[心得] NISSIN單插→雙插→BREMBO基本對四

1098是34/34……抱歉！我手機網路lag……打出一堆回應是哪招

之前有這樣配過來令~~N牌雙插~換上SBS競技版~~~對我來說~ 約時速4~50KM~~~短距離急煞~直接煞住~不會鎖死~煞不住~
當然輪胎也是要換!!!

手感有非常大的部分都取決於總泵
之前仿B+金屬油管+12.7總泵只有硬到一個極點
煞車只有0跟1
升級成正B雖然手感有好一點點
但是也就真的那一點點而已
還是一樣偏硬
最後換了JOG的11MM總泵之後才知到甚麼叫Q跟線性
煞車壓多少有多少段段分明
以卡鉗來多所能提供的手感
也就是進口跟國產的差別而已
國產偏硬這是事實
升級成進口的一定會有差
但是並不會因為從N牌升級到B牌就有很大的差別
要手感請先從總泵下手
配的好N牌是不會輸B牌的
真的要說的話只有來令好不好買的問題跟CP値而已

分享一下我的經驗好了,
總幫都維持勁戰原廠,
我是從雙子星對四 --> Nissin單插對四 -->目前Brembo單插對四
搭配油管是國產碳纖油管 --> ACCOSATO油管
雙子星對四+碳纖真的很硬,
n排單插 + 碳纖油管還不錯, 略遜於b牌單插＋碳纖油管.
但在用過b牌單插對四 + a牌油管之後,
只能說一分錢一分貨,
確實有其獨到之處！
等到換上b牌原廠煞車皮我想效果應該會更好～

我是直接從原場升級到蝴蝶的 所以沒有太多心得-/-
但是看了前面一些留言回應 還是想出個聲~

我覺得N牌的確不錯用阿
當出在換的時候也爬了很多文
雖然當時預算也夠上基本B
但是最後還是沒上 WHY?
第一 他比較貴 (廢話?
第二 我常常往外跑 家裡附近扒手多 B外觀有點高調被摸走 會噢死
第三 國外重機很多原場就是N 品質不會差到哪 又不是跑MOTOGP XD

最重要的是.........蝴蝶好漂亮-///////////-

隨便一顆對四都很夠用了~
除非有熱愛~不然不用一直換卡鉗~

N牌的好處應該還有一個 就是比較不會被剪線幹走吧!! 畢竟識貨的人比較少
11MM推對四絕對是Q阿!!
連光陽原廠單二 配上ADD的11MM總泵 就讓我覺得Q到不行
FZR14MM來推N牌雙叉對四 有夠硬的....
這只是小弟的一點經驗

其實高興裝啥就裝啥
早期的N牌 T牌的來令的確是不好找
但隨著時間的變化
不少國產 進口來令 都有做這兩牌的來令
算很好找 選擇更多了

我是覺得卡鉗這東西好用與否只有個人清楚，實在不適合拿來做以偏蓋全的說法，

玩車是玩了幾年，不敢說自己資歷多深，一小段時間倒是有的，

雙子星、B牌、F牌、N牌、T牌，不一定自己擁有過，但都試用過一小段時間倒是有的，

我只能說不同的車款，不同的配置，還有一個最大的不同點：不同的人，

對一個卡鉗的評價，就可以有天差地遠，目前自己愛車鐵克諾上服役的是HF-8，

週邊配置：原廠總泵、F牌金屬油管、F牌260浮動碟、F牌金屬燒結來令，

這些配置+卡鉗對應在我的車上，我個人是覺得，我很幸運，手感很棒，很線性，要急煞也能很快煞住，是我的要求，

而朋友的二代勁戰也一樣使用HF-8，週邊配置：原廠總泵、X牌金屬油管、NXY牌 N-1X 260浮動碟、F牌金屬燒結來令，

他這樣配起來，我就覺得不是我要的感覺，煞車變得很利不線性，點稍大力一點就點頭，

你說，同樣一顆卡鉗，卻有兩種迴異的手感，你如何能真真正正的說明，卡鉗的好用與難用?

只能說調配得好不好，是不是你要的，而不是卡鉗的問題，當然的確啦，

大部分的人都是去店家選購然後給店家安裝，自己也沒工具與專業知識去做調配，

所以要靠店家去調整真得是很燒錢的行為，而且也很難每顆卡鉗都購入且用同樣配置去嘗試，

我相信國外的東西一定很好用，但是我覺得也沒必要完全就此將之神話，

好像沒過水的就是渣一樣，如果追根究底起來其實是某些人調配的問題，那是不是可以說某些人的腦=...?

適合自己的是好東西，但是不適合自己的也許別人適合，所以不需要把話說死，

尤其在實驗方式並不客觀，心理又會影響身理的情況下，

以上文章原則上是跳題了，只是想說明給一些有深厚品牌迷思的人看看，

借用版大的文章，失禮了~

我也是n牌...

停在外面 心理壓力來說 跟 金額 接受度...我選擇了N