改裝MTRT(城北)風扇引擎溫度差異

所以電盤輕量化才是根本嗎?

killer-奇樂 發表於 2013-3-18 18:18
所以電盤輕量化才是根本嗎?

有些改裝商家.
原廠電盤輕量化加工，而且只加工一點，不能刨太多.
另外還做平衡+防鏽處理，這樣效果也不錯.

簡單說，降低曲軸負荷，提升引擎攀轉速度，這和另一邊普利盤及楓葉盤輕量化一樣道理。

怎麼大家都還在迷失~~~??

輕量化風扇<<<輕量~只是名稱~
(原來我打錯字.已更正~抱歉~原本把風扇打成電盤~導致誤導)


只差那幾克.能讓引擎整個甦醒~~??
(要偷輕.電盤隨便偷.都比風扇輕量化.偷的多)


其實~輕量化風扇.能減少"軸"負擔的秘密~在於減少攪風
(減那幾克的重量.不能說無效.但~絕對"無感")

少了"攪風"的阻力~軸負擔~當然才會減輕~


但~少了攪風~散熱當然會有影響~

改裝的風扇通常都是會偷輕
相對拉轉快 但散熱會變差

裝在汽缸頭 本來就會測出來溫度比較高不是嗎?
我個人認為要感知器要裝在卸油孔或者油底殼才準確

我機油用10W50的TOTAL 4T
原廠風扇大概市區最高大約75~80度
換城北風扇感覺也差不多,也沒有比較高
可能是我本身是用RPM擾流風扇蓋的關係
且我換城北風扇後又把原廠風扇蓋的網子剪除...

但就用手感覺來看,我車上的城北風扇是跟原廠風扇氣流大小是差不多的
今天幫朋友的G5更換,感覺風量也不會太小,我認為原廠車是不會有散熱問題

我車子本身就不是配高轉傳動
所以換上去後 起步或者低速再加速 很有感覺 其他就還好
反正我換風扇也只是要好看用

個人看完坂大PO的文章與各位所留言分享

這是一個非常好的問題
自己也在想到底要不要換上輕量化的城北風扇
換上了散熱會不會降低   
要怎麼做才會達到兩全其美

結論:
換上高係數的機油  比較沒這麼快熱衰竭   可是油溫會很高  其他的機械零件是否受損
是不是在風扇上動手腳   可以輕量化   又可與原廠的散熱一樣或是增加散熱

junefifteen81 發表於 2013-3-18 19:19
裝在汽缸頭 本來就會測出來溫度比較高不是嗎?
我個人認為要感知器要裝在卸油孔或者油底殼才準確

先不說溫度感知器裝在什麼位置，相同位置不變下，為何MTRT風扇溫度顯示出來的會比原廠風扇高那麼多呢??

如果出風量是差不多的，照理說溫度顯示出來也要跟原廠風扇差不多

可是什麼條件都沒改變下單純換了風扇溫度明顯上升許多

這實驗可以證明MTRT出風量是沒有原廠風扇大的~尤其停紅燈怠速時~溫度是急速往上飆
但換回原廠風扇後溫度又很穩定了

我覺得只有跑山"衝上坡"裝這款風扇很好用

汽缸頭本身就不是靠風扇的風量散熱的~是靠行駛中的撞風散熱
就算你用哪個風扇來觀察溫度
我覺得你是否有持續騎乘撞風~停了多久的紅綠燈~都要算進去喔!!

改裝也是要學問
原廠設計開發是有計算過熱交換率的
阿薩布魯的改裝品偷輕，降低空氣流率
一堆傻子還趨之若鶩以為"改裝"兩個字就很厲害
殊不知愚笨是一件很恐怖的事情

對改裝不懂的人建議真的不要亂改
請相信原廠