RACING 離合器大組換小組

小弟我也是使用先鋒盤，配全11g珠子，大彈簧仕輪1500轉的，離合器跟碗公部分沿用原廠

起步方面不會打滑，我的車種是新G5 125，起中部分還OK，也不會太高轉，順順輕催油們大約上到6500rpm左右
中段加速過後還不錯，大罐油門的話轉數直衝大約7500~8000rpm之間，尾速部分在加速也蠻飽和的
提供給版大跟各位參考參考囉

另外想請教版大，換完小組之後您的轉數順順催跟大灌大約都多少呢？

yuj0486079 發表於 2013-2-17 23:14
小弟我也是使用先鋒盤，配全11g珠子，大彈簧仕輪1500轉的，離合器跟碗公部分沿用原廠

起步方面不會打滑， ...

我是超五150換小組GY6，珠子全12，剛換上去的時候起步一敗轉速直上8500...
輕催的話差不多也是6500左右(不太確定，有點忘記)

不過現在盤子最外圈吃溝嚴重已經變形了，起步掉轉掉很大...

ken7552585 發表於 2013-2-17 23:19
我是超五150換小組GY6，珠子全12，剛換上去的時候起步一敗轉速直上8500...
輕催的話差不多也是6500左右( ...

好像有點誇張，您是用原廠盤？還是？

傳動全換喔，都不是原廠。
原廠的只剩開閉盤跟皮帶....

ken7552585 發表於 2013-2-17 23:14
新款(G6)的小組離合器蹄片比舊款的長很多，大概有1.5~2倍左右。
後輪可試試120/70/12這個尺寸，換小組的話 ...

不知道有沒有版友可以po一下兩個離合器比較照片
小的是125 十吋胎盤沒辦法上12吋胎...

之前大組換小組的心得
現在我已經換上秀峰改裝盤+原廠大組離合器 過陣子再換小組的試試再來發表心得

改缸車 還是大組的好用
小組的只玩過X2
沒比大組傳統改裝好用到哪裡去

大組小組本來就是因為有不同特性而衍生出來的產品

各有各的愛好者,並沒有需要說 "XX本來就比較好用,搞不懂為什麼要換....."等等等這種這麼極端的話

版上會DIY玩傳動的人多到靠北.....邊走

自己是店家有在改傳動,或甚至是有跑場地的,也是多到炸
難道同一台車全台灣幾萬名車主,都一定一致認為大組or小組好用嗎?

只能說  
兩者特性不同,特性搞清楚,再配合自己的需求
做正確的設定,這樣就對了~沒必要說什麼什麼東西爛,什麼東西鳥那類的話~

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弱者在下用過幾組不同的離合器+碗公

小組拉轉,前段加速輕快
大組中高轉的推力體感比小組的好一些

當然如果有需要常常跑尾速或中長途的車主,用大組的感受應該會好一些~

如果是市區趕上班還是跑場地要拼出彎的,還是小組的吧~~

我經常跑長途
雖然小組拉轉反應真的比較好一些,可是我還是喜歡大組給我的體感XD
當然如果是動力大的改缸車,用小組的推力我相信不會比大組的猛到哪去~

BTW,慣性尾速基本上也是很扯的一項"理論"
理論就是理論,不一定和實際上相符

不然是不是換顆後鍛框尾速就少5KM/HR了?
HA,樓下繼續接棒吧XDD

不好意思~
請問一下超5 也可以大組改小組嗎!?
小弟的車
普立盤.珠 大彈簧有動過~
離合器&碗公 原廠
感謝!!!