98無鉛汽油最高抗暴震壓縮比值？

先來說一下開頭再來問問我的問題

大家都知道92-95-98無鉛汽油是怎麼一回事

抗暴震係數的高低差別而已，但這也是個很有趣的問題

網路上大家都說壓縮比9以下用92

壓縮比在9~10用95，10以上用98

而我們現在的新車隨便都是壓縮比10以上的車

正確來說應該全體都加98無鉛汽油才對

結果是原廠幾乎建議加95無鉛汽油，而95加下去確實沒爆震

代表說不是壓縮比沒到10原場騙人的就是網路上的建議說法根本就不對

小弟的G5改到187C.C.，壓縮比達到13.55，屬於改缸來說還在接受範圍

但如果我把引擎的壓縮比又提高上去呢？讓壓縮比到達15甚至18

是不是我一樣還是加98也不會爆震呢......

版上的神人一定不少，改缸引擎改到壓縮比超過材油車的應該也有

請問98無鉛汽油能承受多高的壓縮比而不爆震？

請各位大大為我解答一下吧，感激不盡~

我實側到20:1~25:1都還不會爆震

但是這關係到 供油效率和點火時間的問題...

影響爆震主要有
網路那一套說法不是不對，而是太單純了不能對應到那麼多情況

進氣溫度、引擎溫度、點火提前角、噴油量etc
有很多可以玩
而且就引擎上來講爆震前那一刻的配置會是性能最高的配置
所以才會有爆震感知器避免爆震的同時又增強引擎性能

吃什麼油不能完全只看壓縮比，那是非常老舊得觀念了，網路上一堆錯誤資訊，又沒再更新過
要吃什麼油還看引擎容積率，會不會跑也都是看這個
就算你壓縮比15、16，但是進氣量沒這麼大，實際壓縮比可能才不到8或9
同樣的，就算壓縮比只有10但是進氣效率很高，那也一定要吃95以上，隨便舉個壓縮比9.多的渦輪車就夠了

早在多年前站長singer就在BBS上講過這觀念了
整天壓縮比壓縮比的在嘴巴上講，多看看各國引擎發展技術吧
現在汽車爆震ECU還會幫您修正。另外柴油車壓縮比才16:1就夠讓汽油、柴油自燃了，雖然說他有螺但低轉時增壓不夠大就能讓引擎運轉，代表著什麼 ? 應該能想出來吧

如果有顆機車引擎壓縮比25又無法讓98汽油自燃，這表示什麼 ?  套用同樣邏輯就可以得知了，還可以另外思考出缸壓的問題

爆震還有其他原因，例如缸內溫度太高，活塞壓縮到一半就自燃。如何降低進氣溫度那又是另一件事情了~(菸)  進氣溫度高低又影響了熱效率

Otto循環內燃機也已經沒什麼梗了，發展這麼久效率還是奇差無比！不到30%就是1公升汽油，只有300cc是拿來提供動力的。國外也沒有常常在那邊榨壓縮比，因為他們知道那是很low的事情，一來熱效率提升不多，是以指數成長(有曲線圖但論文不是我的,不想Po)，二來活塞上升阻力越大(有公式)。慣性問題在4T單缸哪有搞頭阿！弄得加減速差這麼多，這壽命.....
SKYACTIV-D

用容積率的觀念就可以瞭解大部分對於引擎的特點，為什麼最大馬力 扭力是在xxxx rpm，為什麼要搞一堆進氣科技，完完全全都是繞這個在轉，打這麼多字也沒稿費，唉...一下子這種主題又被刪進垃圾桶。

辛烷值問題國中理化早就教了，就算當年老師教得不夠好，但都以成年自行閱讀應該不難吧，去各大院校圖書館，找新一點引擎相關書籍就知道了。

壓縮比18......早就自燃了

我的G5 125改61缸後.就加98了.

銀箭 發表於 2013-1-18 06:27
壓縮比18......早就自燃了

有效的降低溫度 就不會自燃了

小弟的NEW FIGHTER 除了新車訓車期間約一個月 其餘到現在都是+98 目前車齡約兩年多 里程35XXX公里

就95和98給我的感覺是

95較具有動力(暴力) 但震動幅度很大(氣血循環機?)

98較為平穩但又不失動力 震動幅度大大降低

至目前為止+98還未出現其他問題!

不是根本不對
只是那是給一般人做基本參考
實際上得考量很多
樓上各位先知都已告知了

ttt521 發表於 2013-1-18 04:46
吃什麼油不能完全只看壓縮比，那是非常老舊得觀念了，網路上一堆錯誤資訊，又沒再更新過
要吃什麼油還看引 ...

大大講解的真詳細，


沒有理由不給讚。