光陽KYMCO新車G6 2012年12月25日發表。

好酷的感覺~~不知道試騎之後的感覺會怎樣

舊車換新車？？　真的還假的@0@

怎麼沒上市發表會的新聞

ck-lin 發表於 2012-12-25 11:10
G6上市囉阿~~來去看看先～剛好要買台150CC的機車

大大～　今日２５號！　是發表會而已　還沒上市唷

剛剛去機車行問～他說　展示車　最快　要１月才會發給他們

黃世偉 發表於 2012-12-25 16:55
怎麼沒上市發表會的新聞

因為晚間１９００入場　１９３０開始　

所以當然　現在　還沒消息！！！！

我覺得如果有認知  不管你是內行者 或是 車行者   還是玩車夥伴們

真的不需要把話說死 至少可以說出方針 感覺總是說話 都沒有責任似的

STCS 說白了  就是所謂雙渦流其實只是於"四閥進汽道增加蝴蝶閥門"

和現在的光陽G6..VACS 因為還沒接觸到實車 但在介紹的字面上 提到超過6000轉以上

會開啟電磁閥門~這個電磁閥門 看來好像是裝在腓腸裡(錯誤請糾正)

在車速快速時 讓進氣量增加 !! 馬力UP !! 空氣量增加 也會讓車子更省油~(錯誤糾正)

只是大家在評論東西時 不要以耳傳耳才是 ~ 把話說死!!  (勿筆戰)

新技術不知效果如何

小排氣量的速可達裝可變進氣道的效果...
說實在的用簡單的道理來說
你的肺需要呼吸 呼吸的量大約是固定的
但你的鼻孔就這麼大...
慢走時把鼻孔遮一半呼吸
快走甚至跑步時用整個鼻孔呼吸
你會有什麼感覺?
一定有感覺 但感覺...可能不大
再者這些技術...某間S開頭的廠商幾年前的"貴賓版本"中就出現過了....
真的不知道拿這些東西出來擺的心態是什麼
消費者眼睛可要睜大一點了....
一點點的噱頭加上光采亮麗的廣告
就能蒙混過去你們的眼睛阿....

xpxp81519 發表於 2012-12-25 15:06
VACS 沒記錯他不是雙渦流
他是跟FIGHTER VIP一樣的東西
說白點就是SYM的舊東西,KYMCO拿來在炫耀一次 ...

每台車都有渦流，只是2V和4V的渦流形式不同，三陽的SCTS只是在其中一個進氣的閥門上裝上一個蝴蝶閥，由ECU控制開啟與關閉，當閥門關閉時，進氣只剩一個閥門在進氣，這樣就會產生2V引擎的進氣渦流，當蝴蝶閥開啟時，進氣就變成兩個閥門在進氣，這樣就產生4V引擎的進氣渦流。

而三陽之前的VIP系統是從空濾的進氣岐管下手，是藉由改變空氣的流量，改善低速與高速的效率，但比較可惜的是VIP系統當時使用的噴射系統是8位元的電腦，處理速度慢，使得VIP效果不太好，而現在的SCTS的噴射系統是16位元的系統，處理速度快，反應也較快，所以效果就比較明顯，但各位要注意的是三陽用的系統都不是自己研發的，都是噴射系統商的產品(好像是Synerject)，三陽只是拿來應用的而已。

而光陽這次的VACS所應用的原理看起來和VIP很像(或是一樣)，但就差在光陽的這套系統好像是自行開發的，而這套系統所宣稱的效能好像比較著重於動力輸出的順暢性(馬力與舊款相同，應該是低速與高速的性能落差縮小，馬力曲線應該變得比較平順，沒有舊款那麼陡了吧)，改善引擎的效率，提升油耗的樣子，好像沒有特別著重加速性，效果如何，上市了才會知道吧。

但我覺得這類由外部改變進氣量的做法，其效果都沒有直接改變閥門開啟關閉時間來的好(VVT等...)，就看看誰能最早將這樣的系統裝在小排量的引擎上囉。

舊換新, 折$2W?