請問: RS "JOSHO1 傳動組" 該如何搭配呢??

因為"JOSHO1"很貴,討論又很少...

選擇"KSRZ 傳動",請問各位:

這品牌的傳動,很耐用嗎?? 會不會很快就衰退??

個人感覺那組傳動應該是偏高轉的 話說你的缸是多少的 如果是原廠就別太強求尾速了...

原廠車... 想讓"尾速"稍微提升一點~

"原廠傳動"感覺很不耐用,之前操到一次全報銷...

不知道這組傳動,耐用度如何??

根據說法
優哥傳動是偏高轉
屬於尾速傳動
但只有半組
身邊的車友通常另外會配金成

又要猛
又要耐操,還要耐用
而且
你知道你的要求很多都是還要不傷皮帶互相打槍的嗎?

況且優哥的盤子有溝,本來就會比一般盤子還要傷皮帶
但我是覺得這些都不是耐不耐用的重點

重點是CVT的變速系統,加速要猛
變速過程中皮帶劇烈拉扯的情況就會比原廠傳動更誇張,皮帶怎麼會耐?

尾速要好,就得確定能維持滿盤,且皮帶狀況要很好,要是皮帶正常消耗,變薄了
就算你傳動狀況都是好的,只要皮帶薄了,自然跑不出該有的尾速....

至於前後組耐用耐操程度與否

全看配置和騎乘方式,每天一上車就是一敗,起步一定大手油門,這樣會多耐?
而且你只是  小白牌
還是只有100CC的車
靠傳動來拉尾速,頂多提高不了多少
就算有配起來,效果也不是很好,大概1.2個禮拜就會麻痺了

倒不如把前段加速弄好,這樣還比較實用

當然如果你是天天要跟同學胚尾速,拿出來說嘴的,那就另當別論了

ps:騎原廠小車千萬別執著於尾速
因為都是很弱的,125.150的原廠車頂多就120就很猛了
何況原廠100cc的.....更不用去想說改個傳動尾速就會125以上,別想了~

lucas1124 發表於 2013-4-22 12:33
又要猛
又要耐操,還要耐用
而且

其實還有一點，以100cc的車身剛性、重量來說，在時速超過100的情況下，相當不穩定
以小弟我的車來說，100cc的車上了4V61缸，說說我的心得，懸吊整體用的不錯，還是不足已
應付台灣的道路品質，當超過時速100，遇到個坑或路面落差，就像快飛起來了，有幾條命可以
這樣玩...，所以玩過之後發覺4V是不用改的，可以直上個61~63半，加速很好，當代步車就很不錯，
而且比4V還省點油，不過我想傳動的消耗程度應該是差不多的。

所以如果要"耐用",不建議換JOSHO1這組??

"原廠"就不必推薦了,不耐操...

買坐船過去在過鹹水回來的不一定比較好用
你說的高業就是ksrz傳動

給你一個觀念
沒有爛傳動
只有不會調整跟騎不習慣的人

普利盤鋁料是耐用的重點
某些品牌5000公里就開始凹陷
某些可用超過一萬五以上凹陷程度還不用更換

離合器跟碗公也是重點
只要打滑少 溫度低 皮帶自然耐用
開閉盤可以用城北的 以前車友們很夯的日製導銷+神奇墊片  城北都有包含在開閉盤上面 而且很耐用

喜歡高轉盤就用nvt
喜歡扭力盤就用城北

兩者感覺完全不一樣

我對"JOSHO1"這組已經放棄

"KSRZ"挺有興趣的

我對傳動的要求是"耐用.起中尾 都有提升"這樣就好~

"KSRZ"目前的評價如何?? 因為我改傳動

除非"報銷"或"衰退",不然幾乎不會拆開~