本文章最後由 IZO 於 2013-11-21 19:44 編輯
DamnPoor 發表於 2013-11-21 11:37 ![Racing in HBP x K1 x Dy x frando HF-6 x YCR260浮碟 (2013 雷霆150Fi)4647]()
請問一下~ 黑鈦材質
在長時間騎乘的狀況下會燙嗎?
![Racing in HBP x K1 x Dy x frando HF-6 x YCR260浮碟 (2013 雷霆150Fi)988]()
先跟大大說明一下一些常識與原理~
鈦金屬的特性（與其他金屬材料的對比）
運用它的優越特性，成為與我們有切身關係的「可利用之金屬」。
【代表特性】 （1）輕量。（比重是4.51。比鐵小，約鐵的60%）
（2）純鈦的伸展張力與普通鋼一樣，如果是鈦合金約是鋼的3倍。
（3）支撐力大，支撐力/拉張力的強度比，純鈦是70~80%，鈦合金是90~95%。
（4）具有優越的耐蝕性。
這是因為鈦表面形成一層強而穩固的氧化皮膜（TiO2）作用的關係。
（5）具有化學活性，以氧氣和氮氣為首，鈦很容易與與其他元素產生反應。
（6）不容易釋出離子。
（7）融點非常高。（純鈦是1,668℃）
（8）熱膨脹率很小，約與玻璃、石材相同。
（9）熱傳導率很小，純鈦與不銹鋼SUS304大約相同。
（10）比熱與不銹鋼SUS304大約相同。（519 J/kg．K）
（11）伸展率(楊氏係數)小（106.3GPa），約是鐵、鋼的1/2倍。
（12）不具磁性。（透磁率=1.0001）
（13）在低溫下也不會變脆。
（14）耐磨耗不佳。
（15）適合生物體，不具毒性。
（16）結晶構造方面，在低溫時顯示為稠密六角晶體=α相（HCP）， 885℃時變相為立方體的結晶構造=β相（BCC）。
整提來說比起不鏽鋼~
鈦可以用「輕」、「強」、「不生鏽」(極耐蝕性佳)三大特性來代表。
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長篇大論一堆後，回歸主題!!
【你廢話也太多了嘎! ( ﾟдﾟ)ノ☆( #)д`) 】
HBP的黑鈦桶身材質本身就是屬於鈦合金，而鈦合金本身的導熱係數(熱傳導率)就比白鐵還慢一點點，
簡單來說熱起來慢，相對散熱也稍微比較慢一點點~ 而且比白鐵材質還要更慢一點點熱起來!!
(其實不管白鐵還是鈦合金，這種熱傳導效率的速度人類靠體感溫度來測試是感覺不出來的喔 )
而長途騎乘下來溫度則是跟白鐵差不多相同(其實其不到3公里不管白鐵還是鈦都"非常燙"了 )
所以如果考慮黑鈦管的話建議像IZO的這隻A1一樣裝上防燙蓋，才是保護自己與他人的安全選擇... (*´ω`)
【還有一點值得注意，HBP他們家出品的黑鈦管，不知道為甚麼~騎程越久，使用里程數越高，
排氣管反而色澤更加黑亮的說 】
如果大大看中卡夢本身的防燙效果，IZO也是醜話說在前面，卡夢材質的排氣管使用一段時間後，只要工作
溫度達到一定值以上時，一定會產生泛黃的現象(卡夢部分漸漸由黑色變成有礙觀瞻的褐黃色 )
而造成泛黃現象的主因在於>>>
如果有塞消音塞或是前段回壓作過飽，長期使用下來，就會造成卡夢材質的排氣管桶身、尾段出口的泛黃現象~
(IZO自己之前使用的HBP O1碳纖維黑鈦鯉魚嘴服用一段日子後也有此現象!!)
其實就算是採用熱壓一體成型的義大利純種斯洛伐尼亞 Akrapovic碳纖維卡夢蠍子管，
溫度過高，使用一段時間後亦會泛黃的~
(通常是尾段出口泛黃居多~)
上述問題屬正常現象，不要太誇張都算合理範圍~(這也算是常識吧 )
只是台(陸)製較低價的卡夢管因節省成本 (這當然包括HBP在內的管子)，
卡夢必定採用包覆式，而且碳纖維材料比起正蠍還薄~(大陸製則更快!!)
所以卡夢出現泛黃的時間比進口貨來的早一些都是正常現象啦...
Ｓｏ～結論是，如果大大過度擔心此問題，建議可以考慮服用鈦管 or 白鐵管......
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