SUPER FOUR 改58.5拉300条各方面配置疑问

引擎 · 2012-12-26 18:44

小弟的SF改58.5拉300.
性能实在让小弟心寒.
头中段加速还可以.过了80后就变得很慢.
尾速基本都在110出头.
58.5配凸顶活塞.
MP缸头.进气门28 进气道27. 排气门24 排气门25
先锋H+凸轮
PE26化油器.肥肠进气.
FM半直通排气.头段口径26MM.
MP前盘+风页.7.5克珠 1200短大弹.三星18X725皮带.
想跑到120表速还有那里需要改进下?
毕竟被55在大路海放心里非常不好受.

yesgbs · 2012-12-27 11:55

把您車上國產的部品改成台製即可

tune1241 · 2012-12-28 02:03

rs改55 4v都有表素120的水準以上

重點是看你的鋼頭設定
其餘才是調整設定的問題,,

之前看過大陸朋友挖的缸頭,,,,

手路真的很重要,,,

tune1241 · 2012-12-28 02:08

rs改55 4v都有表素120的水準以上

重點是看你的鋼頭設定
其餘才是調整設定的問題,,

之前看過大陸朋友挖的缸頭,,,,

手路真的很重要,,,

0901 · 2012-12-28 11:11

本文章最後由 0901 於 2012-12-28 11:36 編輯

嗯，配置有點問題，化油器和岐管缸頭進氣，變漸擴，，改成漸縮比較合適！
拖幾齒呢？
壓縮比？
有各段轉速可參考嗎？

不然以2v的設定看來，
58.5缸h+凸輪配28mm大汽門，
你的出力可能要7000轉才開始吧！
然後配齒輪傳動，把全油門起步設定在最大扭力帶裡！
再拖下去轉速上升到馬力帶裡，再延續加速，一直拖到終轉尾速！

我也只是說個大概，要發揮你引擎的全力。
細節手路才是功夫的所在，

MTR · 2012-12-28 13:35

0901 發表於 2012-12-28 11:11
嗯，配置有點問題，化油器和岐管缸頭進氣，變漸擴，，改成漸縮比較合適！
拖幾齒呢？
壓縮比？

您说的渐缩.是化油器>岐管>气道?
我打算换个PE30上去试下.但气道应该挖到多大才对?
的确.28MM进气门头段确实乏力.扭力大概在接近6000转出现.到了7500转就衰退了.
终转大概在8500左右.
现在基本就是没头没尾.,就是40-80这段比较好.

MTR · 2012-12-28 13:37

tune1241 發表於 2012-12-28 02:08
rs改55 4v都有表素120的水準以上

重點是看你的鋼頭設定

缸头应该怎样设定?请指点

0901 · 2012-12-28 18:05

建議化油器30.岐管進30，出口含墊片縮到26~27，汽門28.試試吧！
缸頭排24管子26尾出不知的半直通?
以你不到160cc來說流速太慢，低中速沒扭力，又是偏高轉的設定，
沒起中速的2v，，，尾速又差4v一截...唉。真是改2v的杯具呀！
終轉卡8500的問題，原廠13齒你拖14齒，換5.5或6克珠試試吧，
大彈簧用1000~1200轉試就好，
不然7.5克珠8500轉滿盤，你可以到10000轉的話，
後段出力就封印囉

你現在要快，，只能走超高轉路線。但是引擎會很快虛喔！