傳動抓越緊 尾速越難上?(X2配法)

還蠻神奇的

先解釋


我所謂的起步抓緊 是小催油門會爆衝 大催油門會浮頭不掉轉
比較打滑就是起步掉轉 大概500轉



X2配BR3是起步抓比較緊的一組 但是尾速很難上 表速只能順暢到110 拖不下去

X2配SMK是起步比較打滑的 但是表速能夠順暢到115 拖久一點可到119

會不會掉轉跟盤組也有關係

適度的打滑可以提高一點尾速

所以有些人喜歡使用原廠的離合器配上改裝碗公

導致起步不像改裝整組一樣爆衝 會順順的出去

尾速也能因打滑偶爾跑出漂亮數字

打滑降低的狀況下
會導致路面反應回饋到離合器端阻力增加
也造成引擎阻力較大

但是下坡拉尾速反而比較漂亮

目前我也用X2 抓很死
問題尾速少5KM 冏

傳動這部分，是最簡單也是最困難的課程!

那... 不管小催大催油門都不調轉不浮頭，要怎麼辦 囧rz
小弟是用2G+原廠碗公(用車床加工真圓)

我覺得樓主一開始的觀念就需要修正了
掉轉代表轉速低 轉速低算打滑?
這不是很矛盾嗎

真正抓得緊的離合器碗公
應該會變速變快 轉速自然應該要比較低
掉轉只不過是變速換檔的一種現象而已
也就是說
為什麼樓主說的"比較打滑""會掉轉"的組合反而尾速有
原因很簡單
因為其實這組抓得比較緊
他掉轉以後 也給時速更大的空間(多五百轉)往上走

其實我個人會建議多注意轉速
例如說 在只更動離合器碗公的狀況之下
一組配法8800轉時速110
另外一組9200轉時速110
前一組理論上就是抓比較緊的組別

maxwang4 發表於 2013-2-12 22:14
我覺得樓主一開始的觀念就需要修正了
掉轉代表轉速低 轉速低算打滑?
這不是很矛盾嗎

你就是標準用嘴改車的....
理論跟實際是有差的
我已經試過多組離合器跟碗公了
全部自己拆裝來試，什麼是打滑什麼是抓緊的感覺我已經很熟了
講明一點 你原廠缸可以配到掉轉但是浮頭，我願意花錢請你幫我配傳動

目前我也遇到這個問題..

雙曲道盤 9*3 11*3  1500轉短大彈簧  雞牌後組..

起步真的很衝...但是配起來 騎起來感覺很順=爽 但速度不超過100...

感覺也是跟大大一樣的狀況...

能不能請問一下 我的傳動都換回原廠了
起步卻會降轉這是神麼問題呢?
我是原廠車沒改電腦5期噴射車 JR100
現在是全原廠傳動管子是SRZ4代 跟管子有關係嗎? 還是跟電腦的學習有關係?
因為我之前改裝傳動起步也是會降轉 一敗也會
現在換回原廠在抓問題 但還是不知道為什麼

現在傳動是完全都原廠品 大彈簧也是新的 離合器也是新的
普力盤也是新的  剩下都舊的原廠品
這有可能是開閉盤有問題嗎? 話說我一個月前才拔下來上過油
轉速變化是5千感覺到離合器與碗公接合燃後跑到5千9然後掉到5千5
一般正常來說原廠車起步不都是直接跑到5千轉就乖乖定住不會降轉了嗎?

G兵小小 發表於 2013-2-12 22:48
能不能請問一下 我的傳動都換回原廠了
起步卻會降轉這是神麼問題呢?
我是原廠車沒改電腦5期噴射車 JR100

新傳動需要磨合
以原廠來說騎越久抓力會越好如果妳家有10年以上的jog或vino之類的,哪台起步不會爆衝...

引擎5000轉的時候離合器打滑 引擎無阻力 滑上5900轉
然後因為碗公被帶動,有了慣性,離合器不用用很大的磨擦力就可以抓住
此時阻力又回來了,於是掉轉了

所以才會有
"我轉速6000以後一敗不會掉轉"
"我時速30以後一敗不會掉轉"
"我轉速6000以後一敗只能上到8500,但是起步一敗可以9000轉"
之類的