以前年輕市場其實是以10吋胎為主流的,當時豪邁.迪爵.跟曾經紅極一時的SV MAX
都是10吋,當然不是說就沒有12吋胎的車款了,只是跟現在的市場取向相反,直到一些
強調運動性的車款(初代鵝時期),市場取向漸漸被改變,所以這邊可以先回答第二個問
題---"為何廠商陸續出的新款機車也慢慢的導入12吋胎?"
因為別人的模式成功了,而且大眾(特別是年輕族群)接受的程度很高,12吋.雙避震.運
動性變成了機車廠在年輕市場的兵家必爭之地(台鈴算是特例...但銷售量也悲劇了),
也就自然出現愈來愈多12吋的車款,你會發現熱銷的勁戰車系.FIGHTER.RACING.甚至
是TIGRA,在廠商的定位(也反映在價位)都是屬於小排量速克達的"頂級款",當然在更後
期也開始有很多主打年輕客層的10吋車款產品出現,這又是另一個故事了
回到第一個問題:"到底12吋胎比10吋胎的優點好在哪裡?"
很多朋友回答:傾角.穩定性.安定感....沒錯,這都可以歸納到運動性上,所以"運動性"
也就是12吋相較於10吋車款所被人認知的優點,但還有個重點就是彎道中的"迴旋性"
,12吋車種在彎中的迴旋性比10吋好(這也是安定感的來源)同樣的情況之下,普遍都
能更輕鬆的做出相同的彎中速度,有興趣再激烈一點駕駛的動作也比10吋來的有本錢
,或許會有人說"那更大的輪徑呢?",這時也要考慮到彎道曲率跟軸距.車身設計的關係,
所以也不是一昧地加大胎徑就行,而既然能更輕鬆的做出相同的速度,也就代表著對騎
乘時舒適性也是有正面幫助的
或許還會有另一種聲音認為在這談10吋跟12吋的運動性太小家子氣,國外速克達只
是短程代步工具,談運動性當然要拿彷賽車出來談,但這裡是台灣,市場環境的塑造是
由消費族群.用路習慣.還有道路的類型建立出來的,所以現在的車市才會是現在的風
貌.而10吋跟12吋的比較也不是12吋就絕對好,10吋的靈活性跟輕巧是12吋胎沒有的
總之青菜蘿蔔各有所好,選擇自己喜歡的就對了,反正有這麼多車給你選嘛(笑~) |
