本文章最後由 inori1115 於 2013-3-28 20:07 編輯
本文曾發表於mobile01 為讓更多N3車友能有改裝部品選擇而轉PO至此。
如已看過的車友們請見諒。
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![NIKITA 300 - 跑旅大羊外觀改裝分享(3/28新增DMV拉桿/握把/平衡端子、坐墊重包、鎖頭飾板)7712]()
經過了一個月的騎乘,1200公里的磨合與測試,終於累積足夠的心得發這篇遲來的開箱文。
在機車版算是第一次發文,還是先做個自我介紹吧。
小弟是個被DN-01吸引,進口太少太稀有轉而考慮VFR-1200,覺得公升車太暴力又想買INTEGRA,可是台灣政府抽稅吃人不吐骨頭最後只好買國產光陽然後拔光她的MARK全部換成HONDA一圓本田翅膀夢的可憐22K世代年輕人。
所以話先說在前頭,並不是看不起國產光陽,只是為了一圓自己的小小夢想。也請版上某些正義魔人高抬貴手拉~
OK,切入正題吧。
小弟接觸重車的時間,可說是非常的短,就連重車駕照,也是牽了車之後才去考的。
以往只覺得重車很大台、跑很快、很貴、買的人一定都很愛惜,因為路上每台重車都亮晶晶的。因此學生時代根本不敢肖想有重車的一天,更提不起勁去接觸...
直到今年7/1號,政府宣布黃牌路權等同紅牌,01裡7/1凌晨黃牌上快速那篇報導,讓我重新審視了重型機車的可用性。
小弟當兵時幹的是食勤兵,配了一台野狼125給我送飯。雖然不討厭檔車,但對於起停時的離合器操作實在是不敢恭維,因此終究還是選擇了大羊(相信眼尖的大大就會發現,上面的三台本田車都是無離合器的。)
比對了各家大羊,最後決定了NIKITA 300。 RICK大 與 翱翔阿賢 的兩篇文章算是滿決定性的影響。
NIKITA的好處非常多,車廂大、坐姿舒服、原廠魚眼、儀表板漂亮、又有原裝ABS,都是小弟購入的關鍵點。
不過由於N3其實在2011年有改過款,網路上很多討論文章其實已經不適用在改款的車上。
車子的基本諸元,相信大家都已經很清楚,小弟也不再贅述,主要就介紹改裝部品的部分。
會購入NIKITA,基本上就對200KM/H以上的世界絕緣,小弟本身騎車也比較RV,因此動力部分沒有做太多的修改。而且新款NIKITA用的已經是SHADOW的傳動箱,皮帶打CASE、起步大抖這些問題其實已經解決,加速性也比舊款來的好。但犧牲的就是尾速(小弟目前最高速約GPS 140km/h)及油耗(磨合完後市區油耗約在22-25KM/L)了。
小弟運氣不錯,大多網友回報的問題幾乎都沒發生在我身上。
來令片是有點聲音,不過不至於影響行車。
傳動飛機聲我是聽不出來,因為我以前騎GTR減速時也會有相同的聲音...
滲油...只有齒輪油加進去那邊有漏一些出來,應該算正常。
新車到店
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與新車一起購入的改裝品:
FRENDO對四卡鉗(單前輪,後輪建議不要動,一來制動足夠,二來怕影響後輪ABS作動) 約5000
光陽精品 刺激500用氮氣後避震 12500
NIKITA>T-MAX 照後鏡前移座 900
台灣自製副廠 T-MAX 後照鏡 3000
外銷坐墊(聽說這個光陽開始管制,買不到了...) 3000
光陽原廠N3貨架組 2200
夏德 SH-48後箱 + 後靠墊 7000
以上與車子一起購入,和車商談了21.5萬的價格,路權開放後N3價格硬起來,能講到這樣個人覺得還可以接受。
首次外拍
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買了車,經過了一個禮拜的騎乘,又添加了:
近燈改HID 8000K
車廂LED燈條 + 開關
車底LED燈條*2
以上共5000元整。
原廠燈雖然已經堪用,但黃光照度不太夠,近燈照射距離也不長,因此興起升級HID的念頭。而車廂燈的設計位置非常的不實用,因此換成LED燈條,夠亮又可自己控制開關,不用擔心坐墊沒關好而耗光電瓶的電...
車底燈則是可讓車子在路上大幅提升辨識度,這對常常跑快速道路與郊區的我來說非常重要的。
說到行車安全,小弟對行車紀錄器也是非常重視,因此選擇了前後皆有鏡頭的"真相"行車紀錄器。 雖然它的畫素只有480,但緊急狀況用來釐清責任個人認為已足夠,機器本身也有G力感應器,對撞擊方向也是有憑有據。更好的是它可以即時監控,後視的攝影機我直接當成第三後照鏡用,可以補足後箱那塊視覺死角,大幅提升實用性。
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前後鏡頭+監視器 行車紀錄器 9000
RAM球台 1000
後照鏡座橫桿 550
車用手機架 130
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最後,昨天終於完成的烤漆部品和日行燈組,完成了我對N3的外觀要求。
側板*2
龍頭飾板
車尾飾板
共計1900元。
6LED 魚眼日行燈 兩條 600
以上,就是小弟NIKITA 300的最終決定版。 正好趕在車子滿月前,PO上來和各位分享。
滿月外拍(未上日行燈)
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感謝各位入內觀賞,也希望能認識更多N3車友。
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