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請教關於重車尾段+排氣管前段的影響??

本文章最後由 sky740225 於 2013-2-14 03:54 編輯
jimmy2552 發表於 2013-2-14 00:05 請教關於重車尾段+排氣管前段的影響??1595
改什麼管都不重要今天你想改這個管也無所謂

問題是......就算問了問題 你打算拿出多少錢 拿來改? 不要說我 ...

其實我問的問題你都沒回答到,我想問一下ˇ ˇ???
大哥有看完我發問的文章嗎??
現在有哪間國外進口重車管能買整段直上小CC數 速可達的@@?
就只是單純的幾點問題?何必牽扯到肯不肯花錢呢~ ~??有錢當然能搞到好我知道,只是買東西你都希望加減能知道一點好壞原理吧!
如果只是無意義的酸文,那大哥請你就安靜吧@@"感謝~因為你說的毫無建設性
前段台灣最著名就惡搞或是文華 南部就牛兄弟 其他我是不知道
重點也不用管我有沒有錢吧~ ~
我手邊有藍火 蠍子 V&H的管只是想了解一下而已不必那麼激動
而且前段再貴也頂多跟尾段差不多或貴一點,惡搞竹節燒鈦前段搞到好不用35張
我只是希望知道點為什麼會這樣用?  

sky740225 發表於 2013-2-14 03:40 請教關於重車尾段+排氣管前段的影響??5236
其實我問的問題你都沒回答到,我想問一下ˇ ˇ???
大哥有看完我發問的文章嗎??
現在有哪間國外進口重車管 ...

惡搞竹節燒鈦前段搞到好不用35張

35張...............................
前段製作時,內部製作金屬觸媒就可以了!

IMG_1115.JPG (2.21 MB, 下載次數: 120)

請教關於重車尾段+排氣管前段的影響??3546

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金屬觸媒前段會造成排氣不順嗎??或是溫度過高嗎@@?  發表於 2013-2-14 11:26
玩車的精隨在於原創
創意無價 雙手萬能
只要有心 小車也有大靈魂
24#
wei15 2013-2-14 09:39 只看這個作者
本文章最後由 wei15 於 2013-2-14 09:44 編輯

用重車管不會沒力阿,但是要用重車的原廠管不是重車改裝管,因為原廠管都是回壓設計聲音不會大,不管怠速或加速聲音都不吵,唯一需要注意的是吊架要加強,重車管比較重會有斷的可能,有圖有真相

IMAG0400.jpg (113.97 KB, 下載次數: 114)

請教關於重車尾段+排氣管前段的影響??5323

IMAG0401.jpg (173.61 KB, 下載次數: 106)

請教關於重車尾段+排氣管前段的影響??6841

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的確很大一隻  發表於 2013-2-14 11:27
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  發表於 2013-2-14 10:02
上R1 or cb400 原廠管吧!重量是原廠管的一半

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  發表於 2013-2-14 11:30
26#
AKB848 2013-2-14 12:44 只看這個作者
裝也不會困難只是鎖點重新焊一下就OK~但要講求效果可能會失望更不用說聲浪了~身邊的友人也是有只是上了馬力機才了解裝了重車管對馬力輸出沒有明顯提升~有時還不如小車專用管~但講求外觀的那就有100分了~
sky740225 發表於 2013-2-14 03:40 請教關於重車尾段+排氣管前段的影響??2111
其實我問的問題你都沒回答到,我想問一下ˇ ˇ???
大哥有看完我發問的文章嗎??
現在有哪間國外進口重車管 ...

只要提到"異種移植"就一定無法直上.....雖然我少打這行但你說的管 至少在中尾段

口徑誤差那麼大的(速克達) 能直上幾乎不可能 (你要有效果就一定要修)

畢竟氣流從口徑小突然擴散到口徑大的 氣流最後會怎樣 產生如何的狀況 不是三言兩語可以解釋的

排氣管裝上去誰都會 有沒有效果 就是我說的那個價值....

不過阿......

如果只是外型 那效果絕對有100%

你要有性能 那絕對不是只有裝上去做幾片回壓那麼簡單的事

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忘了說......手上管那麼多 裝上去"問題"出來你就知道為什麼了 相關討論其實不少....  發表於 2013-2-14 13:16
近年來的怪現象....SG比車子照片還要多然後相機焦點都在車頭燈....結果最後整篇是聊車還是看SG的車頭燈??
本文章最後由 smileyteru 於 2013-2-14 15:24 編輯

我這樣解釋好了
假設你拿一條橘水管接一般水龍頭 這代表你的車排氣端
漸擴=橘水管接保特瓶
做內網=橘水管+撈水餃的濾網
繞圈=橘水管多繞一圈

雖然氣體跟液體不一樣 但是我這樣解釋平常人比較能懂

125的排氣管就像蓮蓬頭一樣 裡面容積較小 壓力較大 所以水柱較強
就算水不用開很大它一樣很噴 壓力會產生的推力
重機就像是消防隊的水柱一樣 你如果用家裡水管去接消防隊的噴頭
當然像小便一樣啊!而且毫無壓力

通常小車裝重機管就真的只是看爽跟聽爽的
除非你能找到有能力把重機管內部改成手工管內部構造的人
不過這樣沒意義 因為聲浪都沒了 而且還要多花一筆錢去改內部結構
除非你真的很有愛 不然這支管要脫手也很難

說真的!要這樣我會講 那他x不如去改缸再裝重機管 裡子跟面子都有顧到
還沒那麼麻煩 現在很多人這樣搞啊



29#
pubmk 2013-2-20 09:21 只看這個作者
我會建議作成類似甜甜圈前段
利用管徑 以及長度來控制排氣頻率 以及 背壓
事實上 以單缸車為例
前段管徑的粗細 以及 長度的大小 乃至於彎角的D數 與彎角位置
跟所謂對應整個引擎的狀況 息息相關看到你的大頭貼 好像是光陽 雷霆王 180
附上一張該車的原廠管測試圖表給您作參考
(該數據為慣性滾輪測試結果)

請教關於重車尾段+排氣管前段的影響??6413

等徑前段我以前有打了一篇文章給您作參考
基本上應該可以概略的解釋 單缸車前段的基本
排氣管設計 理論與實測

另外您題到漸擴式前段有何差異 以及作用
基本上 漸擴段可以在不同的引擎轉速 改變排氣的流速
如飛機機翼一般 我們用機翼斷面來解釋
飛行速度慢的機翼斷面 阻力面與昇力面的斷差較大
飛行速度快的飛機 機翼設計則斷差較小
把引擎轉速 當作 飛機起飛的時速
漸擴段在引擎轉速低的時候並不會有太大的作用
就像飛機起飛在跑道滑行時一樣 昇力小於飛機本身質量 所以還飛不起來
等速度到了 昇力產生 自然就可以飛起來
如果可以有效的利用錐形管產生的流速變化
那便可以把一隻排氣管前段做到
改善低速吹漏氣 以及高速廢氣停滯
變成低速留住油氣 高速排出廢氣

那什麼樣的錐形管長度 漸擴率 才是最好
跟引擎特性息息相關 真的要有效用 得經過很多流體試驗才可以
甚至得要有流體測試的儀器 才可以得到真實狀況
並不是有漸擴 就一定有效

希望對你有幫助


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這個沒讚我還是人嗎  發表於 2013-2-21 05:45
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不給你讚對不起這篇回覆  發表於 2013-2-21 00:57
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本文章最後由 陳維尼 於 2013-2-21 13:06 編輯

其實大排氣量的原廠排氣管

不會大到哪裡

畢竟單缸跟多缸差別

這是CB400排氣管 4V 206CC雲豹

請教關於重車尾段+排氣管前段的影響??4906