光陽G4 搪缸OR直接套58.5

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我的G4就五期噴射的
單套58.5+外掛小電腦
本來還有改傳動 改管 後來管跟傳動還是都換回原廠了
58.5有力又好騎 改58.5之後的里程已經2萬 沒出現過什麼問題
跑過長途300KM以上的 也爬過塔塔加
所以慎選店家才是王道

zxcv456 發表於 2013-3-28 11:40
我的G4就五期噴射的
單套58.5+外掛小電腦
本來還有改傳動 改管 後來管跟傳動還是都換回原廠了

請問完工價大概少呢(單套58.5+外掛電腦)??  是在中和改的嗎??

這篇借小弟跟隨一下~ 化油G4

G4 陶缸...只能塘10條左右
而且不一定每家搪缸店都有活塞和活塞環...

依照自己需求判斷吧 覺得原排氣量足夠使用 那就換顆鐵缸

想要加速度比較好一點 那就上顆58.5缸再換支噴油嘴

就解決哩...

說句實話
我不建議人家搪缸
除非您可以找到很專業的店家
搪完缸後的真圓度~垂直度~還有跟活塞的間隙可以配的很好
不然我都建議買新的汽缸
參考看看~~

58八~
如果之後想要有升級也方便壓

什麼都可以改 ~ 千萬別改缸   ~改缸之後~ 就是你惡夢的開始~
建議搪缸就好

KDU引擎族...在奔騰G3末代款 + G4 125 + GP 125(大潤發有賣)時出現了一個嚴重的大包！

一體式缸頭(材質不良) + 過薄的活塞環(散熱不良，讓連人聯想到某羊的新車Z1 125採用0.8mm活塞環...日後？) + 壓縮比拉得過高(10.0，雷霆車系還更高)，造成引擎容易過熱！整顆引擎+機油經過約20000km的"油鍋地獄式虐待"之下--->汽門油封+活塞環再也無法保持密封=吃機油如喝水的症狀就浮出來了！

改進方式：
a.更換舊款G1~G3的活塞環(或RIK活塞環)
b.更換三冠王的凹頂活塞(奔騰如意為平頂活塞，兩者可以互相流用)
c.多加墊片，降一點壓縮比(保持在9.8以下)

我是覺得~~機車耐用度最重要
當你載妹出去時
顧路了~多會跑重要嗎??多有力重要嗎??
掉漆了~~說啥都沒用了~
對吧~