台灣之光 Supercharger 機械增壓. 開發.試乘.最佳化"超詳細圖多"新勁戰

裝上增壓器會使引擎熱負荷升高

這組套件沒有任何提升散熱效果的措施?

是否有經過耐久測試 全油門開200小時?

太讚了
真希望GY6有一天能上Supercharge

在機車中有一個新的技術投入！
真是令人興奮

我一直希望不動缸 能提升動力的方法
這個新產品確實很有用
但是價格卻令人不敢恭維
適用車種 也太少
稍微美中不足

比較想知道原廠極速多少?  裝了之後極速又是多少?

有機會也想是騎看看
七萬快...真的不便宜

wjs425 發表於 2013-2-8 00:50
真是專業又用心的文章.............................................

專業的文章裡卻有一堆不專業的回文

a372161 發表於 2013-2-8 02:59
裝上增壓器會使引擎熱負荷升高

這組套件沒有任何提升散熱效果的措施?

全開油門200小時???

就算散熱做的在好可以經的起連續200小時全油門的摧殘嗎暈倒

我要補充~
機械增壓還有幾點優點~比廢棄渦輪好的地方(指的有四輪跟兩輪)
廢棄渦輪使用排放的廢棄推動渦輪本體~所以渦輪本體溫度會拉高許多
所以壓縮過的熱空氣然後經過管路在通過中冷器(intercooler用俗稱酷辣)
~將空氣冷卻~再送往引擎

機械增壓則不同~是由其他的機件負載驅動渦輪~所以溫度會比廢棄渦輪來的低
所以空氣在經過庫辣冷卻~出來的空氣密度會比較好(熱帳冷縮)

然後大家在意的動力~由於容積125CC的關係不在成為受限
只要增加BAR數與供油便能再使動力更上一層樓(簡單來講就是高增壓)
機械增壓在這也優過於廢棄增壓
廢棄增壓必須更換更大的渦輪本體才能使壓力增加
而機械增壓只要透過變速機制的"半徑"更動就可以使壓力升高或減少
當然同樣的本體因為轉的更快~所以耐用度上會有點折扣~
但機械增壓也可以透過換大渦輪本體使空氣流量增加

在補充廢氣渦輪適用廢氣帶動渦輪本體比起機械增壓是用各種方法負載渦輪本體
在"負載"效能會比機械增壓來的有效率
(就如同汽車關掉冷氣使動能不用負擔冷氣壓縮機~車子開起來會比較有力些是依樣道理)


在補充我腦海中的一台增壓車種Peugeot Satelis 125 Compressor

大致上補充這裡~

(我是有朋友在做機械增壓的研發~這些是從他那裡學來~可能還不是很完整)
(我也不是專業只是對這些有興趣~他的品牌A開頭)

樓主女生改車也玩
的太專業了吧
看得我都眼花撩亂了