠心請教壹下，4V的缸頭到底要經過怎樣的處理，周邊還需要壹些什麽樣的配置，才能發揮出真正的能力，請賜教。
還有現在改了4V+63缸，裝了油冷，但是感覺溫度超高，還有什麽辦法能讓引擎溫度降壹點嗎？

油冷牌兩個吧0.0...
再來就是加鰭片了...

溫度高是來自於CC數的增加 和汽門數無關
有沒有油溫可以參考 還是真的就感覺很高呢?
如有改風扇 請換回原廠 再來車殼打洞了
CC數增加所上升的溫度 排除週邊問題的話 像是排氣管悶住等等
最快的做法就是降低引擎動力 想靠油冷來解決嚴重過熱的引擎是沒用的
找出高溫的根本才是辦法

s85275219 發表於 2013-5-7 01:42
溫度高是來自於CC數的增加 和汽門數無關
有沒有油溫可以參考 還是真的就感覺很高呢?
如有改風扇 請換回原廠 ...

其實我從2V改4V油溫也有變高的情況出現
我也不知道是什麼樣子的問題
周邊都沒有動到，一樣61缸 半直通管
就是2V與4V的差別
相同的路段.距離油溫表顯示大概多了15度
長途的最高油溫多了大概10度
2V長途時速80-90 轉速7000-7500(維持約10多分鐘 油溫最高82度)
4V長途時速80-90 轉速7000-7500(維持約10多分鐘 油溫最高92度)
空燃比都抓在12.4-12.6

s85275219 發表於 2013-5-7 01:42
溫度高是來自於CC數的增加 和汽門數無關
有沒有油溫可以參考 還是真的就感覺很高呢?
如有改風扇 請換回原廠 ...

以前有加裝溫度計，後來壞掉了就沒裝了。
溫度是直觀感覺很高，坐桶熱浪的感覺和手摸油冷，估計的話，摸的溫度應該比以前伍捌.伍高了壹伍度左右的樣子。
聽朋友說同樣的缸壓和排量，4V的溫度會高很多。

gn01759708 發表於 2013-5-7 03:04
其實我從2V改4V油溫也有變高的情況出現
我也不知道是什麼樣子的問題
周邊都沒有動到，一樣61缸 半直通管

我的油溫表壞掉，但是我用手摸油冷器感覺就是應該上升了有壹零-贰零度的感覺。和您的情況差不多。我覺得溫度實在太高了，我這溫度現在才贰零度的樣子，以後天氣叁零多度了我怕引擎受不了。

還有請教壹下肆V缸頭需要怎樣處理才能發揮出全部的性能呢?是否要抛光，打磨進排氣道呢？我是直接買回來就原樣給裝上了。
謝謝

gn01759708 發表於 2013-5-7 03:04
其實我從2V改4V油溫也有變高的情況出現
我也不知道是什麼樣子的問題
周邊都沒有動到，一樣61缸 半直通管

我的油溫表壞掉，但是我用手摸油冷器感覺就是應該上升了有壹零-贰零度的感覺。和您的情況差不多。我覺得溫度實在太高了，我這溫度現在才贰零度的樣子，以後天氣叁零多度了我怕引擎受不了。

還有請教壹下肆V缸頭需要怎樣處理才能發揮出全部的性能呢?是否要抛光，打磨進排氣道呢？我是直接買回來就原樣給裝上了。
謝謝

s85275219 發表於 2013-5-7 01:42
溫度高是來自於CC數的增加 和汽門數無關
有沒有油溫可以參考 還是真的就感覺很高呢?
如有改風扇 請換回原廠 ...

排氣量增加        壓縮比變高     一定產生高溫   

高溫下      機油的消耗不免增多

如果汽門數會影響引擎溫度 那怎麼原廠沒有這種問題 也不會因為4V比較快掛掉
一切的根本 還是CC數 基本上 以速可達的汽缸 可以擴缸 但是散熱並沒有增加 這樣應該要很清楚意思了吧

看你打算這台車要當道路車還是廠車 若是要跑長途 那就不要在追求引擎的極限 該下修動力了
以改裝汽缸的墊片設定 加上原廠的缸頭容積一定都太超過 而且油門不受控 爽歸爽 很快就噴錢
也許你有看過 很多改更大的都可以跑長途 有水冷設定的好一定沒問題 氣冷要這樣動力一定要下修
要快 就算C組車加速也夠快了 大不了到A組一定夠用 但是廠車是沒辦法上路一直胚的

改缸車溫度一定比原廠車高
另外.溫度高有數據嗎?
高多少?有裝油溫表嗎?