馬力與CC數的問題怎樣換算馬力?

公式應該自己找 APP也有單位換算軟體

在自然進氣相同排氣量下 壓縮比跟轉速會決定最大馬力落在哪裡

壓縮比想像是彈簧 一樣的彈簧壓比較大力 相對的彈比較遠 因為你做給他的功比較多

轉速也是轉速越高代表區軸轉得越快 區軸越快代表施給它的力越大

以汽車為例子 自然進氣車要增加碼力只能擴缸或是讓轉速增加

讓轉速增加的前提就是要強化引擎配件 否則你拿原廠車改電腦解限轉

區軸一定斷給你看 增加壓縮比亦同 ps 這裡的轉速都是引擎轉速 傳動轉速不看

lag..重複發文請版主幫刪除...

馬力 or 扭力  是不一樣的
KW   x   1.36 =馬力（p）
R1   R6   CBR1000  ZX-10R 這些車種引擎都是設定高轉數的 （意思就是 活塞行程很短 ，上下活動一次很快，這樣轉數高的時候馬力才能出來 ，排氣聲浪就非常連貫 很好聽）

如哈雷那種大雙缸 或者大單缸的車子  引擎就是設定為低轉數 高扭力型  馬力都不大（意思就是 活塞超大一顆 行程非常長 ，上下活動一次時間比較久 ，轉數較低的時候 扭力就非常大 ，但是馬力肯定小於同CC數的短活塞行程的車，然後聲音肯定不好聽 排氣聲音不連貫 一節一節的排氣聲）

這樣解釋兄台 你肯定懂了吧

k9027210 發表於 2013-5-1 18:26
公式應該自己找 APP也有單位換算軟體

在自然進氣相同排氣量下 壓縮比跟轉速會決定最大馬力落在哪裡

恩...有點概念了!
原來跟傳動的轉速沒關係

闽CYJ杰 發表於 2013-5-1 19:01
馬力 or 扭力  是不一樣的
KW   x   1.36 =馬力（p）
R1   R6   CBR1000  ZX-10R 這些車種引擎都是設定高 ...

恩這樣我知道了!

一樣是速克達CC一樣為什麼不同 氣門4V或2V 傳動雨齒輪比配製不同  

引擎的效率會導致馬力不同

cc數一樣但是引擎設計不同材質不同怎麼可能馬力會一樣= =?
問這問題前先去看看引擎原理在問好不
你問的這問題層面太廣

不是這樣算的吧?

我給你一點小小的建議~
其實你沒做過功課 這些大大在講些甚麼東西你根本也聽不懂
多去找文章 不只有小老婆可以爬文
知識+等等也可以 多看多聽就會懂 略懂之後 還是搞不懂的在去問人家
一來人家說了 你比較好聽懂 比較能理解他的道理或原理
二來人家省口水 對你也會比較另眼相看.利人利己! 剛要進來這條路阻力肯定很大 但是只要你有心有熱血 就能成功加入大家庭~